風水羅盤

羅經即羅盤，這裡所說的「三盤」就是指「地盤、人盤和天盤」等都標有「二十四山」方位的，且又相互錯開半位的三盤。

「二十四山」方位，又稱二十四路、二十四向，為風水術中最重要的概念之一。最早見於古代司南（指南針），現存有漢代實物。即將環周360度分割成24等分，每一等分為15度，稱作一山，分別由「乾、艮、巽、坤」等八卦中的四維，「甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸」等天干中的八乾和「子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥」等十二地支來指代。若從正北開始以順時針方向旋轉至東北、正東、東南、正南、西南、正西、西北來排列，這二十四山的排列是「子（正北）、癸、丑、艮（東北）、寅、甲、卯（正東）、乙、辰、巽（東南）、巳、丙、午（正南）、丁、未、坤（西南）、申、庚、酉（正西）、辛、戌、乾（西北）、亥、壬」等。風水術中凡提到方位的幾乎都要涉及「二十四山」，應用極為廣泛。

一、羅經「三盤」的含義

三合派羅經盤面上標有「二十四山」方位的都有這「地盤、人盤和天盤」三層。對於這三盤的真實含義，不少風水先生還是說不出所以然，他們只知使用，卻不知道原理，所以有時會使用不當而導致錯誤。為讓讀者明了，今特將羅經「三盤」分析如下：

羅經式樣多種，盤面上所標列的內外層數多少不一，少者只幾層，多者達三十餘層。然而它們的共同之處是中央都有一個裝著指南針的圓形玻璃封著的地方，這圓形玻璃下除了有指南指北的磁針外，一般還標有「十」字線，在十字線四周還標上「北（0度）、北東、東（90度）、東南、南（180度）、南西、西（270度）、西北等字樣，這就是風水先生們所稱的天池。

「地盤、人盤、天盤」三盤的「二十四山」方位，只有「地盤」方位是與「天地」中所標的方位相吻合，而「人盤」和「天盤」若按順時針排，則分別要比「地盤」早半位和晚半位。方位先後之別，說明這三盤有不同的含義和用法。

（一）地盤。地盤的二十四山方位，是以地球磁力線為基準的磁子午線方位來排列的，子位在天池的正北方，午位在天池的正南方，人稱正針。地盤所指的方位是地磁子午線方位，它所指的午位不是地理上的正南（即不是天地中），風水先生一般以地盤來測量屋內布局方位。就是說，屋內布局常以地球磁力線為基準來考慮。

（二）人盤。人盤的二十四山方位是以地球自轉軸為基準的地理子午線方位，人稱天地中來排列。人盤的子位在地盤的「壬」與「子」間，午位在地盤「丙」與「午」之間，人稱中針。如將磁針對準地盤的「子午」位，則人盤中的「子午」所指的方位就是北宋時期汴梁（今鄭州）這一地方的地理子午線（天地中）方向的北和南。

地理子午線與磁子午線間存在著一個交角，此交角就是磁偏角。

磁偏角各地大小不一，北宋慶曆元年（公元1041）三月，司天監楊惟德撰成的風水專著《塋原總錄》上表獻於仁宗（趙禎），書中明確地記述著指南針的指向「取丙午壬子之間是天地中，得南北之正也。」此言是指當時汴梁的磁偏角為南偏東七度半，即地理子午線的正南在磁針所指的午位偏東7度的方向。

據科學測定，地球上的磁北極與磁南極位置都有隨年代在緩慢的變化著，對北半球來說，影響磁針指向主要是地磁北極。1970年測得地磁北極在北美洲的帕里群島附近，即位於北緯78.6°，西經70.1°，至1985年地磁北極移到北緯76.6°，西經101.9°附近。在北半球，指南針所指的北方就是磁北極方向，而不是地理上的北極方向（不是天地中）。我國東部大部份地區的地理子午線北極方向要比磁北極偏西，具體偏西多少度各地不一。

人盤一般用以測量屋外形勢和方位，如採光、遮光等與地理子午方位有關的都以人盤方位來考慮。

（三）天盤。天盤的二十四山方位是以地球自轉偏向力為基礎來考慮排列的。天盤的子位在地盤的「子」與「癸」間，午位在地盤的「午」與「丁」之間，人稱縫針。就是說，如將磁針對準地盤的「子午」位時，則天盤中的「子午」所指的方位就是北宋時汴梁（鄭州）地方的地轉偏向力引起的角偏差。

地轉偏向力是因地球自西向東自轉而引起，我們知道地球是繞地軸自西向東不斷地旋轉，其旋轉的角速度為每小時15度，24小時為360度。而自轉的線速度卻南北不一樣，以赤道地區最大，每小時1674.0公里（每秒465米）；北緯30度處旋轉線速度為每小時1449.7公里（每秒402.7米）；北緯45度處旋轉線速度為1183.7公里/小時（328.8米/秒）；北緯60度處旋轉線速度為837.0公里/小時（232.5米/秒），至北極中心處，旋轉線速度為0。就是說，地表自轉線速度低緯度大於高緯度。

