此景只應天上有，萬水千山總是情:JAL First JFK-HND and beyond （1）

來自專欄 Hes on his way

富士山是日本人的聖山。進港東京羽田機場的航班，都要打上兩個轉使得所有乘客都能平均地感受到聖山帶來的震撼。多摩川兩岸的建物無甚高築，低矮的門戶都朝著山的方向，好像是在虔誠的朝拜。

遊客身在山外才能發出直觀的讚歎，真正攀登之時反而不知所以然了。上次爬到八合目濃霧仍不散，只好稀里糊塗地又下了山。因此這次不往山的方向飛。

JL5 JFK-HND

NH409 HND-AXT

很多 很多的火車

NH928 NRT-TAO

最近賓州車站好像在修繕，從新澤西的朋友家裡坐New Jersey Transit進城，下車後繞的昏頭轉向。慣例長島鐵路快車來到Jamaica再轉Airlink，小火車要價5 dollars，真是抓准了旅客不得不買的痛點。

亞撒西的櫃檯小*姐確認完事先預定好的座位和餐食後遞來登機牌，到一邊整理行李拍下登機牌的這會聽見旁邊的一對中*國母女在四處打聽他們坐的東航航班怎麼離出發僅餘一個半小時櫃檯還沒有人影，去熱心的湊了一頭。他們把凌晨起飛的MU298錯當成下午，早已錯過了飛機！JL的地勤告知在JFK使用法航休息室，想想也就沒急著過安檢，幫他們處理了一下改票的事宜，也不知道他們有沒有按時回到家裡團聚。

JFK的隊伍長得能排到曼哈頓，TSA面前什麼艙位都一樣。

法航休息室的大門口，位於一號航站樓的最邊上

平平無奇，沒發現有頭等艙區域。

把朋友作早餐準備的Bagel三口吃掉，內含有機溏心蛋和火腿三片，抹上了奶油乳酪。美國人的飲食文化也就到此為止了。

快到登機時間了。休息室出門右轉的1號登機口是土航TK4航班前往伊斯坦布爾，當天的航班是一架小彩繪330執行。登機口人聲鼎沸，只能艱難的從人群中鑽出去。

登機，看看聞名遐邇的日航頭等艙在硬體部分表現如何。只在777-300ER上配備的JAL First客艙被稱作JAL Suite，據日航官網介紹這款產品「create the feel of an at-home library with smartly placed furniture of subdued tones.」

Well introduced only if everything was mint new.皮座椅就是非常容易損耗，且損耗難以修復。一旦有明顯的斑駁，不論是觸感還是觀感都有些妨礙。坐上去呢？這款大沙發的舒適程度要高於國泰已經步入老年的頭等艙產品不少了。

洗漱包選用Porsche Design產品。相比於國泰的Aesop 「Travel kit」，當然還是硬殼的，設計漂亮的款式更適合作為收藏品。

JFK的部分機坪不能滿足後推開車的空間，老黑哥揮著他的棒子指揮拖車把飛機拉向滑行道準備好前往13L號跑道起飛。

把玩一下手自一體，基於松下系統的"Magic V" Avod。日航的好多老飛機都還在用Magic III。比較好笑的事情是，裝載在波音787上的Magic VI並不比Magic V 更高檔（至少就內容豐富程度來說）。

JAL Suite的另一大賣點是「Everything in the console」。就各個控制面板與儲物空間的布置而言，設計師實打實地做到了這句口號。

基於安卓2.3的智能遙控器集成了免稅品購買，餐食自助點單等自動化功能。據觀察，其內容是按照每月菜單和免稅品單在不斷更新的。但事實是這個點餐功能並不能使用，點選任何一款都顯示缺貨。

