起落安妥——美洲自由行篇 DAY 3

來自專欄 舒克日記

第三天還在努力跟時差搏鬥，昨天晚上王撕逼逼著我吃了兩顆不知道什麼成分的幫助睡眠的葯，於是我8點過就睡了，讓我懷疑他是不是趁我睡著對我幹了什麼。

然後我睜開雙眼，發現剛剛過12點……

然後我再次努力入睡，再次醒來發現是凌晨3點過……

然後徹底餓得睡不著了。

由於王撕逼神經衰弱導致睡眠極度的輕，我稍微多翻兩個身這廝都吵醒了。為了哄我入眠，他從自己的行李箱裡面翻出了一大堆速食麵，給我煮麵吃。

恩，這就是傳說中的「我下面給你吃」。

一覺睡到8點，開心了，拉開窗帘一看外面厚重的雲，不開心了……趁著還有早餐，我們兩個趕緊去吃飯。吃飯的時候王撕逼給教員Steve打了個電話，約了個中午11點半航校見面，到了那個時候才知道今天能不能飛。

早上還有好幾個小時的空閑，王撕逼決定出門去理個髮，我還從來沒在美國理過發，於是決定跟他一起去見見世面。

跟著谷歌地圖，隨便找了一家附近的理髮店，原來美國理髮還要預約來著，沒有預約就只能在旁邊等了。我百無聊賴，決定出門溜達。

因為是在商業區，再加上即將召開的IPW從業者峰會，整個城市都布置得特別美，天上時不時灑下幾滴小雨，更是把本來就很乾凈的城市沖刷得一塵不染。也許是因為周末，路上的行人也不多，天空陰陰的，讓我想起了成都的天空。兩邊的高樓大廈林立但是並不擁擠，似乎相互之間保持著默契的距離；道路中間有一些林蔭，既不逾越，也不突兀，一抹綠色恰恰好的點綴著城市的生機。

我閑逛完畢，回去找到王撕逼，他理個髮花了10多美金，也不算貴了（想起以前在美國我們理髮都是讓批草老師幫我用推子推，詳情請看《起落安妥》第一部）兩人回到酒店簡單收拾了一下就出發去航校了。

順便一說，直接坐TAXI的價格真是比UBER貴了將近一倍！

11點半準時到了航校，與其說是航校，不如說是航空俱樂部，因為裡面主要都是航空愛好者。在裡面我見到了Steve。

Steve是個60多歲的老頭了，十多歲的時候就開始飛行，能混到現在也是牛人，因為丹佛地區很多山區，偶爾進行的搜救行動，測繪任務，當地的政府機構都會找他進行，可以說是個非常有經驗的老飛了。

寒暄一陣，Steve幫我們看了一眼天氣，Leadville今天依舊是沒戲，雲底高也就是飛目視的邊緣條件，但是天氣逐漸在轉好，在等待天氣更新的同時，Steve專門帶我們去逛了一趟當地的Pilot Shop。Pilot Shop雖然不是連鎖店，但是在美國通航比較發達的地區基本上都能看到這種販賣各種飛行員產品的小店，清一色的都叫Pilot Shop。這家Pilot Shop雖然小巧玲瓏，但是五臟俱全，從飛行員的航徽，到二手或全新的飛行員用品，複習學習資料，航圖，甚至飛機零件，真是什麼都有，從側面也能體現出美國航空業的發達。

我們兩個窮人逛完了Pilot Shop，雖然很多都信都很好很新鮮很想買，結果一樣東西都捨不得下手。這個時候Steve告訴我們，現在雲底高AGL1400，但是一小時之後雲底高會變低，正是抓緊時間去飛的好時候，我們先去飛，飛完了之後再做地面課。於是我們三個人匆匆忙忙的開車直奔機坪，取了飛機鑰匙就準備走人。

畢竟是太久沒有飛過塞斯納了……雖然我在之前也做了複習功課，可是真的是忘得都差不多了……我檢查完飛機，把飛機的固定索卸掉，王撕逼還在我的飛機上裝了兩個Go Pro，我打開Go Pro跳上飛機準備出發。

我最後一次在美國的飛行時間是2010年的2月21日，過了這麼長的時間再重新鑽進駕駛艙程序難免生疏，Steve迫不及待的打開發動機，走起！王撕逼一個人SOLO，緊隨其後也跟著滑出。

滑出不用說了，檢查單做完，有了塔台指示，直接開進跑道35R，管制員給指令可以起飛，起飛後左轉在35L跑道做Touch & Go，我蹬上方向舵，油門加滿。走人！

太！久！沒！有！飛！小！飛！機！了！

第一個起飛，60節速度往後一拉，習慣性就往12度以上去了，把Steve嚇了一跳，趕緊說輕點輕點，這不是你們家空客。丹佛的海拔高，保持個80節速度爬升就行了。

然後我就跟沒飛過的學員一樣，特別笨拙的開始做修正。王撕逼在後面看著我起飛，說我飛機就一直在抬頭，點頭，抬頭，點頭，抬頭，點頭。

不得不說太久沒飛人都生鏽了，小飛機的程序也不熟，好在還能把飛機把住，Steve也就不上手接管，在旁邊跟我一邊聊天一邊提醒。第一個落地，進跑道之前把油門收光，逐漸開始拉出姿態，結果還是下的快，DUANG一下把飛機蹲在了跑道上。

