國家大工程(19)：全球最大全自動貨櫃碼頭│脫苦海

來自專欄 【每天一讀】脫翁（脫苦海）的文摘

獅子山下同是中國人 │ We Are All Chinese

今年一月底，香港各報章出現了一篇新聞稿，卻未有引發社會相應的注意：長和集團屬下的青衣九號貨櫃碼頭（北），宣布成功引入吊機遙距操作，以及貨櫃箱自動堆疊系統，意味著操作人員不用爬上「大怪獸」的頂部是堆疊貨櫃。據稱可以由以往平均每小時移動12個貨櫃，增加至14-15個，提升效率及生產力20%，亦可減少32%二氧化碳排放量。下一步將在旗下6號碼頭的路軌式龍門吊架，全面應用遙距操作技術。

可是這其實並不是新的技術，去年上海洋山港第四期啟用，就一躍成為全球最大的全自動貨櫃碼頭：連接貨櫃的卡車，都是無人駕駛的，整個碼頭現場空無一人，生產作業卻有條不紊地進行著。自動化碼頭每小時能操作40貨櫃，同時節省工作人員70%，減少操作人員85%。比香港更先進的是：從塔吊將船上貨櫃吊裝，到牽引車將貨櫃運到軌道吊，再由軌道吊將貨櫃放上堆場等待取貨運走，完全是由中央系統控制，無需一個人執行，而且可24小時不斷運作。

特別值得指出的是，以無人駕駛的自動引導車（AGV），完全代替了由人駕駛的貨櫃車，不斷來回穿梭卻不會發生碰擦或堵塞，但停啟位置十分精確，停車誤差不超過2厘米。這樣避免了發生工業意外的可能性，並且令到整個過程可以無間斷進行，完全無需休息的時間。甚至連以電力推動的自動引導車電量不足時，系統會自行調度到換電站換電，整個更換電池過程只需6分鐘，大容量鋰電池可以持續運行8個小時。

上海洋山港四期自動化碼頭耗時3年建設7個泊位丶岸線總長2,350米，總用地面積223萬平方米（約22公頃），設計每年處理量初期為400萬標準貨櫃單位(TEU)，遠期為630萬，最終將配置130台自動引導車丶26台橋吊機和120台軌道吊機。相比之下，香港2018年處理了2,077萬標準貨櫃單位，意著大約三個半的全自動碼頭就可以處理全港的貨櫃量！

國內外重要碼頭均有新建和改造自動化碼頭的計劃，而香港倒騰四年才令到九號貨櫃碼頭（北）實現局部自動化，下一步的六號貨櫃碼頭要另外兩年。現時全港九個貨櫃碼頭共有24個泊位丶岸線總長7,804米，佔地279公頃。筆者估算一下三個半的全自動碼頭，佔地只有77公頃，即使另外預100公頃作為後勤用地，仍然可以騰出100公頃出來，此所以筆者鼓吹在大小鴉洲興建全新的貨櫃碼頭。

原圖：https://read01.com/Ldzo884.html#.WsL16X9-WUk

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