勞斯萊斯進軍SUV市場 庫里南最大的缺點是價格貴油耗高

來自專欄 車市進言

什麼是頂級豪華品牌？除了對細節孜孜不倦的追求和頂級材質的運用外，最重要的是它們那堅守幾百年的品牌基因與內涵。但，這些東西都沒有錢重要，還是掙錢要緊，在這個SUV稱王稱霸的時代，連賓利和蘭博基尼都投身於生產SUV的浪潮中，那些頂級豪華品牌為了利益放棄原則造一輛SUV又有什麼問題呢？所以，勞斯萊斯近日也不甘寂寞的推出了自己的首款SUV車型——庫里南

「你通常與勞斯萊斯公司相關聯的兩個詞不是『運動』與『功能』」喬里恩·納什——勞斯萊斯全球銷售和營銷主管在2014年時如是說，「我們的設計人員所面臨的挑戰是，這款SUV形象是否符合勞斯萊斯的品牌定位。」他說：「如果不設計出真正的符合勞斯萊斯品牌定位的SUV,我們就不會進入市場。」在經過了三年多的等待之後，勞斯萊斯在日前正式發布了這款全新的庫里南。雖然無法確定庫里南是否真正符合勞斯萊斯的定位，但它的售價肯定是符合的，畢竟其起步售價將達到680萬，是目前全球量產SUV中最貴的車型。

作為全球最貴的量產SUV，勞斯萊斯庫里南有著很強的壓迫感，據勞斯萊斯官方發布的信息顯示，勞斯萊斯庫里南的整車長度達到5341mm，寬度為2164mm，高1835mm，軸距則達到了3295mm，遠超賓利添越、路虎攬勝長軸版等車型，這一尺寸表現也很符合勞斯萊斯的定位。

外觀上，庫里南的前臉部分保持了與全新幻影一致的風格，巨大而高聳的帕特農神廟樣式進氣格柵深融於車身整體，車頭的縱向與橫向線條讓其在視覺上充滿力量感。燈組採用了勞斯萊斯當下最新的矩陣式全LED燈組，精緻感更強。標誌性的長髮動機艙蓋高於車身側翼，使庫里南視覺上更具氣勢。隨著線條迅速上升至A柱，展現出勞斯萊斯庫里南超過1米8的車身高度，車身側面的玻璃與金屬的比例則進一步強化了高車身的視覺感。

庫里南的內飾設計同樣集成了全新幻影的風格，但沒有配備全新幻影的 「藝境藏珍」畫廊，不過木料和真皮的搭配讓奢華感並沒有因為SUV而有絲毫減弱，這些木料都採用了世界上獨一無二且紋路相匹配的頂級木材，雖然沒有真實觸摸過庫里南的真皮，當想必以勞斯萊斯一貫的水準，其質感肯定無可挑剔，腳墊依然採用羊毛絨的奢華用料。作為勞斯萊斯最新的產品，庫里南還是有些許改變的，源自iDrive的多媒體操控旋鈕右側多出了「OFF ROAD」越野模式按鈕和陡坡緩解按鈕，在勞斯萊斯車型歷史上這還是第一次。

勞斯萊斯標誌性馬車式的對開門設計自然不會缺席，車門開啟角度幾乎接近90度，此外，庫里南還配備了全景天窗，頂部全景天窗的面積覆蓋了一多半的車頂區域，這在勞斯萊斯車系中是非常罕見的。

另外，庫里南有著很獨到小設計，例如為其設計的後備箱臨時座椅，勞斯萊斯稱之該座椅為攬景座椅，為車主享受獨到的風景，在駐車後長按按鍵，小桌板和臨時座椅就可電動向外延展或收縮。你可能會說這桌椅和外面的座椅不一樣嗎？當然不一樣，人家叫勞斯萊斯，如同勞斯萊斯車型中那把價值十萬元的雨傘一樣，帶上勞斯萊斯的標誌就瞬間不一樣了，雖然成本才180英鎊。

庫里南搭載了6.75L雙渦輪增壓V12，最大馬力達到了571匹，同時最大扭矩也高達850N·m，比同平台幻影上的那台V12發動機要高出130N·m和110匹，傳動系統方面則匹配8速自動變速箱，其電子最高限速為250km/h。在底盤方面，勞斯萊斯庫里南則採用了一套電子懸掛系統，結構形式為前雙叉臂後五連桿式，同時還具備四輪轉向功能。

目前，全球財富階層都有年輕化的趨勢，以前段時間勞斯萊斯發布關於國內車主們的調查為例，他們的平均年齡才39歲，高凈值人群從製造業向新經濟、IT和金融領域發展。而這些年輕富豪很多都不喜歡傳統的豪華轎車，畢竟這讓他們看上去和上一代買勞斯萊斯的暴發戶們沒什麼區別，相較之下，SUV更受年輕富豪們的喜愛，並且SUV可不存在駕駛室是司機專座這種刻板映象，況且，頂級豪華SUV市場才剛剛打開，有非常大的潛力，所以近年來賓利、蘭博基尼等頂級豪華品牌都紛紛推出自己的SUV車型，來吸引這一用戶群體。而庫里南的出現，也標誌著勞斯萊斯正式進軍SUV領域，剩下的法拉利真的不急嗎？

寫在最後：

作為目前量產SUV中最貴的車型（680萬隻是預估售價），勞斯萊斯庫里南似乎看上去無可挑剔，但它有一個致命的缺點，就是油耗太高了，不環保，所以我不買。