藍色起源（BlueOrigin）「新謝潑德3號」二次發射成功能否讓其成為抗衡或超越SpaceX的存在？

經過數次推遲之後，「新謝潑德3號」在北京時間 4 月 30 日的凌晨 1 點左右成功發射升空。發射後 10 多分鐘，火箭與飛船先後安全返回地面，宣告本次發射取得圓滿成功。

這次發射的火箭為曾經成功回收的 「 新謝潑德 3 號 」 火箭，屬於二次發射。

本次發射的成功，將進一步驗證 「 藍色起源 」 公司相關火箭與飛船技術的成熟性，為近一兩年內實行商業載人飛行奠定良好基礎。

不能，新謝潑德號甚至不是個入軌運載火箭。

anyway，既然提到了抗衡，我們先來做個對比：

性價比：藍色起源個方面報價尚不清楚，潛力未知；而獵鷹重型和獵鷹九號是全世界目前單位性價比最高的火箭，spacex勝。

運載能力：藍色起源目前不具備入軌能力，而現役運載之王是重型獵鷹，spacex勝

未來火箭：spacex可回收型leo運載能力高達150噸的bfr已經建廠開發中了，發動機在早些時候完成了研發和測試，最快明年進行測試飛行；藍色起源的商業發射火箭新格倫號運載能力在100噸以下，發動機已經完成了研製，但火箭並沒有正式啟動建設。spacex勝

載人航天：spacex的龍一飛船已經高度成熟，雖然不具備載人能力但是各項要求都已經高度達標並且多次往返空間站運貨，龍二飛船已經完成研發和安全測試並且已經進入最後的模擬載人測試階段，bfr載人飛船更是可以用於登火和洲際旅行；藍色起源的新謝潑德號亞軌道觀光火箭飛船也已完成飛行測試和載人測試。不過spacex無論規模和進度都快一些，spacex勝

市場競爭：spacex這兩年拿下了全球一半的商業航天發射，藍色起源僅僅是接到了合同訂單，並沒有正式開始發射服務。spacex勝

資本後台：藍色起源背後是全球首富亞馬遜的大老闆傑夫貝佐斯，spacex背後是擁有多家創新型企業例如特斯拉的大老闆馬斯克。貝佐斯的資本底子明顯要雄厚的多，藍色起源勝

綜上所述，目前看來哪怕藍色起源的殺手鐧新格倫號，無論規模還是進度都落後於spacex的bfr，而且與此同時的spacex已經在大量的搶佔市場。藍色起源要想在這種情況下和未來的spacex打出平手甚至優勢，唯一的方法就是新格倫的價格比bfr還便宜，或者spacex半路出了什麼岔子。貝禿還是要加油啊！

有人把spacex和藍源的對比結果說成spacex更勝一籌，這是錯誤的，根本不是一籌，而是全面碾壓，藍源還得再努把力才有勉強開始和spacex做點比較的資格

不能，一款用於觀光的亞軌道火箭跟真正能入軌的運載火箭完全不在一個層面上，更何況spaceX已經佔據全球商業發射的大半江山。藍色起源想跟spacex競爭至少也要等新格倫火箭首飛後。

一句話，完全取決於科技創新的速度與質量。