如何看待川航「5.14」備降事件？

05-22

1.整天看待什麼看待？

出了問題緊急備降罷了。至於看待嘛？什麼都要看待？？！！！

2.收到了一堆莫名的邀請，比如什麼拿薩利和劉機長比較誰厲害了、如何看待川航事件了等等。

再次總結一下：航空事故、事故徵候有些案例可能有相同之處，但是情況完全一致的事故很少。所以請不要再瞎比較！

機組都是做了他們肩膀上扛著的杠杠里含著的應該做的事！更何況，他們自己也在同一飛機上！

所以職責所在，不存在什麼牛逼不牛逼，厲害不厲害，誰更厲害之類的扯淡話題！

能扛上四條杠的，哪一個不是飛了十幾年甚至幾十年的？全國幾萬飛行員，半年一次的復訓，在模擬機上揮汗如雨的折騰，抱著比5年高考3年模擬還厚的手冊能如數家珍。

你們以為這次川航能降落是多麼前無古人，後無來者？是多麼偉大的勇氣和技術的完美結合？

川航機長像全世界民航的所有飛行員一樣！都是經歷了多年的風風雨雨，一步步從小飛機爬出來的。所以能坐在這幾片風擋後面的飛行員們，都是優秀的，都是能夠在關鍵時刻做出正確判斷、安全帶著大家平安落地的。

所有的民航人，包括空乘機務空管地服和無數背後你們看不到的運控保障人員，都在默默無聞的保障每天每時每刻每一次航班的安全運行。他們也一樣卓越！

這次事件，我相信不管是國航南航東航海航之類的大公司，還是春秋吉祥廈門山東九元西藏之流的小公司。所有的飛行員，都能克服困難，安全帶著乘客回家！

3.還有很多媒體和答主，整天迫降迫降的。迫降你xx！

目的地機場下雨你也要「迫降」其他機場、飛機釋壓了也要「迫降」、馬桶堵了還要「迫降」、飛機上有人突發疾病了也要「迫降」！

說了八萬遍了！

你要是遇上了雙發空停了、起火爆炸了、飛機操縱系統崩了勉強撞地上了、沒起落架就直接落地上了、落水裡了這些才叫正宗迫降！！！

迫降是處於情況相當不可控的狀態，飛機到了地面上後多數需要救援車輛，你很可能會被要求什麼都不準帶麻溜蹦滑梯趕緊下飛機！

所以能不能別整天迫降了？

在你們嘴裡，一天迫降幾十班飛機，波音空客和各個航空公司早就完犢子了！

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5月14日上午9時18分，四川航空官微發布了一條消息。

3U8633重慶至拉薩航班因機械故障降成都，航班已於7時42分安全落地，旅客已有序下機休息。

這條消息再次驗證了「話越短、事越大」的真理性。

此時雖距離飛機落地已經過去96分鐘，但大家都還沒有意識到這條信息背後蘊含著怎樣的生死危機和驚心動魄。

這個話題一條熱搜都沒有，大家還不清楚劉傳健是何許人也？也不知道他的「世紀迫降」壯舉。

而到了晚間時，以劉傳健機長為代表的川航3U8633機組人員的英雄事迹已經傳遍神州乃至全球。

同時還為大家所津津樂道的，還有劉傳健機長的軍旅生涯。

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劉傳健曾在空軍第二飛行學院擔任教官。

這是一所和共和國同年誕生，有著光輝戰鬥歷程和優良革命傳統的軍內航校，曾經有一個非常拉風、粗暴的名字：空軍第二轟炸學校。

在這裡的無數個日日夜夜，劉傳健身披甲衣、滿懷摯誠，為共和國未來的空中戰鷹們傳道受業解惑，帶領他們駕機翱翔天空。

含淚脫征衣，非為劣汰故。

2006年，劉傳健依依不捨揮別軍營、轉身民航。

2011年，空軍第二飛行學院也在軍改大潮中涅槃重生，併入中國人民解放軍空軍西安飛行學院。

就在劉傳健無數次執飛川航，穿越國際民航界視為「空中禁區」的西藏航線時，他曾經的弟子們正駕駛著轟6K戰機繞島飛行、戰巡祖國空海。

此次川航成功迫降，正是他在軍中多年磨礪出的過硬技術和軍人本能的完美展現。

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事實上，可能有些朋友在經受了媒體的輪番轟炸之後，還是對此次迫降的危險程度和偉大程度缺乏有效認識。

如果大家有興趣的話，可以去看看2016年上映的好萊塢大片《薩利機長》。

這部電影講述了美國航空史上震驚世界的「哈德遜奇蹟」。

2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州，途中飛機與加拿大黑雁撞擊兩居引擎失效熄火，飛機完全失去動力。

薩利機長在僅有的「35秒」反應時間內，憑藉冷靜的判段力，在第一時間做出了控制塔給出信息以外的最佳抉擇，成功將飛機迫降於哈德遜河，帶領155名乘客和機組人員全部生還，創造了航空史上一次偉大的奇蹟。

劉傳健就是中國版的「薩利機長」。

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事迹是偉大的，事故卻是令人後怕的。

按照業內說法，這次航空史上罕見的事故是飛機駕駛員「平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作」，那為何川航就發生了呢？

業內人士分析了幾種可能，安裝擋風玻璃時使用的螺絲不合格導致出現裂紋、玻璃材質存在問題、飛行過程中內外壓力差所致、擋風玻璃遭到外來物撞擊等。

不管擋風玻璃破裂脫落是何種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題？

是執行的問題還是工作機制本身就存在缺陷？

對於2017年就因多起不安全事件被民航西南局行政約談，居航空事故排行榜「前列」的川航，的確應該好好深思自省了。

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事故沒有造成乘客傷亡，既得益於機長劉傳健及全機組人員的專業素質和處置得當，也在於「天公作美」。

劉傳健接受採訪時表示，當時天上幾乎無雲，能見度非常好，若非這樣，後果可能就難以預料了。

的確，此次川航成功迫降是史詩級的，可以作為應急處置的典型進行宣傳和褒獎，我們也應該為劉傳健機長及他的同仁們大力點贊、熱烈打CALL。

但是，我們的目光也應同時聚焦在事故的後續調查上，理性、客觀地發揮社會輿論的積極作用，督促涉及公共安全的相關部門，舉一反三、完善機制。

這或許才是我們給此次「世紀迫降」的最好ENDING。

不邀自來

我經常綿陽飛拉薩，一般就是川航或是藏航

每次進藏高空氣壓不太穩，都會顛簸

搖的很厲害的時候也有

但是每次都平穩落地貢嘎

如果我在這趟航班上也會嚇得不要不要的吧

我覺得在這種情況川航處理的很好啊

說明民航技術不錯啊

而且川航的服務還不錯

以後會更多選擇川航吧

長沙怎麼了？前天一架迫降長沙，今天又一架迫降長沙！

懇請題主與答主們了解備降與迫降的區別後再提問與作答。據我所知，我國境內航空公司已有很多年沒有出現過迫降的情況了。