非基地機場，飛機發動機壞了是怎樣的體驗？

3月9日，卡利博機場，小吉家的空客A320客機滿載著旅遊歸來的旅客返回上海。在發動機的轟鳴聲中，飛機輕巧離地爬升。

航班起飛後約1分半，飛機告警右發發動機故障。

還記得小吉之前有關機務小哥哥文章中提到的發動機故障提示嗎？上次在地面，這次可是實打實的在天上了。

吉祥航空：機務，就是這樣有燃油味的男人?

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飛行小哥哥們按相關檢查單處置，經盤旋消耗燃油後（原文誤寫為「放油」，感謝評論中各位大佬的提醒。小吉午飯雞腿-1）後順利返回出發機場，安全落地。地面商務同事們協調安排旅客住宿與賠償事宜；機組人員通知了公司總部與當地營業部並對發動機進行初步檢查。公司工程部也立即派出了第一批機務人員前往卡利博進行發動機探傷，最終發現：飛機右側發動機遭受鳥擊，進氣道有4處嚴重損傷、32片風扇葉片損壞、發動機部分內部組件受損，其餘發動機「小傷」更是不計其數。按照官方的說法，「此次鳥擊是吉祥航空開航以來遭受最為嚴重、情況最為複雜的一次」。

結論：右側發動機壞了。而且，壞在了距離公司總部數千公里外的非基地機場。

咋辦？

當然是換髮動機。

兵馬未動、糧草先行。維修更換之前，首先是要確定維修方案以及後勤補給。

我們先看看官方通稿中的原話：

在經與空客方面的反覆研究，同時依據發動機受損情況，並匯總海關進/出關報關流程、航材運輸時間、成本等客觀因素後，維修工程部以「安全、高效」為核心目標，迅速啟動更換髮動機工作。工程部第二批機務人員到達卡利博後，第一時間聯繫當地地服公司，詳細了解當地維修資源、法規政策並向公司總部進行彙報。經公司研究決定，選擇租用俄羅斯的伊爾-76運輸機將備件發動機由浦東運往卡利博；同時指派公司工程部總經理與商務部外站經理共同前往馬尼拉與對方海關、代理公司簽訂免稅與工具協調協議，確保換髮工作能夠儘快開展。

寥寥數字，但信息量很大。

首先，發動機運輸是個問題。這架空客所使用的發動機是CFM公司生產的CFM56-5B發動機，發動機本體長約2.6米、風扇直徑約1.73米、乾重約2.38噸。雖然比不上777的GE90那麼大，但好歹是個民用客機上的渦扇發動機，氣勢還是擺在那裡的。沒有直觀印象的話，上個小姐姐和發動機的圖片對比就好了。

啊搞錯了，這張才是小姐姐。

這麼個大傢伙，用320裝去不現實；小吉家裡也沒有更大型的貨機運輸機，所以藉助外部力量租用運輸機成了首選。其次，涉及到精密物品的進出口運輸，那麼還要和我們國家海關和菲律賓方面進行溝通協調。最後，當地的保障條件有限，小吉們需要攜帶安裝維修工具等前往當地進行維修安裝，同時需要協調當地的地面代理公司提供吊車等大型機械設備以及其他後勤物資供應。負責維修工程的小吉們加班加點，順利完成了全部流程所需的協議談判與簽署。

3月28日，一架藍白相間的俄羅斯伊爾-76運輸機抵達卡利博機場；飛機尾部貨艙門緩緩打開，備用的發動機被運送了出來，喏，就是下圖中的樣子。

發動機到了之後還需要經過海關清關手續等辦理完成之後才可以開工。

4月5日晚間，菲律賓海關清關完成，更換髮動機工作於當晚9時正式開始；

6日早上6時，新發動機順利吊裝完成；

6日中午，新發動機前圈吊裝及發動機各部件連接完成；

6日夜間22時起，對新發動機進行通電驗證、慢車、大功率驗證及後續的排故工作；

7日早上6時，經連續34小時的不懈努力，發動機更換部分工作完成，發動機工作狀態正常並進行相關掃尾工作。

8日下午4時，工程部就前期運至卡利博機場的大量工具、航材與當地海關一起進行逐一清點，並在海關的監督下完成裝機工作。

文字很難表述更換髮動機的艱辛與付出的汗水，還是用幾張圖片說明一下吧。（照片都是機務團隊現場輪流拍攝，限於場地和器材的限制，質量不佳，還請海涵）

另外，官方通稿中還提到了這麼個細節：

整個換髮過程中，工程部換髮人員經受住了極大的壓力和挑戰。卡利博地處熱帶，天氣炎熱多變，類似晒傷蛻皮、中暑、水土不服等情況時有發生。當地的飲食習慣也對「中國胃」們帶來了極大的挑戰；當地時蔬、水果極少，而且條件難以保證。很多同事都連續多天無法吃上蔬菜；後由工程部、商務部與酒店協商，對方同意提供場地由工程部自行開伙做飯，切實保障了隊伍的戰鬥力。同時卡利博機場維修條件簡陋，連某些梯架也難以保障，因此公司在換髮準備過程中做了大量前期工作，對於可能發生的各種情況提前做好準備、制定詳細預案。最終，一線維修人員克服了人員不足，工具、設備不齊備、突降暴雨、夜晚照明不足、蚊蟲叮咬等諸多困難，與商務部、飛行部、運控部等多部門通力協作，成功進行跑道大車驗證與後期排故處理，順利完成了此次發動機的更換工作。?

機務小夥伴發來了當時準備食材的現場圖，「還是吃上自己做的飯幸福啊~」

4月10日，經過大量的前期準備與現場安裝調試，小吉家這架空客A320客機終於再次起飛，順利返回上海浦東。

回到主題上，要問壞了之後的心情，肯定是「啊呀我c少了一架運力公司整體運行要受影響」、「壞在外站整個維修流程發動機運輸都是考驗啊」。不過話又說回來，「不經歷風雨怎能見彩虹」，未來小吉將開展遠程洲際航線，這次的外站換髮為今後國際運行以及國際維修攢了不少經驗值；再遇到這種情況，就會更加淡定從容了（當然，這種事情還是少發生比較好，嘻嘻）。

最後，小吉家的787今年下半年就要交付啦~同時也將考慮開闢遠程國際線~各位小夥伴有沒有心儀的目的地呢？歡迎給我們留言哦~萬一被選中了呢？嘿嘿嘿