新汽車空氣質量標準解讀，別做假擺設！

來自專欄 認真評車·好好說話

315當天，我們推出過一篇，國內主流車型乙醛超標排行榜的文章。在那篇文章中，我曾介紹，在《乘用車內空氣質量評價指南》（國標）指定的八種控制物濃度測試中，乙醛是部分車型跨不過的坎兒。考慮到國內車企整體的製造水平，有消息稱，乙醛的限值很可能會在不久頒布實施的新標準中做出修改，修改後的標準會比現有的≤0.05mg/m3放寬4倍，調整為≤0.2mg/m3。

那麼問題來了，除了乙醛外，其他7種控制物濃度是否也會修改？乙醛的限值放寬了4倍後，國標的限值要求是否還具備參考意義？

新標準對8種控制物濃度都做出了哪些修改？

苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛是國標中規定的8種控制物質，環保部曾經發布了《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準徵求意見稿，並對這8種物質的限制作出了修改。

從這8種物質的限值來看，新標準似乎更加嚴苛了，但事實真的是這樣嗎？

國內的空氣質量標準與其他國家相比，處於怎樣的水平？

從我們找到的資料來看，目前只有韓國和日本與中國國標規定的車內汚染物質種類最為接近。其中，日本 JAMA 自主行動計劃不是強制實施的，只是企業的目標，不具有任何約束作用。韓國與中國在測量方式上最為接近，但中國相較起來更嚴格一些。所以，有人認為中國國家標準已經是目前世界上最嚴格的標準了。如果我們拋開測量的方法，只看同類物質的限值，中國國標似乎並沒有多大說服力。

新標準何時會強制執行？

不會晚於2020年的7月1日

環保部在發布強制標準徵求意見稿的同時，也曾給出了汽車廠家強制執行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。但最終，並未明確發布，直至目前為止，國標仍然沒有摘掉推薦性的帽子。

據目前的消息來看，新標準應該不會晚於國6的執行日期強制執行，也就是說不會晚於2020年的7月1日。

目前推薦的國標標準於 2011 年開始實施，考慮當時的工業水平，一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業水平有了大幅度提高，原標準理應進一步加嚴，而乙醛在多年後被放寬讓人難以理解。而作為一項即將強制執行的標準，我們希望那不只是一個擺設。我們也希望通過此類文章，讓更多的車企重視車內空氣質量問題，讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。

下一期預告：10款熱銷SUV評測車內空氣質量超標排行！

本文作者：呂懷中

如果你想看更多有料的汽車內容，請關注我們的知乎賬號： @易車