為什麼感覺日本九州的發展比四國好呢？

05-22

好了我知道自己孤陋寡聞惹。
不過既然原問題都發問了，現在再隨意改動也太對不起各位答主們齁。
那就このまま原封不動了。
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一一一一一以下原問題一一一一一

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雖然九州四國基本上都以農業為主，
但九州至少也出了福岡這個大城市惹。
在我看來，九州和四國的氣候和地理條件其實都算是挺接近的，
那麼為什麼這兩個地方會有不同的發展呢？

最重要的原因就是地理位置

九州與中國、韓國隔海相望，四國很憋屈的擠在本州的側面

九州在古代就已經比四國繁榮了，和它的地理位置有很大的關係。

因為離大陸近，當年給日本帶來先進文明的渡來人都是首先到達九州。

日本誕生後，因其離韓國近，九州成為了日本和大陸政權聯繫的重要地方。無數的遣隋使、遣唐使從這兒出發，然後回到這兒，福岡就是在與大陸的交流中成長了起來。很多來日的客人也是大多登陸九州，如朝鮮通信使、隋使裴世清、鑒真和尚、越南大象等。

古代的中國、歐洲商人來日本做生意、傳教也是跑九州（長崎、博多）。到了江戶時代，九州的長崎成為日本與外界交流貿易的窗口。

現代的游輪旅遊也都是去中國的下關與九州的福岡、長崎、鹿兒島、北九州，也沒見去四國的。

四國在歷史上最輝煌的時刻好像是長宗我部的時期…

還有個原因，地形

雖然九州四國都是多山，但九州北部還是有很多平原，而四國… 山是變態的多… 平原小得可憐，眾多的山嶺影響了四國城市間的交流，從衛星地圖看四國城市像是在門縫裡生活…… 感覺非常憋屈

九州地形

四國地形

另外，福岡成長為大城市和九州地理位置離不開，早在11世紀末期，博多就已經成了大城市，外國商人云集，還出現了唐人街。日宋貿易時，中國商人組團來博多貿易，甚至還在博多建立了勢力。日本的第一座禪宗寺院也是在博多建立的。在室町時代，博多成了第一個自由都市，富裕繁榮，和著名的堺並列，戰國大名都對此虎視眈眈。雖然後來因為德川鎖國，博多的對外交流與貿易的職責被長崎與對馬搶走。

日本人口為1億2686萬。

其中，四國島人口僅為379萬，北海道島人口為535萬。

由此可見，日本人口主要分布在本州島與九州島上。

本州島是日本列島的主島，九州島地理位置最接近中國、朝鮮半島。

所以，九州島比四國島強多了是理所當然的。

咱們中國地大人多，各地差距巨大，所以看日本哪裡自然條件都差不多。實際九州四國差距還是不小的。

比如九州人口是四國的三倍多。四國一共就300多萬人。四國島上幾乎就沒有平地，也沒有資源，沒有像樣的港口。九州還樣樣多少有（過）一些。

總之九州還是有大型工業企業，有成規模的商業，科研等等。九州有新幹線，航空繁忙。四國的機場都是要補貼才有航空公司飛，沒有新幹線，而且德島縣是日本唯一沒有一寸電氣化鐵路的都道府縣。

那句老話叫什麼來著？

要致富，先修路。

四國這破地我就不說了，全都是山，跟九州一比就知道，九州雖然山多，但也有平原，四國整個就是綠色的…

修路？這條件怎麼修路啊，新幹線都不通的。

其實本來1969年是打算建的，但後來因為1973年石油危機導致日本經濟發展放緩而擱置。（其實不止四國，當時是準備全國都建成新幹線鐵路網，至今實現的也只有上圖那部分而已。）

但是四國因為是全日本唯一沒通新幹線的地方，因此四縣聯合經常給上頭提議要搞高速鐵道計劃（上頭說能感覺到他們的熱意…），2018年初終於把挖海底隧道以及建設軌道的成本算出來了，要1兆6500億日元，比之前預測的要低很多，所以還是可能建新幹線的。隨著磁懸浮中央新幹線將在2037年建成，所以四國新幹線（大阪—松山—大分）將可能作為磁懸浮新幹線的衍生路段復活，不過我覺得弄完怎麼都得2050年代了，那時候四國都沒多少人了，建了也沒多大意思。

而且還有一個歷史問題，四國本身就跟我國廣東海南那一塊一樣，經常被作為流放的地方，自然不會被上頭待見。更何況日本神話里的黃泉指的就是四國，因此四國有個別名：死國…

這樣的地方，怎麼跟擁有博多這個大都會的九州比嘛～

這個問題連乾貨都不需要。拿九州和四國你之前先看下地圖。體量都不一樣，四國又沒啥突出的地方，發展想超過九州？怕不是在做夢。。。