然後我又做了個蠢事……我跟飛空客320一樣，落地之後把操縱桿放鬆了。

然後飛機的前輪又DUANG一下，磕在了跑道上。

飛完第一個TOUCH & GO，我發現我整個人的狀態是全身僵硬的。

這下就靠我自己的經驗調整了，我嘗試深呼吸，放鬆身體肌肉，盡量飛得輕鬆點……

沒卵用，前三個落地都飛得稀爛……

到最後Steve才提醒我說，你落地之後別松桿啊，你得一直蹦住啊！

哦！這個時候我才恍然大悟，前三個落地，一個是姿態拉得不夠，第二個是飛機接地之後松桿了。真的是好久沒有飛過需要用肌肉來拉杆的飛機了，那種降落的感覺都忘了。

意識到問題的所在之後就好多了，慢慢的調整，慢慢的適應，飛機落地從「Barely made it」逐漸到了「It』s OK」,再到最後Steve說「Much better」。

畢竟還是有兩千多個經歷小時的飛行員，連續8個起落蹲不好的話，臉面何在啊！

到了後來，雖然還是略有生疏，但是畢竟還是好多了。

最後一個落地，塔台讓我們改到35R落全停，Steve感覺已經在這裡飛成老油子了，直接告訴我說這次直接用後半截跑道落地，我們滑回停機坪距離近一點，也不用報了，這邊塔台都知道。

也真是小飛機好飛啊，只用一半跑道還能輕輕鬆鬆的快速脫離。

脫離跑道，Steve嫌我滑的慢（確實操作生疏了，不敢滑太快），接了操縱一路狂飆回了機坪，做完關車程序，剛好1.1個小時打完收工。

我們把飛機推回停機位，用固定繩系好，收拾完東西，我發現飛機上兩個Go Pro不知道什麼原因，居然只有一個錄上了一丟丟落地後在在地面滑行的畫面，還把我推飛機歸位的視頻拍的一清二楚，但是在空中的影像完全不知所蹤，氣得我夠嗆，我在天空中的雄姿都到哪裡去了！還給我！

回到航校（俱樂部），Steve還專門給我們倆去前台要了些免費的禮品，一件有TAC航空俱樂部LOGO的T恤，一根掛繩，一個潤唇膏（潤唇膏是什麼鬼？）說讓我們帶回中國給他們當活廣告。

之後Steve帶我找了個附近的快餐店上地面課。這個沒啥說的，拿出一本厚厚的FAR（Federal Aviation Regulation），把一些法規上的東西跟我過了一遍。整個Review就算結束了。我的飛行執照又可以在美國合法使用了。

整個體檢+Review的花費如下：

體檢115刀+租飛機，塞斯納172，100刀/小時+教員小時費35刀/小時（地面課免費）

總共加起來就是250美金。

未來兩年內，除了自己租飛機之外，我不需要再花任何錢在我的執照上了。

飛下來之後，有幾個感覺。

1. 在美國的機場隨意性比國內高多了，且不說最後一個落地沒有報告就直接半跑道落地，地面很多滑行路線的黃線都沒畫全，很多時候就直接抄近道切過去了事了。

2. 美國的天氣比國內變化劇烈，我們最後三個落地，第一個飛到起落高度就開始擦雲底了，為了保持目視飛行我只有降低一點高度，倒數第二個則只能勉強保持900AGL的高度，到了最後一個就只剩800AGL了。

3. Steve這種老油子其實也飛得很水，Pre-Flight都走的形式，簡令也讓我省了，對於我們國內嚴格照章飛行的飛行員來講，並不贊同他的這種做法。

不過還好，也就是這麼一個小時而已，飛完未來兩年都不再需要做這種Review了。自己給自己說一句恭喜。

下午回到酒店，我們直接到酒店大堂去接來參加IPW的鳳凰衛視的朋友了，女主持和王撕逼是舊識，晚上說請我們吃飯。

順便一說女主持叫夢如，很漂亮，我們團隊裡面終於有了個顏值擔當。

接下來的幾天，我們都會和鳳凰衛視的朋友們一起行動（主要是王撕逼和他們一起行動），等他們在丹佛的事情辦完，我們則會飛到佛羅里達的勞德代爾堡，之後自駕兩架飛機去到巴哈馬。

晚上在丹佛最貴的餐廳吃了一頓好的，王撕逼想方設法還是自己請了客，作為回報夢如晚上請我們在酒店喝了一頓大酒。

DAY 3結束。

對了，我時差還沒倒完……

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