滴滴順風車動了誰的乳酪？

滴滴順風車整改一周結束了，然而，讓我高興不起來，也讓很多人都高興不起來的，為什麼呢？ 因為都是一群有錢且有車族、滴滴順風車競爭對手討論順風車的管理經營和監督，真的太可笑了的。。。。

現在的人都怎麼呢？滴滴順風車出事後，接二連三的人硬是把自己遇到的情況與滴滴順風車聯繫，什麼車主調戲她、車主色眯眯的等等。 首先，我想聲明一點，我是一名普通人民群眾，之前在工廠上班，感覺打滴滴順風車特別方便，主要是公司在工業園區，計程車和公交車特別少，一般逛街或回公司計程車都要收取雙程以上的費用，而且還很不情願的去工業園區。後來，國家汽車慢慢普遍了，很多同事、朋友也購買了家用型車輛，可面對高額油費，不少家庭養一輛車（上下班回家/周末陪孩子出遊）比較吃力，因此選擇了順風車業務，每次上下班捎帶隔壁公司或本公司的同事回家，正好解決自己的油費（車主提供車子，乘客可以負責油費和少許車費），雙贏何樂而不為呢？

當初，政府為了解決城市擁堵，用了很多辦法——限行限號，鼓勵拼車，共享汽車等業務，滴滴順風車也一定程度緩解了城市出行擁堵； 其次，車主減輕了「養車」的負擔，如果車主有時間跑車，偶爾還可以獲得少許利潤（來回雙程實單+拼車單）；更重的一點，乘客方便乘車，且性價比高。 面對這三方面的原因，順風車都關切到政府、車主和乘客三方需求，所以，滴滴順風車短時間內發展的特別壯大，也得到了眾多人員的好評，車主好評主要是因為減少了車主養車的成本；政府好評，是因為一方面緩解了城市擁堵，另一方面杜絕了黑車（火車站汽車站的黑車出事特別難以追溯）；乘客好評，主要是性價比高，車接車送有面子，且價格比價便宜。

滴滴順風車動了誰的乳酪？？？？以至於對方想置之以死地，是滴滴的對手？還是政府機關呢？不得而知，我想群眾的眼睛是雪亮的，滴滴順風車死了，誰得利最大，誰就是幕後的黑手，期待看看背後的推手是哪個，真有本事啊你。。。。

附： 假如滴滴順風車滅亡，可能有以下四種情況，您喜歡哪一種呢？

1、競爭對手（美團、高德和阿里巴巴等企業）替代滴滴平台，開發出另外一種新平台；

2、車主： 面對高額生活成本，普通家庭養一輛車並不輕鬆，特別是油價漲幅連連（說心裡話曾經2010年左右，油價狂飆，我的領導都改乘公司大巴回家上下班的）。大部分普通家庭面對孩子上學、房貸、子女結婚等問題，即便買了家用型轎車，也不會外出做什麼事都開車，畢竟養車不易。 當然，從另一個角度來說，車主的轎車損耗就小多了，因為如果跑滴滴，兩年後的轎車和不跑滴滴順風車的轎車損耗完全是兩個樣兒。。。

3、乘客：沒了平台，以前是怎麼乘車的呢？如果趕飛機、高鐵、汽車等，需要提前給朋友打招呼讓送（接）一下自己，從而欠別人情（從此生活中偶爾討好別個）；如果是寒暑假回家、下雨天接送孩子等，沒了平台怎麼辦，只有三輪車或者黑車，或者打計程車（遇到大件行李和雨雪天氣，價格浮動較大）；如果你是在工廠/郊區，交通不便的地方，隔壁公司員工、同村同鄉或鄰村「有車」的陌生人，你想拜託別人捎你去市區怎麼辦？托關係，而且對方送你一般在市區某個點，而不是你想要去的地方，價格嘛，自己心裡清楚唄……

如果沒有平台，很多時候，你肯定會記住「黑車」司機的電話，存進手機，偶爾要求對方送你去車站去機場，難道這樣就很安全嗎？退回到以前的那種模式很爽，是不是？

4、政府：沒了平台，一方面政府要促進消費，鼓勵大家購買汽車；另一方面又限行限號；面對城市交通擁堵、市民停車難問題，沒有順風車您覺得家家戶戶開輛車進城是什麼效果呢？不管怎麼樣，滴滴順風車平台與以前車站裡的黑車比較，算是現代化了吧，給警察辦案追溯要方便多吧。 以前車站、機場和高校周邊的黑車到處都是，出了事，辦案民警怎麼查？有很多無頭案怎麼辦？我想大家心裡都清楚的，如今社會在變化，各種新事物都出現了，出了事故，可以查監控，可以查記錄等等，比以前口述要強百倍千倍吧？難道你們都希望恢復到上個世紀的乘車模式：記住熟悉司機的電話、喜歡乘坐三輪車和電摩、喜歡乘坐車站機場和高校周邊的黑車，去工業園區喜歡給計程車付雙倍車費等等。

群眾的眼睛是雪亮的，網上抨擊造謠的人也別有用心。

面對滴滴順風車，

我作為乘客，感覺特別方便，特別是我去一些工業園區和市區我沒有去過的辦事單位（還有機場、車站和學校接送孩子）；

我作為車主，這個業務給我一個普通市民確實解決了不少壓力，如果說養車對我來說不算什麼壓力，那我為何會讓一個陌生人乘坐我的汽車同行呢？自己單獨駕車暢遊不繞路不是很美嗎？

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