今年降價幅度最大的車全在這裡了，一個比一個狠

來自專欄 車叫獸專欄

先告訴大家一個喜（ran）大（bing）普（luan）奔的消息，國家財政部聯合稅務總局發布：今年5月1日起，將製造業等行業增值稅稅率從17%調整為16%。這對於豪車汽車品牌絕對是個好消息，於是賓士第一個發布了降價聲明，其中包含了進口車和國產車，AMG車型最高降幅達到了3.2萬元。

隨後寶馬、保時捷、林肯等豪華車品牌都紛紛公布了降價幅度。其中，寶馬品牌包含的車型最多，不僅包括國產3系、5系、X1等，還包括了7系、M系、X系等進口車型，以及MINI品牌及寶馬摩托車品牌旗下全系產品。而在國內被常年稱為「七折豹」的捷豹價格更是進一步下探。

車價下調對老百姓固然是利好消息，但一輛近百萬的進口豪車降個2-3萬，誠意在哪裡？正如網友調侃：我們不是差那2、3萬的人，我們差的是100萬……好吧，看來這利好消息對車企銷量的提振影響不大。

但是

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小編搜羅到了2018年優惠幅度最大的車供大家參考，這些車讓利可不是2萬、3萬，而且都是上檔次的豪車！

奧迪Q5：九年終國產

奧迪Q5在09年上市，如今已經第九年了，年年銷量過萬，但英雄也有落幕的一天，下個月國產奧迪Q5L就要來了，曾經的王者只能讓路。無疑新Q5L是迎合著國人的口味來的，一個「L」就說明它是沖著銷量去的。但新Q5L卻取消了Quattro四驅系統，為了市場丟掉核心技術，前景堪憂啊。畢竟Q5的好銷量是因為它的產品力、Quattro技術和德國品質等基因，老Q5現在還有較大的優惠，新車還是老款？自己選吧。

林肯MKC：後來者的無奈

當年林肯在品牌上的推廣，可以說不計成本，水花是有一點兒，但產品的核心競爭力卻一直不在線，無奈只能徘徊在第二陣營里。雖然MKC上市時驚艷的外形還是得到了大部分媒體的認可，但銷量卻說明了市場的接受度。今年MKC迫不及待的迎來了中期改款，這也是為了擺脫低迷的銷量，所以老款MKC必然降價銷售，如果考慮MKC的朋友，那不妨再耐心等待一下，降價幅度一定會給你驚喜的。

大眾途觀：神車最後的掙扎

廉頗老矣，尚能飯否？能！上海大眾途觀算是一款現象級的車，當年能加價買到它是件多麼令人羨慕的事情。如今的途觀L延續了神車的傳奇，銷量一路上漲。而老途觀也並不是無人問津，因為不到20萬的售價還是相當誘人的。老並不代表不好，途觀的產品力放到現在依舊是不錯的，要品牌有品牌，要樣子有樣子，要動力有動力，關鍵是還裝備了AT變速箱，這下沒有槽點可吐了吧。

寶馬X3：性價比才是王道

全新寶馬X3已經公布了預售價，年底國產車型就要上市銷售了，就像寶馬3系一樣，為了維持銷量，為了去庫存，老款寶馬X3必然是要在終端給予優惠的，應該就像寶馬3系一樣，出現性價比超高的局面，然後銷量還會猛增一下。不過願意等的主兒也有充分的理由，因為國產X3在保持純粹運動精神的同時，還是成為了科技擔當，很多5系甚至7系的科技都下放到國產X3身上了。

凱迪拉克ATS-L：二線主力軍

豪華轎車第二梯隊里，凱迪拉克的銷量成績單很好看，原因還用說嗎？優惠幅度大啊！通用為了和ABB搶市場，豪華品牌的身份竟然也打起來價格戰。不過ATS-L造型有稜有角，提速非常快，動力十足，內飾也不失豪華感，二十多萬的價格，還真挑不出毛病。

英菲尼迪QX50：降起價來不要面子

在豪華轎車品牌里，英菲尼迪算得上是最沒有存在感的一個，好在現在擺脫了被人叫「大奇瑞」的厄運。這個車有近10萬的優惠了，品牌賣一輛虧一輛，性價比超高，小編還是很推薦的。比如連續14年獲得「沃德十佳發動機」的VQ發動機，另外乘坐也非常舒適，操控感也不錯。雖然內飾老氣，外形過失，但對於非外貌協會的人士來說，趁著新款還未來，這個車完全可以入手。

寫在最後

有些人覺得降價車就是品質不好，或者有其他缺陷，其實並非如此。一輛車降價無非這幾種原因，第一，馬上要出該款或換代了，老款去庫存，降價銷售，就算少賺一點，也不能把車爛在手裡啊，這種車看準了還是推薦入手的。第二是受政策影響的車，比如大排量車徵收更高的稅，那麼廠家一定會在價格上讓步。第三，想通過降價搏銷量和地位的車，比如二線豪華品牌的凱迪拉克和英菲尼迪，還有一些國產車，別看它品牌不夠硬，但品質不一定差，同樣值得入手。第四，銷量不好的車只能通過大幅降價來促銷，這樣的車要看準了，賣不好一定有原因，謹慎選擇。以上幾個技巧學會了，選一輛性價比高的車應該就不在話下了。