突然想起了我們學校永遠吐不出東西來的自動售貨機。。。

從13L號跑道騰空而起後大轉彎，曼哈頓和對岸的新澤西盡收眼底。

天氣真不錯，紐約的地標挨個清晰可見，西半球最高樓的世界貿易中心一號塔，帝國大廈，等等，等等。。。

紐約的摩天大樓鱗次櫛比，多到遮天蔽日，走在街上只能看到藍天白雲的一條縫。因此非常不喜歡紐約。

向西北方向飛躍長島。

有錢真好。

30000英尺巡航後Purser來鋪好桌布，端上第一道開胃菜和特飲「JAL Skytime」。即：獼猴桃汁兌綠茶。

很奇怪，好像是忘記拍菜單了，大概是因為那一本實在是太重，裡面又沒有什麼太大的亮點，畢竟是紐約配餐，不能和東京出港的龍吟套餐比，但是為啥紐約的配餐就做不到東京的水平呢？紐約又不缺日本料理大廚，實在不行為啥不能像QR一樣用Do&Co呢？

八寸，はっすん：

玉子燒，鮮蝦南瓜，山藥泥，煮鮑魚，黑豆的一份什麼東西

沒有了花里胡哨的名字這些精緻的小碟看起來如此普通……不過每一筷子滋味能嘗出精心鋪墊的層次感，高級「風」能吃出來。

其實仔細想想，「懐石」指的是佛教僧人在坐禪時在腹上放上暖石以對抗飢餓的感覺，原是茶道里用來招待客人的菜肴，追求的是清淡，精緻。現在懷石作為高級料理的代表存在，在精緻上下的功夫遠大於前者。

前菜用完，三萬英尺下已是冰天雪地，將加拿大的極北苦寒之地作跳板，前進北極航線。

蓋物，ふたもの：

白身魚泥丸子，白蘿蔔清湯。

清澈見底的清湯鮮得讓人懷疑是不是在這碗里用了兩整條柴魚來燉

酢餚，すざかな和冷缽，ひやしばち

魚籽豆腐，另一盤印象里是非常嫩的扇貝。

台物和御飯?香物?止椀

和牛菲力

海鮮飯，腌制蔬菜配醬湯

甜點：抹茶小豆雪糕，綠茶。

吃得實在飽足。唯一略有不便：動筷子之前必須得壓抑著想要猛撲上去的慾望優雅的拍好照。為什麼要優雅呢？以防照片糊掉，否則需要優雅地按第二次快門。

人類真是奇怪的生物。

飛機上又不能跳繩，跳馬，跳廣場舞，於是去前艙廚房附近的小吧台來回走動。起飛前就已經備好了相機，等待有沒有運氣碰到極光。起飛四小時後，大部分旅客都已沉沉睡去，空乘們忙完手頭的工作終於有個機會喘息，我則打開NASA的實時極光預報，扒著舷窗貪婪地欣賞星空的壯美，企盼也許有一道神秘的綠色划過天空。。。

隨著緯度繼續升高，我們正在向極夜奔去。

沉沉睡去的大地，地平線下的夕陽，皎潔無暇的月光和幽藍的背景色交匯一處。詭譎得無比迷人。

實在很難眨眼以至於需要經常從行李里翻找眼藥水來緩解一下。電影有甚好看的呢？

從航線圖和當日極光預報判斷，只有10%的機會能一睹肉眼可見的極光。睡覺之前對著遠方大致的範圍掃了一張照片拿到電腦上稍作處理，雖然並不太清晰，也並未佔滿整個星空，但請看那道細小的綠色光帶：

Aurora.

