為了驅鳥 機場用盡各種方法 還是敗下陣來

來自專欄 網易航空

前兩天，西班牙歐羅巴航空的一架波音737客機，在馬德里機場降落的時候遭遇鳥擊。落地後發現，飛機機頭部分布滿鳥的血跡，飛機機鼻也被撞得凹了下去。

對於飛機撞鳥的危害，市面上科普的文章並不少，嚴重的撞鳥事件甚至可以導致空難事故的發生。可是這也引出一個問題，為什麼明明所有人都知道鳥撞的危害，在人類學會飛行100多年後，我們依舊沒有解決鳥擊的問題呢？而現代機場，又是怎麼驅鳥的呢？

不知道有多少人進過機場內場，大機場筆者並不了解，但不少小機場的草坪周邊，筆者都曾看過鳥類的蹤影。對於機場來說，如何除去這個航空「殺手」是個令人頭疼的問題。

但是，現在社會，機場也不可能搞大規模捕獵鳥的政策。因此，人類也只能在較為原始的聲、影、味這些「物理攻擊」手段下手，推陳出新，來與鳥類開展鬥爭。

先說最最基礎的影，所謂的影就是「稻草人」，這是人類從古至今用來驅鳥的不變手段。用一個形象，讓鳥類害怕，最終遠離這塊區域，達到自己除鳥的目的。

不過經歷了數百年的「稻草人」驅鳥，老式的稻草人早就已經起不到驅鳥的作用。鳥不僅不怕，甚至可能來草人頭上搭窩。因此，現在機場的稻草人都往採取了一些新形象，比如人形獵手板和鳥類天敵，通過逼真和特定的角色，達到驅鳥的目的

除此外，不少機場還會用彩色風輪加風動驅鳥設備來驅鳥，其主要還是通過顏色形象的變幻，使得鳥類受驚離開。

但影的作用畢竟有限。畢竟你不能指望一塊人形版，就能讓鳥在偌大的機場消失的乾乾淨淨。甚至，已經習慣環境的「老鳥」根本不怕這些假「天敵」，依舊在機場內我行我素。

因此，聲就上場了。聲的方法就是大聲嚇鳥，或者通過特定的動物模擬聲，逼迫著鳥離開這一場地。其實，這種方法不僅可以驅鳥，還可以嚇走其他小動物。

現在，主要機場都會有驅鳥車，這個驅鳥車主要執行的就是聲音驅鳥任務。不少現代驅鳥車上會裝有空氣炮，通過空氣炮產生的巨大聲音，逼迫鳥離開。

當然，一些小機場，條件不好，也會通過改裝煤氣炮這種土方法驅鳥。至於聲音有多大，大家可以體會下街頭爆米花開鍋時的場景。

另外，機場還會用固定位置的音響播放老鷹等鳥類天敵的鳴叫，在本能的驅使下，鳥類也會遠離這片區域，從而達到驅鳥的目的。同樣，也有在固定位置布置驅鳥炮的方法驅鳥。

如果有機會，或許你能看到在機場運營的間隙，一些車頂或車後架著「大炮」樣工具車在機場內轉悠，那些就是驅鳥車輛。

不過，對現在機場來說，聲影還是不夠用，人畢竟不能24小時待命，而影像也不是在什麼天氣情況下都能起作用的。因此，後來機場管理者又開始用味道除鳥。

所謂的味道除鳥就是利用鳥類的嗅覺達到驅鳥的目的。現在市面上的驅鳥劑主要能釋放鳥類天敵的氣味，這使得鳥會避開相關區域。

對於面積較大的機場來說，大規模使用驅鳥劑的確是一個很方便的選擇。尤其是在春季鳥類活動較為頻繁的日子，比較大的機場都會加大驅鳥劑的撒布頻率。

在春季鳥類繁衍或遷回的日子使用驅鳥劑，除了達到驅鳥目的外，還可以減少機場內的鳥類基數，使得全年鳥活動頻率的降低。

現在，不少機場會招聘鳥類相關專業畢業人才，根據監控數據，在不同區域投放不同「口味」的驅鳥劑。

當然，除了上面筆者例舉的「影、聲、味」方法外，機場還有採用獵鳥、捕鳥網、對飛行區割草碾壓減少鳥類活動空間和環境等驅鳥方法。

但是，回到最初的問題，為什麼我們還是趕不盡鳥呢？

其實，看過上面的文章我們也可以發現，通常機場只是趕鳥，而不是殺鳥，這使得鳥的數量並沒有下降。且機場又往往位於環境較好綠化率較高的區域，一直源源不斷的吸引新成員的到來。

因此，在與鳥類的鬥爭當中，人類往往處於被動，陷入了趕走一批、又來一批；趕走一批、新來一批的尷尬境地。沒辦法，誰讓我們「善良」呢。

從目前來看，機場與鳥類的「戰爭」短時間內是不會結束的，但人們也在努力進步。現在，層出不窮的新方法，或許還是能幫助我們儘可能的減少撞鳥事件的發生。但若想讓鳥類完全消失在機場周邊，或許還需要我們再耗費個百年時光。

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作者：Henry Lin

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