這台兩廂帕薩特，竟然把保時捷按在地上摩擦？

來自專欄 二手車知識大講堂

關於R36，想說的東西實在太多了。

但是關於它的歷史以及科普，我就不多說了，那是汽車網站的事兒。我們首先來探討為什麼這車這麼保值？

• 圖文部分

R36油耗其實挺高的，市區擁堵路面上，表顯平均油耗隨時躥升到二十多升每百公里。

上次我把油跑得很徹底，加滿一箱油，大概花了470塊。

回頭看了一下小計里程，470塊油錢大概只跑了402公里，當然了，這是大部分城區擁堵裡面?小部分高速的綜合油耗。

大致算了一下，差不多1塊多點左右1公里。摺合油耗的話，大概是百公里15.5L左右。

這油耗水平，對一般工薪階層來說，算挺高的了。但畢竟3.6L的排量擺在那裡了，我個人倒是覺得這油耗水平，我還算可以接受。畢竟想要馬兒跑又要馬兒不吃草，不太現實。

不過R36跑高速還算挺省油的，我們最低跑到了表顯9.4L的水平，當時把我都驚呆了。

不過正因為排量大，相對費油，價格又比較昂貴，所以一般買主都相當珍惜。

如果要挑選一個最不可能被車主用來長期跑滴滴的民用品牌車，大眾R36絕對能夠榜上有名。畢竟掙來的錢還不夠加油的。

所以一般R36公里數也不會太多，一般撐死也就10幾萬公里，我很少見過20幾萬公里的R36，興許是因為市面上很多車都調過表，但R36調錶一點用都沒有，去4S店一查變速箱里程就知道了。

當時我在太原收車的時候，因為行色匆匆，沒來得及去4S查變速箱里程。當時也是夠大膽，憑藉經驗判斷里程數應該相差不大，真調錶了這鍋自己扛了就行。

另外一個很重要的原因是，收車價格已經夠低了，並且車主也已經陪我去試駕、上架看過車子確實精品，如果再折騰去4S店，當天過不了戶不說，車主萬一煩躁起來，一句不賣了把我晾在一邊，那就尷尬了。

對於價格合適的車，最好的辦法就是趕緊過戶，生米煮成熟飯，免得夜長夢多。

原車主反悔的事兒，在二手車交易過程中，早就不是什麼新鮮事兒了。過戶完的車子，就像古代女子日益隆起的肚子，再怎麼堅決反對的老丈人，也不得不屈服下來。

R36上有一個巨能裝逼的功能，主駕駛車門上有個放雨傘的槽，逼格瞬間飆升。我聽說雨傘槽還有專門的水道，不知是不是真的。

每次看到這個設計，它總能讓我想起我前女友的現男友的勞斯萊斯，上次見到它已經是2年前了，我目送著他們去了如家開了個大床房……

你一定會很好奇，為什麼開勞斯萊斯的公子哥會去如家開房？

嗯，沒錯，最痛心疾首的就是這個了，那特么根本就不是勞斯萊斯，而是克萊斯勒300C改的……

所以女孩懂點汽車知識挺重要的，至少能保證不會被保時泰車主給騙了身子……

還是不說這段塵封已久的狗血事兒了，說回到真正的勞斯萊斯。

勞斯萊斯車門內的雨傘，其實主要功能並非如大家想像，是用來避雨的。它更多的功能，是防止後排女性乘客在下車時走光。

大家知道，乘坐勞斯萊斯的客戶肯定非富即貴，經常需要參加一些高級活動。後排女性乘客下車時，司機一般會把傘撐開，幫乘客遮擋一下，非常紳士。

很多改R36的人會改避震，換個氣動什麼的。所以我們在鑒定這個車有沒有改裝過的時候呢，一定要去看它懸架塔頂的螺絲有沒有動過。

R36塔頂是被塑料板蓋住的，扒開膠套，你會看見膠條內有一個固定蓋板的小卡扣。這進口大眾的做工可以說是非常精緻了。

打開蓋板就可以看到塔頂螺絲，原廠的漆線還在，肯定沒有動過。

R36這種性能車，買來改裝的人可不少。但是這樣的車永遠是沒有改裝過的素車最值錢。就拿三菱的Evo IX來說，如今一台素車可以賣到60萬左右，比當年的新車還貴，改裝過的Evo IX雖然也不便宜，但是就沒有素車那麼值錢了。

