中國大陸右轉和直行並用一個紅綠燈在法理上有沒有問題？

05-23

假設有一輛車正在右轉直行並用的路口上，此時右轉綠燈直行紅燈，這輛車待機表示他需要直行。過一段時間後直行綠燈右轉紅燈，這輛車繼續待機表示他改變主意需要右轉。如此循環往複，可以堵路。除非直行右轉同時綠燈。
邏輯上來說車主沒有問題。請問法律上是否支持車主的行為？

這個題主是沒開過車吧。

一般默認是沒有右轉綠燈，默認隨時都可以右轉；

有右轉綠燈的地方，右轉車道和直行車道都是分開的。

如果出現這種情況，顯然是極少數的設計失誤，並不符合題主的語境。

不說中國的，說法國也有類似情況，就是給你兩個車道，左邊直行，右邊直行+右轉。通常的配置是右轉燈會提前打亮，以紅燈+黃閃右轉的形式給出，表示你可以右轉，但是是路權最低的。

這種事情，如果黃燈亮了，一個車堵在前面不走，在法國會被後面車嘀死。如果像題主說的那樣作死的話，估計後面的車子都會從左邊繞過去，再往後就不知道了，畢竟這是一個馬路上都可以泄牛奶的國家。但是一般路口都禁止停車的吧？

實際情況很可能是：設計這個路口的人會被罰加班改方案，扣獎金。。。

如果交通燈不同步，那麼就不能共用一個道，一般的設計會遵循這個原則。

例如左轉跟直行如果兩個綠燈是同步的，就可以設計一個左轉直行共用道。如果不同步，一般不能如此設計，而是必須每個道分開。

共用多向而且不同步的道現實中也有，不過這種情況一般都有多條路可走。比方說一個左轉，一個左轉直行公用，一個直行。此時，如果左轉直行共用道被頭車佔用，後面的車可以移動到單左轉道或者單直行道上。

如果左轉直行共用道是唯一一條道，不存在單左轉單直行道，那麼左轉燈跟直行燈往往會做成同步的。

題主所說的，兩個道交通燈獨立，但道路卻共用，這種情況應該屬於設計失誤。。。應該打電話舉報的。

相信我：絕大多數公務員見過的想要挑戰規則的人都比普通人多，所以他們在設計的時候就已經會考慮各種情況的。

不走，說技術不到家起步不動。交警也沒法子，只能幫他開走……根本不要這麼麻煩鑽空子。

矯情鑽空子的一般都被專制鐵拳收拾了

不按信號燈指示，50塊1分。

惡意堵塞交通，拖走。暴力抗法拘留

安這個說法,就是裝錯燈了.

法理?就算你故障了,不叫人來拖,不推走,堵著不走,信不信交警扣完分再罰死你.

題主的問題很奇怪。

1. 中國基本沒有右轉燈，右轉是不看交通信號燈的。

2. 你題目說一個紅綠燈，但描述的情況，右轉和直行不是一個紅綠燈，而是兩個。不知道你知不知道自己在問啥。

3. 如果問我右轉應不應該設計信號燈？我說，應該。和直行同一個燈，即直行綠燈時可以右轉。

確實有題主說的這種車道跟紅綠燈的設置，但是你忽略了一個事實，有一段時間直行跟右轉的綠燈都是亮起的，你走在這條道上面不管直行還是右轉都可以通行，而且是必須通行，否則就是滯留路口。

我隨便舉個例子:上海市黃浦區黃陂南路北向南經過淮海中路路口就是這樣:最右側車道直行右轉並用，也有右轉紅燈，但是它只在左轉綠燈亮起時才亮起（紅燈），直到淮海路的直行綠燈結束他才滅掉，此時可以右轉（如果前方沒有車輛等待直行的話）

下一次紅綠燈變化是直行綠燈亮起，此時右轉燈依舊是滅的（等同於右轉綠燈），這時你不管怎麼改變主意都必須走，沒有堵路的機會，當然你如果硬是要滯留車道那另算，不在本題討論範圍。

如果描述的不夠清楚請在評論區告訴我，我會進行相應的補充。

說實話，一直想吐槽國內的機動車右轉規則對行人極度的不友好。

假設在一個常規十字路口，行人想要從東南角走到東北角，當行人綠燈亮起，即便行人走在斑馬線上，仍然會面對：

1、南北方向的機動車右轉碾壓斑馬線

2、東西方向的機動車右轉碾壓斑馬線

3、有些左轉和直行共用燈的，北南方向的機動車左轉碾壓斑馬線

行人在綠燈、走斑馬線的情況下仍然需要來回躲閃機動車，與此同時，行人綠燈的時間很短暫。

造成這種局面的核心原因就是大多數路口機動車可以隨意右轉，解決辦法也很簡單，右轉必須要右轉燈就行。

謝邀。法律肯定沒問題啊，當然後車借道直行右轉也沒問題（如被罰可以申請複議），這種佔道行為被口頭問候全家也沒問題。

無論從邏輯上法律上都是有問題吧。。。

從事是上看這車如果檢查沒有毛病，那就是故意停在交叉口，會造成擁堵，你看看交警抓不抓。至於這種辯解，我們的行為應該以一般人的思維去考慮衡量，顯然這種行為不正常，抓了處罰沒毛病。

左轉跟直行，雙向同時亮燈放行的這種怎麼辦？每次都擠在馬路中間。。。