高不成低不就，車內這樣的配置你願意要嗎？

來自專欄 車業雜談

都說人類是最會「偷懶」的動物，因為不想每晚去點蠟燭，所以人們發明了電燈；因為不想天天手洗衣物，所以人們發明了洗衣機；因為不想在短途的路程上花費太多的時間，所以人們發明了汽車……

而在這一百多年的汽車發展歷史中，人們以更舒適、更便捷為發展宗旨，汽車在各個方面不斷地被改良。每一款車的推出都會伴隨著不同配置出現，以提供不同的舒適與便利性；當然，不同的配置搭配也往往是車企盈利與打造賣點的手段。但由此產生的結果就是讓一些消費者在購車之後，發現車上的一些配置並不好用。比如說：

車窗一鍵升降：只有主駕能夠一鍵升降，或只有一鍵降沒有一鍵升。

這種配置情況是最常見的「高不成低不就」，如果是經常只開主駕駛座車窗還好；但使得在開車時若需要打開或關閉非主駕駛座車窗，必須要將手一直按著按鈕，增加的不只是時間和不便，在駕駛途中這樣操作也有一定的安全隱患。

再來說說只有一鍵降沒有一鍵升的情況，車主也只能用「防夾手」之類的想法來安慰自己了。實際上，這樣做的本質也是廠家縮減成本的常見做法而已。

電子手剎：但沒有電子駐車。

雖然電子手剎的工作原理和機械手剎相同（通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動），但通過電子按鈕來控制的電子手剎一定程度上提高了車內檔次。

電子駐車又稱為AUTO HOLD，是電子手剎從基本駐車功能上延伸而來的。這個配置使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車（不用摘擋）。能夠避免車輛不必要的滑行，同時也可以減輕駕駛者的疲勞感。

可能是為了體現產品差異化和檔次，在電子手剎和電子駐車這兩個配置上，有些車型就沒有同步搭載，使得實際體驗不夠完美。

中控大屏：不支持手機映射和第三方導航系統。

放眼當下，特別是中國品牌車型，大多數帶有中控大屏的車型都支持手機映射（包括CarLife和CarPlay），而第三方導航系統在帶有智能語音交互的車型上也均有搭載。

顯然，當下80和90後消費者逐漸成為汽車消費主要群體，對汽車有更多實用性和娛樂性的配置要求。更快、更準確的導航系統能夠保證實用性，而手機互聯功能能夠更好的保證娛樂性。

但試想一下，如果一款車型不但沒有快捷準確的導航系統，同時還不支持手機映射，中控處只是有一塊大屏幕，那將會讓人覺得有多麼的枯燥與浪費。

倒車雷達和影像：雷達、影像不能兩全。

對於很多的新手駕駛者來說，倒車雷達和影像是日常停車入庫的安全保障。但如今還是有很多廠家的車型比較「調皮」，它們的倒車雷達和影像不同步配置。如日系車，大多數有影像無雷達。

對於新手駕駛者來說，倒車影像能夠更直觀地看清車後的情況，而倒車雷達能夠更直觀地讓新手駕駛者清楚當前車輛與障礙物的距離。兩者都具備的情況下，才能讓新手駕駛者多一份安心。當然，老司機請忽略。

全景天幕：不能打開的天窗叫天幕。

國內消費者對天窗這一配置的喜愛可以說是非常強烈，如今一個普通的電動天窗已經不能滿足消費者了，全景天窗才是很多人所追求的一項配置。全景天窗不僅有著更好的採光和通風效果，還給駕駛者以外的車內其他乘客帶來更好的視野。與此同時，還能更好地彰顯自己的個性。

但有些車型的全景天窗是打不開的，車頂由整塊玻璃構成；車業雜談認為，能夠打開的叫全景天窗，不能打開的叫全景天幕。也正因為天幕無法開啟，所以無法實現通風換氣的功能。當然，這種情況多出現在價格偏低的車型上（10萬元級別車型）。

以上這些配置從功能本身上來說並沒有問題，只是因為它們的不完整，會讓一些對其使用感受不佳的消費者有所抱怨。站在消費者的角度上，大家都喜歡車企推出的車型無論是在價格還是在配置上都更具誠意，也就是大家現在說的「走心」，期待體驗越來越完美的配置出現。