沙特土豪不開豪車開吉利，博瑞在沙特一年能賣6000多輛？

來自專欄 文武車道

一提到沙特，很多人就會聯想到石油和沙漠，這個中東地區的國家憑藉豐富的資源也成為了相當富裕的國家。不過這個國家的人們也並不是每個人出門都是保時捷、蘭博基尼等豪車，例如中國品牌的車型也能夠出口到這個國家，那麼這個國家的中國品牌車型到底賣的怎麼樣呢？今天筆者就來跟大家聊聊。

筆者因為工作關係，常年在海外派駐，而沙特就是筆者常駐的國家之一。由於長居海外，因此當走在路上看到中國品牌的車型，就會特別有親切感，不免多看幾眼。筆者主要駐紮區在沙特的吉達市，吉達之於沙特相當於上海之於中國，是沙特最大的港口城市和經濟中心，筆者也時常走訪麥地那、達曼等地的客戶，由於本身從事車輛相關行業，所以對沙特車輛市場有一定的了解。

本人在當地的座駕

首先在大家印象中，沙特是一個富裕的宗教國家。其實情況也大體不差，沙特位於中東的核心地帶，同約旦、伊拉克、科威特、阿聯酋、阿曼、葉門等國接壤。領土面積位居世界第十四。夏季炎熱乾燥，最高氣溫可達50℃以上，沙漠廣布，其北部有大內夫得沙漠，南部有魯卜哈利沙漠。沙特是名副其實的「石油王國」，石油儲量和產量均居世界首位，使其成為世界上最富裕的國家之一。不過由於多種原因，沙特的經濟當前也並不太好。

跟中國不同，這裡的油價非常便宜。即便是18年相對於15年已翻了幾番，但汽油仍差不多合一塊五人民幣一升。沙特人民喜歡大體積、大排量的車，同時要求動力強勁、質量可靠、空調給力。想想看室外氣溫50°時，沙特人民是不願意拋錨在路上的，這種環境也對發動機散熱系統、空調系統都是嚴峻的考驗。

15年初到沙特時，路上豐田、本田、雪弗蘭、起亞、現代遍布大街小巷，有趣的是，德系車只有豪華車才能有一定出場率，在外一整天能只看到一輛大眾的說法毫不誇張。

當地的帝豪EC7

15年之前，長城、吉利、比亞迪、奇瑞、力帆均大舉進入過沙特市場，但普遍存在不適應問題，問題集中在動力不足，發動機易高溫，空調製冷不給力等情況。15年之後，力帆與吉利在沙特大街小巷的出場率有巨大的提升。

其中，力帆品牌在沙特主要作為微型卡車使用，雖然沙特本國人民比較富裕，但是有大量來自印度、巴基斯坦、菲律賓、蘇丹等國的外國勞工前來從事低端工作。所以價格便宜，質量湊合的力帆品牌受到了不少低端用戶的青睞，這些車型用來貨運、搬家、當工具車再好不過。然而在國內，力帆汽車的產品力卻處於三線水平，銷量難以跟長安、長城等品牌相比，但是在國外市場能夠找准自身定位，在這片土地上生根，也是值得鼓勵和關注的。

沙特吉利4S店

展廳里的博越

在乘用車領域，吉利可以說是在沙特闖蕩的中國品牌中的佼佼者，不用說利潤銷量都是第一名。筆者特別注意到，吉達幾個比較大的購物中心，例如紅海MALL和阿拉伯MALL，均曾有吉利展車及促銷活動，這對於下班後以逛商場為主要消遣的沙特人民來說是極好的廣告。甚至有一家傢具城開業，當天消費顧客抽獎，一等獎就是吉利品牌的汽車。

在2016年1月份，吉利博瑞正式在沙特上市，當年就賣了6000多台，成為中國品牌在沙特市場的亮點。從15年至今，吉利汽車的發展也是有目共睹的，隨處可見的吉利車型，以及各種場合的吉利廣告，都在表明吉利汽車在沙特市場的地位。

筆者的一位客戶也是吉利的用戶，他擁有一款帝豪EC7，當提及為什麼要買這款車時，他表示：吉利的價格是豐田的7成，但是品質能夠做到9成，配置能夠做到1.2倍，他絲毫不擔心這款車會把他扔在路上。筆者認為，在產品力達到一定水準上時，再談物美價廉，是會得到更多海外用戶的認可，這也是很多中國品牌值得借鑒的地方。

在筆者看來，吉利能夠在沙特市場收穫成功，其實是中國品牌集體向上的結果，也是中國汽車工業多年產品研發和營銷積累下來的碩果。雖然說跟合資品牌相比仍有一些差距，但是只要找好產品定位，並且提升自身產品力，就能夠獲得更多的消費者的認可，才能給中國品牌帶來更多的希望。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者為駐沙烏地阿拉伯特約評論員：Dragon）

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