600多萬的SUV究竟好在哪?勞斯萊斯庫里南給出答案

600多萬的SUV究竟好在哪?勞斯萊斯庫里南給出答案

來自專欄 車轍

眼下SUV浪潮早已在全球範圍內引爆,尤其是受中國買家和俄羅斯、中東富豪的熱捧,導致各種超豪華品牌紛紛「下海」,推出自品牌創立以來首款SUV車型,一開始難免遭受各種流言蜚語。

不過事到如今,大家可以看開點。在市場的豐厚利潤面前,一群買不起車的吃瓜群眾想要品牌留住所謂的「情懷」,這根本是天方夜譚,倒不如多搬點磚,能收到私人鑒賞會的邀請函再說。

就在前幾天,勞斯萊斯發布了Cullinan庫里南,這個名字來源於南非發現的世界上最大的天然單體鑽石,這顆鑽石目前鑲嵌在英國王室皇冠上。庫里南的起步價至少600萬元,一舉成為最昂貴的量產SUV。

外觀以不變應萬變,成為一種經典

其實庫里南的外觀毫無亮點,一眼望過去,即使遮住全車的標誌,多數人一定能認出這是一款勞斯萊斯,仍然是幾十年不變的方正造型,以及一貫的帕特農神廟隔柵,不過考慮到庫里南的定位關係,整體要比前者方正,但又比幻影圓潤,畢竟幻影才是最終門面,也是歐洲Old Money的選擇。

勞斯萊斯把長軸距那一套百看不厭的設計搬到SUV上,即使全車的尺寸達到5341/2164/1835毫米,然而也沒有一絲笨拙感,雖然設計語言上沒有亮眼的變化,實際上大家也認同了,這已經是勞斯萊斯的一種象徵,猶如車頭的勝利女神。

設計師要是徹頭徹尾的改變,說不定外界還無法接受,好比保時捷911,千萬不能有任何變化,這就苦了設計師,只能在條條框框的約束中,愣是創造出一點新意。

老氣的內飾,卻是無處不在的講究和精緻

只看照片的話,庫里南的內飾實在是太老氣了,極目之處全是不知名的昂貴木紋裝飾,要說設計,也看不到任何新意。不過車轍君相信,一旦見過實車,絕對會被精緻的細節和講究的人機工程所打動,例如前排中央扶手,其中帶有勞斯萊斯專屬的威士忌酒具、香檳酒具的酒櫃,至於儲物空間,那都不重要。

車內還有隨處可見的加熱功能,座椅加熱已經不是新鮮玩意,連前門把手、前中央扶手、後排座椅扶手和中央扶手都可以加熱,基本手能放的地方,都不會讓乘客感覺到一絲涼意。

在接近庫里南的一瞬間,車身會自動降低40毫米,方便乘客上車,後門的關門速度更加緩慢,營造一張優雅感,後排作為整輛車最尊貴的領域,自然是高人一等的劇院式坐姿,座椅和後備箱還有一道隔音玻璃,隔絕行駛過程中行李產生的噪音,同時有利於調節車內溫度,總之,這幾百萬砸下去,勞斯萊斯給你安排得明明白白。

如何兼顧豪華和性能,庫里南給出答案

庫里南和新一代幻影誕生於同一個全新平台—「Architecture of Luxury」,使用大量鋁合金等輕量化材質,搭載「祖傳」的6.75L雙渦輪V12發動機,可輸出571馬力和850牛米的峰值扭矩,幫助這輛2660千克的SUV完成百公里加速僅需5秒,極速限制在250KM/H,其實庫里南不僅是頂級的豪華SUV,在加速性能上一點也不遜色。

庫里南配備全新的空氣懸掛系統,增加了氣筒行程和空氣體積,此外,這一套系統會根據車身晃動和車輪速度等等,電腦通過每秒上億次的計算,不斷對懸掛作出調整,再加上前雙叉臂、後五連桿懸架和四輪轉向系統,在保證舒適性的情況下,盡量提高了操控能力。

而且庫里南應該是史上最實用的勞斯萊斯,後備箱容積達到560升,5座版可以把後排按照2/3到1/3的比例放倒,最大可擴充到1930升,想要放進幾個高爾夫球袋都沒問題。

除此之外,設計總監Giles Taylor表示,庫里南並不是一款SUV(Sport Utility Vehicle,即運動多功能汽車),而是一款豪華的全地形高車身汽車(High-bodied Vehicle),在此前官方公布的視頻中,充分展現了庫里南的越野能力。

在越野過程中,只要打開「Everywhere」模式,電子系統便會解決一切問題,如果一個車輪失去牽引力,空氣懸掛便會向該車輪施力,同時拉長懸掛行程,確保車輪和地面充分接觸。

而且庫里南涉水深度達到540毫米,超過賓利添越的500毫米,其實多數車主也不會開去越野,頂多在轎車也可以通過的非鋪裝路面開一開,更多是出現在高級酒店、商場的門口,但是功能一定要具備,說不準真有中東土豪開去沖沙,這樣一說,庫里南不就是路虎攬勝的終極形態了。

600萬起步的庫里南,並沒有直接對手

既然是勞斯萊斯出品,庫里南肯定是大受富豪的歡迎,估計不早點下單,恐怕名額要排到猴年馬月了,然而全球加起來,其實也不到1%的消費者買得起,更何況勞斯萊斯給庫里南規劃的年產量也就只有1000台。

說實話,這個價位沒有直接的競爭對手,就算搭載4.0T V8的賓利添越再把價格降到269萬,只有728萬的添越Mulliner特別版才算一個,一旦庫里南推出特別版,價格肯定再提高一個檔次。再說313萬的蘭博基尼Urus,雖然百公里加速僅需3.6秒,和庫里南的定位差異卻是天壤之別。

圖|賓利添越Mulliner

在超豪華品牌中,目前已知且沒有問世的SUV還有法拉利和阿斯頓·馬丁,前者肯定是狙擊蘭博基尼Urus的存在,後者據說是純電動SUV,品牌調性和勞斯萊斯也有所不同。而梅賽德斯-邁巴赫的品牌力暫時不夠,無法威脅到勞斯萊斯,真正的對手還要等到賓利看到庫里南大賣,哪一天可能推出更高級別的SUV。

所以在車轍君的猜測中,庫里南的潛在消費者,更多是在同價位的豪華轎車之間做選擇,何況庫里南還是新款SUV,暫且不說空間,這種高大威武的霸氣感絕對是同價位之最,相信這也是車主的買單理由。

我們只專註原創汽車內容的生產,想要變得更懂車,可以訂閱我們的微信公眾號:車轍(ID:cartracks)。目前已經集聚了數十萬的粉絲,等你!


推薦閱讀:

三款國產緊湊型SUV 每款都不到十萬
不辱使命 且看瑞虎7能否創自主新紀元?
馬自達CX-7官降了,值得購買嗎?
逍客和ix35怎麼選?
改款V3全新V6,能讓中華汽車續一秒嗎?

TAG:SUV | 汽車 | 勞斯萊斯 |