呂律：你知道「自動駕駛」和「無人駕駛」德語怎麼說嗎？

05-22

來自專欄呂律：律一德語學習室

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昨天我給大家介紹了飛機和航母，今天說說德語中「無人駕駛」怎麼表達。因為昨天我看了一則新聞：特斯拉Tesla已確定在我們國內建廠了。特斯拉是電動汽車，而且致力於解放人力的「自動駕駛」或者「無人駕駛」。

我正在苦苦排隊等電動汽車號，後年應該能買上一輛電動汽車，汽油車號搖號搖了七年，是在等不及了，今年初切換成排電動汽車號了。而且從節省能源的角度而言，電動汽車的發展也是大勢所趨。參見我之前的文章： [德語語言] 再說說「新能源車」的德語表達，及其歷史發展 [德語文化] 再聊汽車，還有特斯拉和愛迪生

[德語文化] 你了解汽車嗎？

看到這新聞挺高興，雖然特斯拉我肯定買不起，但是科技的進步令人振奮，知道有這種「無人駕駛」的汽車類型也是好的。而且「無人車」我買不起，幾百塊錢玩具型的「無人機」我還是買得起的。人類致力於製造更為自由舒適的交通工具和玩具，這是人類智能，人類好奇心的發展和展現，令人激動。現在長翅膀會飛的汽車都有了，更何況自動駕駛的汽車？

德語中，「無人駕駛的交通工具」的表達是什麼？

fahrerloses Transportfahrzeug（FTF）

「自動駕駛」的表達是：autonomes Fahren，automatisches Fahren, automatisiertes Fahren

這是相同的概念嗎？不是，從「自動駕駛」到「無人駕駛」有很長的路要走。自動駕駛的發展早在上世紀五六十年代就已展開，近年，隨著人工智慧技術的發展，以及人們對駕駛體驗的更高要求，自動駕駛的概念逐漸得以推廣，並付諸實踐。

目前全球汽車行業公認的兩個分級制度分別是由美國高速公路安全管理局（簡稱NHTSA）和國際自動機工程師學會（簡稱SAE）提出的。以SAE版本將自動駕駛分為六個級別為例，來看看從L0到L5級的自動駕駛技術分別承擔怎樣的工作職責。其實，L0到L3前四個級別都是離不開人的。真正意義上的「自動駕駛」，即「無人駕駛」（fahrerloses Fahren）要到L5才實現。而像特斯拉這樣的「自動駕駛」汽車，其實也就是到了L3 級別，即有條件的「自動駕駛」。

總之，自動駕駛就其根本而言，也是大概率離不開人的輔助的。畢竟道路條件複雜。完全的「無人駕駛」在複雜路面情況具備一定的危險性，並可能由此帶來一系列法律和倫理問題，在更為固定簡單的交通路線中則具備良好的實現可能。

以下出自wikipedia 相關詞條：

In Europa (u. a. Bundesanstalt für Stra?enwesen) und den USA (z. B. SAE J3016) wird die Klassifizierung des autonomen Fahrens in sechs Stufen vorgenommen:

Level 0: ?Driver only「, der Fahrer f?hrt selbst (lenkt, gibt Gas, bremst, etc.)
Level 1: Fahrerassistenz. Bestimmte Assistenzsysteme helfen bei der Fahrzeugbedienung, beispielsweise der Abstandsregeltempomat (ACC).
Level 2: Teilautomatisierung. Funktionen wie automatisches Einparken, Spurhalten, allgemeine L?ngsführung, Beschleunigen, Abbremsen werden von den Assistenzsystemen übernommen, z. B. vom Stauassistent.
Level 3: Bedingungsautomatisierung. Der Fahrer muss das System nicht dauernd überwachen. Das Fahrzeug führt selbstst?ndig Funktionen wie das Ausl?sen des Blinkers, Spurwechsel und Spurhalten durch. Der Fahrer kann sich anderen Dingen zuwenden, wird aber bei Bedarf innerhalb einer Vorwarnzeit vom System aufgefordert die Führung zu übernehmen. Diese Form der Autonomie ist auf Autobahnen technisch machbar. Der Gesetzgeber arbeitet darauf hin, Level-3-Fahrzeuge zuzulassen. Erste Fahrzeuge dieser Automatisierungsstufe sind in Deutschland für Dezember 2017 angekündigt, die Level-3-Funktionen jedoch erst ab 2019 aufgrund fehlender ECE-Homologation.
Level 4: Hochautomatisierung. Die Führung des Fahrzeugs wird dauerhaft vom System übernommen. Werden die Fahraufgaben vom System nicht mehr bew?ltigt, kann der Fahrer aufgefordert werden, die Führung zu übernehmen.
Level 5: Vollautomatisierung. Kein Fahrer erforderlich. Au?er dem Festlegen des Ziels und dem Starten des Systems ist kein menschliches Eingreifen erforderlich.

SAE LevelNameDefinitionWer steuert, beschleunigt/bremstüberwachung des FahrumfeldsReservesystem auf dynamische FahraufgabeFahrmodus (Driving Mode)Menschlicher Fahrer kontrolliert die Umgebung0KeineAutomationdie durchg?ngige Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch den menschlichen Fahrer, auch wenn unterstützende Warn- oder Interventionssysteme eingesetzt werden.MenschMenschMenschN/A1FahrAssistenzeine Fahrer-Assistenz, die Fahrmodus-spezifische Aufgaben wie die Lenk-Assistenz oder Beschleunigungs- /Brems-Assistenz dank der Verwendung von Fahr- und Umgebungsinformationen ausführt und mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer alle verbleibenden Aspekte der dynamischen Fahraufgabe ausführtMensch / SystemMenschMenschEinige Fahrmodi2TeilAutomationdie Fahrmodus-spezifische Ausführung von Lenk- und Beschleunigungs- /Bremsvorg?ngen durch ein oder mehrere Fahrerassistenzsysteme unter Verwendung von Informationen über die Fahrumgebung und mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer alle verbleibenden Aspekte der dynamischen Fahraufgabe ausführtSystemMenschMenschEinige FahrmodiDas System kontrolliert die Umgebung3BedingteAutomationdie Fahrmodus-spezifische Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem mit der Erwartung, dass der menschliche Fahrer auf Anfrage des Systems angemessen reagieren wirdSystemSystemMenschEinige Fahrmodi4HoheAutomationdie Fahrmodus-spezifische Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem, selbst wenn der menschliche Fahrer auf Anfrage des Systems nicht angemessen reagiertSystemSystemSystemEinige Fahrmodi5VolleAutomationdie durchg?ngige Ausführung aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe durch ein automatisiertes Fahrsystem unter allen Fahr- und Umweltbedingungen, die von einem menschlichen Fahrer bew?ltigt werden k?nnenSystemSystemSystemAlle Fahrmodi

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