產城融合率先發展，霸州生態宜居新城更新發展

過去一年，在新老產業增減的同時，霸州的環境明顯改善，景觀工程持續推進，打造出綠色霸州新生態。

一年來河北霸州在交通、產業、生態、宜居上持續推進建設，正成為京津冀協同發展中的樣本城市

過去這一年，無論是對於京津冀城市群還是河北霸州這個區域來說，都堪稱載入歷史史冊的一年。在京津冀協同發展的重大政策利好下，位於京、津、保三角地帶中心的霸州，因其獨一無二的地理位置和區位優勢，成為京南區域發展的核心樞紐城市，無論是在交通建設、產業發展還是生態打造、宜居之城的建設上，都持續推進、率先突破。霸州，正成為京津冀協同發展中的樣本城市。

京雄城際鐵路開工 霸州樞紐位置凸顯

在中國地圖上，以北京、天津、保定三地為支點畫一個圈，可以看到，在圓圈的中心區域，霸州赫然在立。作為京津冀重要樞紐，霸州北距北京天安門80公里，東臨天津60公里，西距雄安新區僅20公里，展現出得天獨厚的區位優勢。

正因此，霸州在京津冀協同發展中扮演著重要角色。京津冀協同發展規劃確立了「一核、雙城、三軸、四區、多節點」的發展版圖，其中霸州位於「兩軸」中的京津軸，「四區」中的南部功能拓展區，不僅加強了北京新機場空港新區、天津自貿區、雄安新區之間的合作與協同發展，還是京南國家科技成果轉移轉化的重要示範區、石保廊全面創新實驗區的重要組成。

與此同時，霸州的交通網路不斷完善，初步形成了「三橫三縱三城鐵」的交通路網，「三橫」是112國道、津保高速、廊涿高速，「三縱」是大廣高速、106國道、機場高速，「三城鐵」是指京雄城鐵、京九鐵路、津保高鐵等。

特別是京雄城鐵，這條北京到國家級新區之間的城際高速鐵路，在多番研討後，終於板上釘釘並付諸建設。一個多月前，京雄城鐵宣布正式開工建設，這條起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區的鐵路線，總投資約335.3億元。

京雄城際鐵路雖然全線長僅92.4公里，僅設5個站點，但卻連接了幾大重要區域，以霸州為原點，向北是北京新機場、北京城區，向南則是雄安新區，如果開通，霸州到北京的時間將縮短至25分鐘，到新區僅20分鐘。從線路規劃來看，可以窺見霸州在區域交通和發展中的樞紐作用。

第一太平戴維斯研究及顧問部高級經理李想認為，不同於超長高速鐵路，雖然會促進站點城市經濟的增長，但是頭部城市的資源集聚效應會更加明顯。而京雄城鐵帶動作用將更加顯著，北京、河北資源將重新分配，促進周邊城市諸如保定、廊坊、霸州等發展，做大城市，形成城市群。

產業升級 開創區域轉型新模式

產業先行、傳統產業淘汰升級、新產業平台搭建，這是過去幾年霸州經濟發展的關鍵詞。

根據「疏解北京非首都功能、推進大北京協同發展」的總體要求，霸州市委、市政府明確了霸州市「京南重要交通樞紐、科技成果轉化基地、轉型升級引領區、北京非首都功能集中承載區」的定位。

在傳統產業改造升級上，據霸州市人民政府2018年工作報告顯示，過去一年，霸州圍繞淘汰落後產能，關停「散亂污」企業2682家，兩家鋼廠產能全部退出，霸州正式成為「無鋼市」。新增規上工業企業12家，總數達到196家。

在產業園區的搭建上，以霸州經濟開發區為核心，打造了「一區三園」管理模式，霸州經濟開發區和高新技術產業園、勝芳金屬玻璃傢具產業園、津霸現代製造業產業園之間優勢互補、協同發展。

園區體制的持續優化使產業項目加速聚集，過去一年，霸州加快培育電子信息產業集群，總投資60億元的AMOLED顯示模組項目主體完工。休閑食品產業蓬勃發展，世界500強益海嘉里，中華老字號稻香村，全國知名品牌海底撈、新辣道、牛氏運昌等一批大型產業項目相繼落地，入駐企業達到24家，總投資達到101億元。值得指出的是，在霸州產業新城區域，以電子信息、智能裝備、醫療設備、工業設計、休閑食品、溫泉旅養等為主的產業格局正在逐步形成。

更重要的是，作為京南國家科技成果轉移轉化的重要示範區，過去一年，霸州全年引進京津項目32個，總投資390億元。投資100億元的中交建新能源汽車產業基地、投資40億元的中電國際等一批優質項目成功簽約。

在易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進看來，產業發展與轉型都會帶有很強的資源吸附能力，對於城市發展將有較大的推動作用，諸如帶動就業增長、經濟的發展，還能增強城市的吸引力，提高生態環境、基礎設施和公共服務水平，進而吸引高端人才的進駐。