地轉偏向力是與兩相鄰緯度上的向東線速度差大小有關。為讓讀者理解，我們先作個比方。假如我們坐在一輛勻速行駛著的汽車裡，人體也是跟著汽車往前了，沒有感覺到有前推或後拉的作用力。但當汽車一開始加速行駛，我們就感到有股向後拉的力使人後仰；當汽車一旦減速行駛，我們的身體就會產生前傾，好象有一股力在向前推著。同樣道理，物體（或人）從北半球的低緯度（向東旋轉的線速度快）移向（走向）高緯度（向東旋轉的線速度慢）時，就好比汽車在減速，物體（或人）會受到向行速方向前推的力。此時的行速方向就是地球自西向東旋轉方向，所以推力也是西向東。反之，若人或物是從高緯度走向（移向）低緯度時，其推力就是向西。也就是說，在北半球，人向北走時，地球自轉偏向力是向東（偏向人的右側），當人向南走時，地球自轉偏向力是向西（對人來說還是偏向右側）。在南半球剛好相反，地球自轉偏向力是偏向左側，故此赤道附近地轉偏向力為零，兩極為最大。地轉偏向參數與1.4584sinφ（地理緯度的正弦）有關，緯度越高，其偏向參數越大。據計算北緯15度處為0.3775，30度處為0.7292，45度處為1.0313，60度處為1.2630，兩極為1.4584。

天盤一般用以納水和交通路煞方面。就是說，北半球的長流水容易向右岸沖刷，汽車也容易偏向右方。假如住宅位在河流或公路內彎處的右前方，就容易被毀，不宜建造。

二、羅經「三盤」的正確運用

羅經是我國四大發明之一，是用來測定方向、位置的儀器。然而，因有磁偏角存在，所測的方向只是大概。要求得正確定向，就需看星星定向或立桿測影來定向。但因看星星定向和立桿測影定向要受天氣影響，麻煩，所以一般風水先生還是選用羅盤中的「地盤」來定向，然後再作些經驗性的訂正使用。

（一）地盤正斜。上文已說到，地盤正針所指的是地球磁力線方向，而不是真正的「天地中」。故此，格龍取向就不能簡單地應用「地盤」上的二十四山了，嚴格時應作些磁偏角訂正。在一般情況下，風水先生格龍定向時都是採用地盤正針，因這樣比較方便。

（二）、人盤中針。人盤中針本來是指北宋鄭州的地理子午線方向，但隨著歷史年代的改變和各地經緯度的差異，磁偏角已不都是偏東7度。當今多數風水先生還是採用人盤中針來撥砂，我認為已是不當了。嚴格來說，我國地大，磁偏角是西小東大，在東經80度附近約為零；南小北大，在黑龍江膜河地區磁偏角達偏東20度之多，在浙江臨海，楊仲瑜老先生曾測得，天地中在地盤偏東的3度半至4度之間，只是7度的一半。由此可見，要正確使用人盤中針，必須象楊仲瑜老先生那樣經常選好天氣進行看星或立桿測影來定天地中，而後再與羅經中的地盤正針比較，用其差值再來訂正人盤中針才可用。

（三）、天盤縫針。天盤縫針本來是指北宋時鄭州的地轉偏向力引起的與人盤中針（天地中）間的偏差角為15度。也就是說，中原地區的天盤縫針午位是在人盤中針午位的西則15度處。因地轉偏向力是北大南小，赤道為零，由此引起的偏向角赤道也為零。

地轉參數F=2ωSinφ，式中ω為地球自轉角速度，φ為所在地的緯度。據此可以看出，由地轉偏向力引起的偏差角是與所在地緯度的正弦大小有關。據計算，地轉參數F赤道為0，北緯20度處為0.4988，25度處為0.6164，30度處為0.7292，35度處為0.8365，40度處為0.9375，45度處為1.0313，50度處為1.1172，北極是1.4584。據此，筆者列出地轉偏向力引起的偏差角近似計算式為∠a=17.392×2ωSinφ=17.932F。式中ω=7.292×10-5秒-1，φ為當地緯度，只要將當地緯度數值代入上式就可求得當地的地轉偏向力引起的角差。今求得北緯20度處為8.9度，25度處為11.05度，30度處為13.0度，35度處為15.0度，40度處16.81度，45度處為18.49度，50度處為20.03度。鄭州位在北緯34ο47』，Sin34ο47』=0.5705，F鄭=2ωSinφ=2ω×0.5705=2×0.7292×0.5705=0.8320,則鄭州地轉偏向角差∠a=17.932 F鄭=17.932×0.8320=14.92（度），近似於15度，即比人盤中針偏西15度，比地盤中針偏西7度。又如臨海位在北緯28ο52』，Sin28ο52』 =0.4828 F臨=2ωSinφ=2ω×0.4824=2×0.7292×0.4828=0.7041

臨海∠a=17.932F臨=17.932×0.7041=12.63（度）。因為人盤中針比地盤正針的午位偏東3.75度，則天盤縫針要比地盤正針的午位偏西8.88度，比人盤中針要偏西3.75+8.88=12.63度。

知道當地的地轉偏向力所能引起的角偏差，就可以預測當地河道右岸沖刷趨勢，也可預則公路拐彎處易出車禍的程度了。赤道地區因地轉偏向力為零，所以公路拐彎只需考慮離心力一項就可，而其他地區除考慮離心力外，還需考慮當地的地轉參數。故此陽宅切忌建在內彎河道或公路的右前方，以防沖毀或多禍害。