這台全身槽點的越野，國人信仰了50年，還會有人為情懷買單嗎？

來自專欄 車域無疆

前段時間，北汽推出了2018款的BJ212，看到這款歷史悠久的BJ212推出了新款，疆哥突然很在意這款車在近期的銷量情況，才發現居然還真有消費者會為情懷買單，在2018年的第一季度居然有1607輛銷量（各月銷量為436/178/431/562）。

其實說到這款BJ212，可能90後的朋友會比較陌生，但是80年代之前的人可能會比較熟悉，畢竟在1965年生產以後到80年代可是大多數幹部的公務車，地位還是蠻高的，所以在介紹2018款的BJ212之前，疆哥先跟大家回顧一下BJ212曾經的輝煌。

其實BJ212誕生很大程度上受到歷史原因影響，因為在1950年之後我國的的正規制式軍車很多都是引進蘇聯的嘎斯69輕型越野車，雖然也有國產的「長江46」生產，但在1963年就停產了。而在60年代初中蘇關係破裂，為此才要求已經成功研製東方紅汽車的北汽研製輕型越野車。

北汽在接到任務之後以嘎斯69為基礎再結合東方紅的製造經驗上研發出來樣車BJ210C，也就是BJ212的前身。研發出來的BJ210C搭載的是2.4L四缸發動機，最大馬力70Ps，最高時速98km/h。

雖然BJ210C的成功研發令當時十分自豪，但BJ210C也是有不滿意的地方，主要是BJ210C是雙門四座的車型，而坐進後排需要先把前排放倒，如果遇到突發情況，效率會比較低，不太符合軍隊的實戰需要，為此北汽就在BJ210C的基礎上進行改進，BJ212才得以面世。

面世之後的BJ212在1966年通過了國家鑒定，得到了肯定，因為研發出來的BJ212在性能上甩以前蘇聯的嘎斯69幾條街。動力上搭載的2.5L四缸發動機也比BJ210C的2.4L發動機更加強勁，最大馬力75Ps，最高時速能達到130km/h。也正因為BJ212的地位使得該車多年來的銷量一直非常火爆，即便技術落伍了也依舊有一定的銷量，累計銷量也達到了80萬輛。

回顧了BJ212的風光歷史後，疆哥覺得BJ212其實挺可惜，主要是因為這款車既然能在七八十年代成為明星車型，那麼要是在銷量出現頹勢的時候推出後繼車型想必會延續當時的火爆，其實BJ212也不是不想推出後繼車型，畢竟北京吉普也有引進技術對BJ212改進成BJ2020，但不屬於換代車型。原計劃中北京吉普相依CJ系列為基礎來開發第二代車型BJ213的，但是很遺憾因為種種原因停止了。

雖然BJ213停止開發，但是北汽並不想放棄這棵搖錢樹，即便進入到21世紀也要通過小幅度改款來賣情懷！在2012年推出了新款BJ212在外觀和內飾保留當年老款BJ212的設計元素，不過在尺寸上有所改變，由原來的3910mm*1760mm*1880mm，軸距為2310mm變為4080mm*1840mm*1870mm，軸距為2300mm。

動力上也搭載了一台2.0L的四缸自吸氣發動機，最大馬力102Ps，最大扭矩178Nm，與之匹配的發動機是一台5速手動變速箱。動力雖然有所提升，但還是性能屬於比較落後。底盤上，當年老款BJ212所採用的非承載式車身、分時四驅形式、前後縱置鋼板彈簧非獨立懸架、四輪鼓式剎車、可拆卸式軟頂以及帶有明顯軍車特質的防控霧燈等經典元素都被原封原樣地保留了下來。

配置上也加了安全帶未系提示、前座中央扶手、AUX/USB外接音源介面這些稍微現代化一點的配置。

到了2015年BJ212又稍微改動下，升級的地方在配置全面切換博格華納一體式分動箱及操控系統、勇士軍車整體式底板、增加前圓管梁、電子扇替代硅油扇等。並且油耗上由於增加前軸軸頭離合器，所以能適應兩驅狀態下使用，有效降低道路行駛時前軸損耗，降低噪音及油耗。

到了現在的2018款則是增加兩項安全配置，就是ABS防抱死跟制動力分配EBD，外觀上增加了其他配色之外並沒什麼變化。

而如今的的BJ212新舊4款車型的售價為6.84-7.48萬。對於這麼一款車，疆哥想說無論是動力、外觀、內飾還是配置在今天的汽車市場上都是毫無優勢的，不過從近期的銷量來看還有有部分消費者為其買單的，而買這款車的人估計主要分為兩類人，一類是為情懷買單的80年代前的人，另一類是為了玩越野或者當工具車使用的人。最後疆哥希望BJ212能有一款真正意義上的換代車型，畢竟情懷真不能當飯吃！