入門級跑車PK，當捷豹F-TYPE遇上福特野馬，性價比低到塵埃里？

來自專欄 車叫獸專欄

不久前，捷豹新款F-TYPE正式在國內上市，推出了搭載3種動力的8款車型，指導價區間為59.80-203.80萬元。沒錯，此次最大的亮點在於增加了2.0T動力，從而進一步降低了F-TYPE車系的價格門檻，起售價僅59.8萬元，較此前3.0T、79.8萬元的入門價格降低了20萬元。

不同動力的車型的外觀存在細微差異

主要體現在保險杠兩側進氣口的位置

而就在幾天前，福特新款Mustang 2.3T、5.0L V8 GT版本也在國內正式上市，兩款售價分別為40.38萬元和59.18萬元，其中5.0L車型降幅超過10萬元。

2018款野馬新增三種車身顏色和十款新輪轂造型

兩款都是新品上市，兩款都是入門級跑車，怎麼選？廢話不多說，從外觀、內飾、配置和動力性能來全方位比對一下，再說話。

外觀

新款F-TYPE在外觀、內飾方面和現款車型基本保持一致，但在細節處有所調整。比如，新款的頭燈和前格柵畫上了「煙熏妝」——經過熏黑處理後的視覺體驗更加動感，並換上了20英寸多輻式運動輪轂，車尾排氣管則從原本的中置式雙排氣管改成了中置式單排氣管配以鍍鉻裝飾，兩側翼子板上的散熱口使用了碳纖維裝飾，看起來運動氣息十足。

配色方面，新款F-TYPE提供18種SV Premium專屬配色，每種配色都有高光與啞光兩種效果可選，總共30款配色。

新款Mustang的車頭和車尾均採用了新的設計，進一步優化了空氣動力學性能，還配備了全新的多邊形LED燈組，尺寸更大的六邊形前進氣格柵，以及經過重新設計的前保險杠等。

並且在發動機蓋上增加了雙散熱孔，其中2.3T車型還採用新的熏黑輪圈，比老款車型更具攻擊性。車尾設計更立體，V8車型雙邊雙出排氣管都換成了雙邊共四齣的設計搭配黑色的尾部擾流板，視覺效果非常運動。車身整體視覺個性鮮明，運動感極強。同時，還可選裝一款固定式後擾流板，不張揚不野馬。

配色方面，新款Mustang還增加了「狂暴橙、科納藍、赤焰緋」三種車身顏色，總共提供11款塗裝選擇。

外觀點評：F-TYPE和Mustang的外觀，吸引的人群是截然不同的，前者整體優雅運動沒有太大攻擊性，線條簡潔不啰嗦，後者則是充滿肌肉感、線條很多且非常張揚。而在外觀的個性化程度上，此次F-TYPE似乎更勝一籌，給了車主更多配色定製的選擇。

內飾

內飾方面，新款F-TYPE的內飾風格與現款一致，不過全系都標配了InControl觸控系統和10英寸觸摸屏，實用性和科技感都得到了提升。

新款福特野馬的內飾變化不大，整體保持了現款的美式復古風。最大的改變就是用12英寸全液晶儀錶盤替代了原本的機械儀錶。

內飾點評：以往不少車主對於捷豹和福特的內飾評價都不算太高，主要是因為對細節的把控上較為「不羈」。而此次兩個新款都分別對於儀錶盤和觸控屏進行升級，也是順應了時下內飾設計的趨勢，相信會在日常使用上進一步提升用戶體驗。當然，在內飾的整體觀感上又是截然不同了，偏愛英倫個性還是美式復古？It』s your choice.

配置

說到配置方面，我們就得橫向比較一番捷豹F-TYPE和福特Mustang這兩款新車的主銷車型的價格了。

相比兩款新入門級車型，二者之間的價格差近20萬。但我們也知道，捷豹向來的終端價都有「七折豹」的美譽，折後驚喜價還是能夠和福特野馬來玩一把「價格戰」的。

好了，再來看一下兩款入門級的配置方面來觀察一下性價比：

F- TYPE搭載了一套ReRun系統，該系統使GoPro攝像機的實時視頻能夠顯示車輛的關鍵性能數據，包括速度、擋位選擇、方向盤角度、制動力、G值和節氣門位置，通過動畫測量儀顯示相關數據。駕駛者可使用智能手機通過USB無線連接到GoPro和新的F-TYPE信息娛樂系統進行畫面錄製。此外還搭載Touch Pro信息娛樂系統，集成GPS等功能。