和幾位CC分享了一下，她們告訴我駕駛艙里的機長會幫我留意有無極光爆發，請我先回去稍作休息，如果10%的概率落到本航班頭上，一定第一個叫醒我。

睡了幾個小時，沒有人叫我，概率贏了。

醒來肚子餓了，於是決定把菜單上能點的都點一次。

JAL特製豚骨拉麵：呃……不好吃，本質杯麵還沒沖好，叉燒嚼起來和軟趴趴的豆腐乾一樣，下一個

JAL特製 金槍魚刺身蓋飯

呃……也不怎麼好吃，但是比拉麵好吃一點。。。

JAL特製 時令果盤

不好意思沒有JAL特製 這就是個果盤

還是這個好吃 霧霾以

於是又要了三份 既然大家都在睡大覺 我幫大家利用一下可能會浪費的糧食

吃得太飽，又跑去小餐吧蹦躂，把遮光板打開一看，嘿，我都從天黑吃到天亮了。。。

此時此刻航程將將過半

楚科奇的白雪皚皚，冰封萬里永不解凍。

但是這句的永遠，對於一個人一生而言的永遠，相對地質年代只是一眨眼的事情。在遙遠，遙遠的將來以及遙遠，遙遠的過去，這片海並非難以生存之地。

感嘆完人生苦短，還是及時吃飯享受一下。簡單美味的早飯：鱈魚西京燒，納豆打個生雞蛋，梅干一顆以及味噌湯一碗。

在這之前我一直以為航食里是絕對不應該出現魚刺，肉骨的，因為需要防止異物卡住食管這一兇險的外科急症。不知道為什麼這塊魚肉的刺很不少，而且不是那種稜角分明的大魚刺，有好多的小魚刺。不出意料的被三兩根細刺卡了嗓子，幸好被咳出來了。

妹有吃飽，舔著臉要了一份飯吃……

Tokyo Curry Lab Vegetable curry，made for JAL

為什麼沒有肉？？？

在被徹底餵飽之後，14個小時的航程近乎到了尾聲，飛機已經展開襟翼，在南房總半島上空緩緩盤旋下降。乘務員準備好更大的一個盥洗室作更衣之用，按順序請6位頭等艙客人完成洗漱。JAL的備品是歐舒丹：沒有Aesop那個味道好！ 這是位於L1門的小吧台，航程中擺著各種小零食和飲料。正值聖誕假期，掛起了可愛的聖誕襪。乘務長說，這是他們親手縫製的！底下的小飛機呢？也出自四位乘務員之手！好巧的心思！

最後落地之前，乘務長帶領頭等艙乘務員挨個致謝。由於之前瞎扯淡了兩句日語，有我媽媽年紀的乘務長一路特別關照。致謝之際，她讓手下捧來一個袋子，裡面裝滿了紀念品和一張特殊的大幅乘機證明，圖中大大的777-300ER展翅高飛。一通客氣之後，最後她又折回來，悄悄地塞給我三張JAL的年度遊戲：可收集郵票。雖然理論來講不限艙位每人一次乘機只能拿到一張，這位來自福島的阿姨聽說了我的計劃專門搜遍了全機乘務員的口袋，湊出來了福島，宮城和山形給我。

哎，太感動了。幾次日航的兩艙坐下來，總是要讚歎さすが JAL。即使最初的榮光已被隔壁蓋過，日航永遠還是那個日航。

N年前上小學快上初中的時候瘋狂迷戀Attention Please，相武紗季，笛木優子，真矢Miki桑們都好亞撒西啊。如今有一種錯覺，身臨電視劇其境的錯覺。

於是決定在不久的將來去刷個JGC。

此時此刻，機長最後一次廣播告知我們已在東京灣向羽田機場的34R號跑道做最後進近。

從山裡看海是日出最美，從天上看山是日落最美。

鑒於落地後飛機滑的特別猛，遂有理由給拍糊了找借口。國泰的777-300準備前往香港。

靠橋後，等待所有人散去，甘當最後一位旅客，把2017年最美好的飛行記憶記錄在鏡頭裡。

謝謝，JAL!

