新出行 | 威馬 x EICO：擊穿底價的智能汽車需要什麼樣的HMI？

05-23

顯然，2018年是新能源汽車爆發的一年。

國內外傳統汽車品牌將於2018——2020年間陸續上市純電汽車，中國的新能源汽車戰場也是一觸即發。在國內新勢力造車軍團中，威馬是其中不可忽視的一匹黑馬。

4月20日，威馬汽車在北京召開了產品戰略發布會，EICO作為威馬汽車的智能網聯體驗設計夥伴，正式亮相此次發布會。

4月28日，EICO團隊參加了北京車展，威馬EX5在車展中大放異彩，其中最博人眼球的就是售價，補貼後威馬EX5售價為9.90—21.63萬元不等。

威馬一直致力於「造用戶用得起，用得爽的高效智能電動汽車」，如今，威馬XE5正以最親民、最貼心的價格邁出他承諾的第一步。

除去搶眼的續航表現和超強殺傷力的價格之外，引發汽車行業震動的還有Living Engine概念。

汽車是所有人類文明創造中，最飽含生命力的產物。在傳統汽車行業中，這種生命力更多的停留在了本能，而非智能。這種本能致使我們和汽車只停留在駕駛與被駕駛的關係中，卻無法與之充分交互。

在威馬首席技術官閆峰的認知里，汽車本來就應該是活的。於是，EICO和威馬合作的過程中，更多的承擔了「賦予汽車生命力」的使命。

打破思維的牆

傳統車廠有一個怪象：解決需求，大屏來湊，在汽車互聯網化、智能化的過程中，似乎「大屏」能和智能畫上等號。

可是大屏並不能滿足用戶需求，在數據流量資費大幅下降的今天，車載大屏完全競爭不過更加靈活易用的手機。

從儀錶盤到行車記錄儀，人們的需求日益增長，而這些部件還零零散散被安裝在汽車內的各個部位，非常不便。

威馬和EICO智能車載團隊放棄整合」零部件「的生硬拼湊，從軟體角度化零為整，解決了汽車智能化問題，完成了「整體大於局部之和」的任務，實現全車交互智能化。

「我想打開天窗透透氣，可是高速上噪音太大，只能關上天窗，這樣才不會影響聽音樂。」這是所有老司機的苦惱。

設想一下，如果天窗被編程，成為了一個軟體，會發生什麼？汽車智能助手能在收到指令後，自動為你打開天窗，上高速後又能自動關閉天窗。並且能通過互動式車窗投影對外展示車速以及公里數，像不像隨身攜帶了一個秘書？

沒錯，威馬EX5就是要給你一個秘書團的服務。

在威馬和EICO的共同認知中，駕駛環境中的智能也應該是多維立體的，空間體驗絕不僅僅局限於屏內：車標不再是固化不變的標識；車輛狀態隨時同步；成長動態式桌面……設計團隊注入無限想像力，讓威馬EX5「活」（Living）起來了。

威馬EX5是一台會呼吸的車，與傳統汽車只有物理引擎不同的是，威馬和EICO智能車載團隊希望賦予新智能汽車數字引擎，為數字時代的智慧出行而服務，這就是Living Engine理念。

讓汽車因智能而全面覺醒，讓人與車之間的交互出現新維度，這是威馬EX5的訴求，也是EICO需要攻克的難題。

我們梳理了Living Engine的構成要素後，從汽車Logo、車窗、中控屏幕等全方面，讓汽車覺醒，實現全車交互。

比如：剎車、加油、提檔時，動態發光車標與車主會有互動，這種互動是行業的創新點。這樣的創新，不僅僅體現在汽車Logo中，還有中控屏幕。

熱衷電動汽車的消費者是一群什麼樣的人？特斯拉告訴我們，這些車主大多是新科技的嘗鮮者，吃螃蟹的第一人。他們有著強烈的好奇心，渴望打破常規，追求獨樹一幟。

為了滿足這群年輕人的需求，EICO智能車載團隊利用圓形的簡單、聚焦和獨特創造了新穎的桌面結構，它可以在屏內，甚至跨屏幕移動、滾動，與Living概念完美契合。

這是前所未見的圓形與活動桌面，獨特的結構背後是我們希望化繁為簡，凸顯重要功能，提升駕駛專註，讓內容顯性化。

至此，「活」的車擁有了「活」的界面。整套由圓形構成的桌面，會隨駕駛狀態改變，隨時間生長，靈活多變。

隨著你與中控的相處，他會知道你何時想回家，想聽音樂還是電台，推薦你喜歡的內容給你。最終，每位車主都將擁有屬於自己的獨一無二的桌面。

EICO服務了很多智能車企，帶著這些寶貴經驗，我們與新勢力車企共同進行創新設計。

在與智能主機廠合作的過程中，我們親歷了互聯網對造車——這個傳統行業的影響。我們擁抱互聯網，有意識思考行車環境的交互體驗，到如今重新造車，打破屏幕界限，創造更多可能。

威馬汽車的核心團隊雖然大多來自傳統車企，但這群傳統汽車「出走者」身上既有傳統汽車人特有的嚴謹和踏實，又有著互聯網人敢於冒險的勇氣。他們在顛覆駕乘環境智能網聯體驗的道路上前行並實踐著。

中國新一代車主除了城市精英、成功人士，還有更多的年輕上班族和普通人，期待這款價格極具包容性的大眾SUV，能在風雨中成長，更好的服務於中國大眾。

我們創造關於 新出行、新零售、新健康、新智能 中的一切新體驗。

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