在買二手車的時候，我建議大家還是買素車。畢竟原廠車型是經過了廠家工程師無數次的調整才完成的，任何地方的改裝都可以說是牽一髮而動全身，會破壞原車的平衡性。

如果實在想買別人改裝過的，最好也買一個改裝輕微或者改的比較好的車，像那種改的特別大或者那種汽配城改裝風的還是算了吧，即使再便宜也不建議大家去看。

R36其實是一個非常好鑒定的車，德國人在造這台車的幾乎在每一個零件上都留下了生產日期。

比如在機蓋鎖扣的後面，有「1022」這樣的一排數字，這是代表鎖扣的生產日期是2010年第22周，在車子出廠日期之前，可以斷定是原厂部件。

同樣。在翼子板上也寫著生產日期和製造國。

在水箱框架上面也會貼原廠的標籤。如果你打開一台R36的機艙蓋，水箱框架上面沒有任何標籤，那很可能這台車前面發生過事故。

而且這個標籤還有很特別的地方，就是它被分割成了一塊塊的菱形，拼湊在一起的。如果你看到R36上標籤是一整塊的，那肯定是後換的。

另外，動車的朋友肯定知道R36內飾的這個日內瓦紋。許多R36車主都會裝B說自己車上的內飾和布加迪的一樣。其實這話說的沒錯，布加迪的內飾確實有同樣的裝飾板。

但是R36別的沒從布加迪上學到，但是這個內飾板的價格可有點布加迪的影子。

據前車主說，如果要從4S店更換一套這個內飾板，4S店需要從德國訂貨，價格最少也要在5位數以上！

當時我就不淡定了，想起我們家的西高地那破壞力極強的爪子。

回家我就再也不敢放它到前排了，永遠只呆在後排，在車上都一反常態地套著鎖鏈，扶手箱上隨時放個包，嚴防死守，隔絕一切讓它進入前排的可能性。

這車身上唯一的傷，出現在機蓋上，機蓋前端略微有一點鈑金，機蓋重新噴過漆，為了噴漆而拆卸過機蓋，這是唯一美中不足的瑕疵。

這應該是前車主有過一次小追尾，導致機蓋子稍微有點折彎了，大概10厘米左右。不過骨架方面一點問題都沒有，不然我肯定不收。

底盤相當完整，全部原裝狀態。

說出來你可能不信，剛開始我收這台車的時候，心理預期是只要發動機漏油不太嚴重就好。一切我後續都能整備收拾好。

但沒想到的是，居然絲毫不漏油，底盤乾淨得就像狗舔過一樣，太讓我意外了。

唯一有明油的地方，是一個線束管子。

我找了半天沒找到漏油源頭在哪兒，後來有R36老車主告訴我，說他的車子也有這種情況，屬於加機油後灑的，這種結論我個人不太相信，但確實沒找到任何漏油之處，至今我也很費解。不過這個問題不大，清潔一番，無視即可。

從半軸、懸架、膠套就能看出一台車使用得狠不狠，有沒有出過大力。

這台車實表8萬多公里，原車主是個68年的阿姨，車裡的CD聽的都是一些老掉牙的抒情歌曲，內飾外觀成色都相當好，易損件也都換得相當勤快，膠套、半軸又很新，當時看車的時候，我內心就已經很激動了。

只想趕緊過戶，然後狠狠地艹它，這就是我當時的感受。請原諒我如此粗俗。

能給它做的整備幾乎都全做了，機油、機濾、空濾、空調濾、玻璃水、剎車油火花塞全都該換的換，該加的加。

大燈有些泛黃，也被我做過翻新，如此通體透亮，炯炯有神。

後杠的裝飾燈條破了，我馬上淘了個新的給換上了。

這個燈條，據原車主說跟邁騰通用，只需10元即可。但我當時著急，淘了個R36原廠燈條，花了160塊。價格貴到我想哭。

後來我去4S店問，原廠的更貴，光這個燈條，原廠材料費300左右，還沒包括安裝工時費。進口貨就是牛逼。

後來我把發動機護板也給換了，節氣門也給洗了。喜歡一台車，就像喜歡一個女人，你就會情不自禁往她身上砸錢，砸到自己肉疼為止。

我愛護這台車的行為，連原車主都感動了。對於一個愛車的人來說，看到自己賣出去的車，被人如此呵護備至，就像看到女兒嫁到一個好娘家的老丈人一樣，肯定會倍感欣慰，淚流滿面。

整備完後，我最後一個動作，是給這車加了一個碳纖維尾翼。

這個超大尾翼的加持，至少可以讓這車憑空增加5馬力。手動斜眼。

看著整備一新的R36，我內心感慨萬千。

能收到一台自己喜歡的汽車，這是每個愛車之人最高興的時候了。每次午夜夢回，躲在被子里都能笑出了聲。

最後回歸到文章開頭，為什麼一台差不多八九年前的進口大眾，如今市場保值率還能如此之高？

我個人認為就幾個原因，顏值高，性能強悍，產量稀少，情懷加成，大致就這幾個原因。（最後一個原因最致命）

說起性能，賓士的C旅肉得要死，寶馬的5系旅行性能也不咋地，馬自達6Wagon完全沒有可比性，普通的邁騰旅行也根本就不是一個檔次。

R36之所以能到今時今日還能如此受歡迎，不僅僅只有情懷加成，而是到現在為止，它還有教育後輩的能力。旅行車市場至今也沒有更多性能如此爆炸、外觀又如此好看、價格也相對比較便宜的傢伙出現。

相信我，市場很殘酷，買家們永遠都不傻。如果R36沒有冠絕於市場的亮點，單單只靠賣情懷為生，那麼它早就被殘酷的市場所拋棄了。

賓士G曾經何等風光，現如今新款賓士G一出，老款賓士G行情大跌，去年捂在手裡準備囤貨的賓士G車商，今年紛紛哭暈在廁所，這就是市場，它永遠讓人捉摸不透。

二手車市場的奧秘就在於此，有時候你買一台車，過了十年也許不虧錢，還能掙錢，有時候看著很保值的一些車，隨著一些意外事件的出現，行情跳水價往下走，讓人措手不及。而有時候看起來不那麼熱門的一些車，卻因為一些獨特的閃光點，而始終能得到消費者的青睞。

有人認，就有市場，有市場，就一定有它獨特的魅力所在。二手車市場又時候就是這麼有趣。好了，本期《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再見！

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