入境後慢慢悠悠走去國內線轉機口，JAL和ANA在國際航站樓提供內場，劃重點內場巴士直接接駁前往T1或T2禁區。

看看這寒顫的票價代碼，ANA再一次用Yokoso Japan Fare拯救了買不起新幹線票的我。由於正值放假出行高峰，新幹線的safer fare一票難求，不到第二天我的通票還不能開始使用，而我又要想辦法第一班火車趕去田澤湖，萬萬沒想到在ANA的美國官網上搜出來一張35塊美金的票，簡直像是在做夢。請注意：這個歪果仁特價票在日本官網是搜不出來的！

去NH在T2巨大的休息室坐一下。雖然不像美國三大航需要有Lounge Pass才能在乘坐國內航班使用休息室那麼噁心，日本的國內線休息室東西也是絕對不會多過Admiral"s club一點點的。

兒童娛樂室是星戰主題的。

但是喝的是管夠的，尤其是酒

仔細想想，日本人和我們國人在喝酒上保持了一種相似：啤酒瞎灌，白酒細品。作為啤酒愛好者，在東京把便利店柜子里的啤酒都買了個差不多交叉對比，結論：都是Horse urine。。。只有三得利的高價「Premium Malts」有點正經pilsener的樣兒

這個檯子放國內就是「黑龍江燒酒精選」，下個月可能是「貴州茅台精選」。

這個一按就能出肥仔快樂水的機器實在還是無法與世界最肥的美國出肥仔快樂水的機器的智能性多樣性美味程度比肩。論不健康你們還是要和美國人民學習一個。

飛機還沒有準備好而稍有延誤，不經意間成為了羽田最後一個出港的國內航班

其他所有設施都空蕩蕩了

並沒有坐到傳聞中的A321NEO而是個不能再普通的A321CEO Sharklet，這批鯊鰭小翼的321CEO數量一隻手都不用就能數的過來，好像是321NEO前的轉換訂單。時隔N年後全日空再次引進321，目的是替換掉老舊的320，並且在利潤率高的窄體航線上多壓榨一點。

登機。新款扶手內嵌遙控器還挺有科技感的。

8102年了，頭頂上的電視也終於不是笨重的大傢伙了，換成安卓平板還順便減重了。

不過，安卓的系統可靠性真的能比肩Linux/Unix為基礎的PA system么？

夜航啥也拍不到，服務統共一杯水（這比我們美帝大西南航空飲料零食管飽是要差出去幾條大街了！），只能慣例安全須知卡。

在一片暴風雪中刺激落地秋田國際機場，一天的航班量統共沒有我們流亭豬蹄國際機場7點時段其中任何一個10分鐘多的地方。國際航班是OZ前往仁川冠名的。今天的NH409落地後過夜隔天一早繼續執行NH406回到羽田。

不出意料，外面的積雪夠厚。。。

在小小的到達大廳里提行李，原本還擔心會不會趕不上最後一班機場巴士，事實是外頭的大巴從7點開始就在等最後這個航班結束了，怎麼可能會走嘛。。。

秋田縣內不止這個機場，還有更往北接近青森縣西南角的大館能代國際機場，但是那裡的航班就更少了。

秋田縣警好像對1000cc的鈴木小車格外鍾愛，大街小巷都是這個小東西，試問這個車能追上什麼犯*罪分子？騎自行車的么？

一個身型和兩津勘吉差不多魁梧的警*察鎖上派出所大門，一屁股坐進小車裡，那小車被這一坐壓得晃來晃去，我都怕它散架。在我們之前閃著非常無力的警燈一路開走，給大巴蹭了一個警*車開道待遇。。

在日本還是用Jalan訂的破comfort inn適合一個人舒服舒服。第二天一早在酒店吃完廉價的早餐（只要有小香腸就夠了）狂奔到秋田站，乘一清早第一班小町號來到角館。

E6系流線型的車頭和粉紅的配色真是耐看。

一出車站在門口又碰到這個萌萌的小警車。。。

於是本系列第一篇就在唐突昭和間結束了（其實是因為還有due沒寫完）。敬請繼續關注。