左撇再進化！——全新佳能戴爾單肩Lefty前叉和F-Si硬尾XC！每周新車【2】

來自專欄 聚核單車-Bikernel

先上開胃視頻！

Cannondale廠隊車手談新款Lefty Ocho前叉！

Cannondale廠隊XC三大主力Maxime Marotte（山地XC世界排名第2），Henrique Avancini（山地XC世界排名第4）和Manuel Fumic（德國冠軍，山地XC世界排名第10）全數上陣宣傳Cannondale新Lefty前叉。

這款前叉被命名為Ocho，是今天早些時候在德國Albstadt世界盃賽現場發布的，可以說是目前為止今年Cannondale山地產品線的最大驚喜。

首先前叉最明顯的變化就是由現款的雙肩變成了單肩，這樣一來，去掉上叉肩的新Lefty顯然更輕，比老款減重約250g。

作為對比，輕過最新的Rockshox Sid，和最新款的頂級Fox 32 Factory Step-Cast幾乎持平（大概1.35公斤）。

接下來，1.5錐形頭管的應用，意味著新款Cannondale Lefty左撇前叉可以直接兼容市售的絕大部分主流車架，放在家裡的Project321頭管改裝件終於可以退役了。

看向內部結構，重新設計叉肩和3列滾針軸承保證了Lefty一如既往的剛性

事實上，為了適應多變的賽道，保證賽車在複雜路面的平順，經過測試，Cannondale新款Lefty有意降低了14%的側向剛性。（很多車手反饋說佳能戴爾現款XC前叉的剛性過剩，通過崎嶇路面時感覺像前叉在硬掰著你過彎一樣，不利於操控）

由於去掉上叉肩，叉桶也相應變短，避震和阻尼結構都需要重新設計。按照佳能戴爾避震研發總工程師接受PinkBike採訪時的說法，雙肩改單肩的實踐在1995年就已經開始了，歷經13年，期間設計了多支原型前叉。

重新設計的阻尼結構件保證了短叉桶中不打折的性能。這個設計還是比較困難的，只有單側叉桶，需要同時滿足油氣兩路的需求，還變短了。

小改動還有可以單釘直接拆的碟剎坐，重新設計的走線，油控改為線控的鎖死旋鈕（方便維護）等等。根據有限的消息，這款Lefty Ocho將會有27.5和29兩種規格。

一同發布的還有全新的Cannondale F-Si硬尾XC車架

新款的F-Si使用了快拆桶軸，和公路車相同的平裝式碟剎夾器安裝座，以及隱藏式的坐桿夾。

走線也經過了重新設計，重量也會更輕，但比較來說，前叉還是重點。

所以，這周末我們能否看到佳能戴爾廠隊使用新款的Lefty Ocho單肩前叉，出戰UCI山地世界盃德國Albstadt站比賽呢？

============

歡迎關注我的專欄！

還有，這周末下午五點，我將會在鬥魚給大家直播並解說UCI山地世界盃賽德國Albstadt站的比賽，還有山地業餘賽大神做客，來聊天啊！

鬥魚UCImtb直播間地址：www.douyu.com/ucimtb