1300年前的京廣線

來自專欄 但願詩意地棲居

一

說到梅關，無論如何是繞不開張九齡的。

唐開元四年（716年），張九齡任左拾遺這一官職。官階不高，七八品而已，但工作內容比較特殊。所謂「拾遺」，就是撿東西，撿誰的呢？皇帝。

說白一點，就是挑皇帝的毛病，相當於一個諫官。當時的皇帝是誰呢？大名鼎鼎的唐玄宗李隆基。時任的宰相是姚崇。

因為在人事方面的政策上意見總與宰相不協調，張九齡辭官而去，回到了自己的老家韶關。在歸途中，他經過大庾嶺，發現道路崎嶇，人苦極峻，過往人群一不小心就會掉下深谷，百姓苦不堪言。

原來，這條山路還是秦始皇當年南征百越國而臨時開闢的一條行軍線，到了張九齡的時代，已有千年的歷史，路況的惡劣可想而知。

因此，哪怕沒有一官半職，38歲的張九齡還是上書唐玄宗，請求開鑿大庾嶺，改善南北交通。

這時候，張九齡作為一個有思想、有智慧、有境界的文學家身份派上了用處。

他在奏疏中將開路的好處一五一十的講給玄宗聽，說路修好了海外各國方便與我們通商做買賣，朝廷能收更多的稅賦，上可以補充國庫，下可以賑濟地方。而且修好了路，也符合仁政的路線，實在是一件利國利民的好事。

更重要的是，自己把施工的時間特意選在農民有空隙時，這樣也不會耽誤生產，山民的積極性肯定很高。

唐玄宗聽見有稅收，老百姓還樂意，自然很快正式下詔書，令張九齡開鑿大庾嶺之路。

接旨之後，張九齡親自前往大庾嶺，歷險攀岩，勘測地形，確定開鑿路線。可滿山都是石頭，該怎麼鑿開呢？

現在我們可以打炮眼安炸藥，可當時尚未普及。

張九齡不愧是一個實幹家，他先用木柴堆積在石頭表面，點火燒著，等到石頭通紅的時候，引水倒在石頭上，再堅硬的崖石也都破裂開來。

就這樣，張九齡與工人們一鑿一鑿的，歷經千辛萬苦，用了近兩年的時間終於開鑿出了南通廣東南雄，北接江西大余的一條山間大道。此後，來往商旅物資雲涌，文化交流更加暢通。後人有詩讚道：

開關劈道曲江公，南北通途萬代功。

獨此眼觀千古鑒，興隆富庶賴交通。

曲江公，就是張九齡，他是韶州曲江（今廣東韶關）人。

他的眼光，的確讓千年後的我們所嘆服，所敬仰，直至今日，在梅山腳下的雲封寺旁，還有一處紀念張公的祠堂。

二

由於張九齡的開闢，後來歷朝歷代對這條要道的修譜都極為重視。

比較大型的幾次是：

北宋嘉佑中年（1060左右），擴寬，擴長，種植松樹，梅樹；

元泰定二年（1325年），修弔橋，鋪路；

明正德十三年（1518年），嶺道兩邊種松、梅樹5000餘株；

清嘉慶四年（1799年），增值松、梅。

到了清末民初，因為戰火紛飛，古道不幸遭燒毀，千年歷史破敗。

建國以後至改革開放後，政府撥專款重修梅關和古道，重現古貌。並立上陳毅元帥在梅嶺臨危寫下的《梅嶺三章》的詩篇碑刻，為這條古道的驛道添上一絲紅色革命的色彩。

今天去看，只見古道兩旁的紅梅、白梅呈一片花海，穿行其間，撲鼻而來的暗香沁人心脾，讓人悠悠然如醉酒一般。

沿古道一路上行，艷陽高照，兩側山崖的樹木蔥蘢，層巒疊翠。踩在青石鋪就的路上，時而可見歷代古人之足跡，心裡總有一種歷史的厚重感充斥著。

我不停的去想，他們在爬梅關的時候是什麼樣子，又是怎樣的心境？

漢代的庾勝將軍戍兵嶺南以至終老，他爬梅關是衛國；

北宋的蘇東坡被貶海南後遇大赦得以北歸，他爬梅關是回歸；

明代的王陽明在大庾嶺發兵，他爬梅關是破山中賊；

明代的湯顯祖被貶徐聞，停靠大庾嶺側的江面，他爬梅關是流放；

……

還在想著，一抬頭就到了關樓。

一塊高兩米余，寬近一米五的石碑映入眼帘。

上刻「梅嶺」兩個楷書大字，每個字足有6平尺大。這塊石碑正像一個守衛關門的衛兵，紋絲不動的立在一旁。

它守衛的這座關門，是在明萬曆年間重修，幾百年的風吹雨打依然不輸其「一關隔斷南北天」的氣勢。它就聳立在梅嶺的分水界上，向南一步是廣東南雄，上刻有「嶺南第一關」石匾，左右一副石刻對聯：

梅止行人渴，關防暴客來

向北一步是江西大余，上刻有「南粵雄關」四個大字的石匾。

我就獃獃立在分水界上，再一次為歷史的厚重感而動容，直到一旁的遊客要我幫忙拍合照才把我驚醒。

天色晚了，縱有萬般的不舍，該下山了。