而新款Mustang最值得說叨的一點，就是配備了12英寸的液晶儀錶盤，該儀錶盤提供3個獨立的顯示界面，可以在常規、運動和賽道模式下對顯示信息進行個性化設定。此外，新款Mustang的MyMode記憶功能也可以保存駕駛設置，包括懸架和轉向系統方面的設置。同時，新款Mustang提供行人保護緊急制動系統、帶緊急制動功能的碰撞預警系統、車道偏離預警、自適應巡航控制系統等。

在5.0L V8 GT車型上可選裝主動聲浪調節排氣系統，在不同模式下自動匹配加速過程中的排氣聲效。用戶可設置以「安靜模式」啟動V8發動機的時間段，V8發動機聲浪降低。當用戶通過撥桿將車輛切換至運動模式或賽道模式時，經過工程師調校的主動排氣聲浪系統將通過動態調整排氣閥門開合度來控制發動機排氣聲效，低沉怒吼亦或是如雷轟鳴均自主調節。

新款Mustang還有兩項技能：

Line-Lock彈射預備暖胎功能（即燒胎功能），開啟這個功能，前輪剎車泵將保持壓力，鎖止前輪，而釋放後輪制動，當駕駛者踩下油門，即可進行原地燒胎。

另一項是直線競速模式，在這個模式下，5.0L V8 GT車型的百公里加速時間僅4秒。

除了以上的亮點配置，我又大致對比了一下兩車的配置表：

安全配置上，除了一些必備的主動安全配置兩款車都有之外，駕駛輔助配置方面，福特Mustang的自適應巡航要優於F-TYPE的定速巡航。而在Mustang上配備的諸如自動泊車、倒車影像等功能，在F-TYPE上則需分別花費額外的5800元、3700元來選裝。

外部配置上，Mustang標配LED前大燈、智能進入等功能，在F-TYPE上亦為選配。再看座艙的方向盤加熱、雙溫區自動空調、空氣凈化、主動降噪、前排座椅加熱通風、車內氛圍燈、遮陽板化妝鏡等等也是F-TYPE的選裝件，而在Mustang上則為標配。

配置點評：從新款捷豹F-TYPE誇張的選裝件清單中，我們就能發現，相比福特Mustang，F-TYPE的性價比真的是低到塵埃里……

動力

動力方面，新款捷豹F-TYPE共推出了三種動力版本的車型，分別搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機、3.0升機械增壓六缸發動機低功率和高功率版三款發動機。其中，新增的2.0升渦輪增壓四缸發動機的動力輸出為301馬力，峰值扭矩400牛·米。全系車型匹配8擋手自一體變速箱。雖然入門版車型並未使用之前的3.0升機械增壓發動機，但是二者在動力數據上的差距並不大，百公里加速分別為5.7和5.3秒。最高時速也僅差了10公里/小時。

再看新款Mustang的動力，搭載2.3升渦輪增壓四缸發動機的最大功率由此前的314馬力下調為309馬力，峰值扭矩434牛·米。而5.0L V8 GT車型則使用經過調校的5.0升自然吸氣V8發動機，動力輸出466馬力（相比於老款GT車型提升了44馬力），峰值扭矩556牛·米。全系車型標配帶方向盤換擋撥片的10擋手自一體變速箱。

動力評價：新款捷豹F-TYPE加入了2.0升渦輪增壓的動力從而大大降低了門檻。而不論是和老款入門級的縱向比較，還是和新款Mustang入門級的橫向比較，動力均無遜色。就這點來說，F-TYPE並未在動力性能上妥協太多，相比Mustang，動力方面勢均力敵。

結語：

從今天我們聊的兩款新車的價格和配置，可以說，新款捷豹F-TYPE相對於新款福特野馬來說，絲毫沒有性價比可言。雖然價格表面上看和老款車型相比降低了20萬，但是選裝件清單也著實讓人沒了興緻。

外觀和內飾設計方面則是仁者見仁，喜歡野馬的「騷氣外漏」，就絕對不會買賬捷豹的「英倫style」，全方位對比下來，想必大家已經心有所屬。

事實上，無論是野馬還是F-type從大排量自然吸氣向小排量+渦輪增壓轉變，除了排量稅的限制，如今越來越成熟的增壓技術，在動力數據上已逐漸可以媲美最原始的自然吸氣發動機。而新款F-TYPE做得更為極致，排量直接降至如今最主流的2.0升水準，價格的下探可以吸引更多豹子粉的關注。

不過，在我看來，這個價位，這樣的動力、內飾、底盤表現，為什麼要執著於這兩款，同樣改用渦輪增壓技術的保時捷718難道不是更好的選擇嗎？?

推薦閱讀：