法拉利458 一代自吸的絕唱

大家對法拉利458都不陌生

但真正對法拉利458 Italia的認知 又有多少呢

今天Car Rules就給大家小科普一波

首先這個名字怎麼來的？

這車的命名方式自有一套義大利人的浪漫邏輯

在象徵搭載4.5升V8引擎的458之後

加上「Italia」(義大利文的Italy）為其副車名

象徵458 Italia的誕生

不僅是法拉利的驕傲

更是所有義大利人的榮耀

法拉利458 Italia將超跑的入門門檻拉高到570匹

並通過絕佳的車體輕量化工程與出色的空氣效應

在Fiorano賽道上 輕鬆寫下與Enzo

同為1分25秒單圈成績

宣告新世代紅鬃躍馬的時代正式來臨

車頭最吸引眼球的

就是那兩道利刃一般的直列式LED頭燈組

兩側進氣壩還設計了小型氣動彈性效應風翼

可利用精密的空氣力學設計

讓飛翼僅靠風動的物理特性就能改變角度

車尾設計是向經典法拉利致敬

兩側刻意隆起的尾燈來自2002年限產的Enzo

置中的3出示排氣管來自1987年上市的F40

左右兩側則是移植法拉利FXX

以提升車尾下壓力的碳釺維底盤分流

這款車於2009年面市取代F430

成為新一代V8入門超跑

採用了首顆缸內直噴中後置V8引擎

最終前後配種比為42：58

即使車身尺碼較F430稍大

但車重近1380kg 比F430還輕了90kg

搭配570匹馬力輸出後 每匹馬力僅需推動2.42kg

擁有當時最優異的重量/馬力比

創下法拉利最優異動力水平

練成3.4秒的百公里加速

458內飾 做工精細 配置豐富

方向盤沿用Manettino旋鈕

為了讓駕駛人的雙手

可以完全專心地在方向盤上進行操作

所有按鍵與操作旋鈕

不是設計在方向盤上 就是離方向盤很近

觸手可及的安全性 也讓駕駛人更專心於應付路況

（其實我就很想偷個懶 精緻又美好 有圖有真相）

458 Italia 每一寸肌膚都凝結著法拉利的心血

他不僅帶著文藝復興時期的藝術氣息

也承接著現代化汽車工業的優秀成果

在超跑界渦輪縱橫的年代

458堅守著法拉利自然吸氣的本色

當然已經堅守不到488的法拉利渦輪新時代了

范艾聞說

法拉利是一個有根基的品牌

他腳下是對跑車文化深度的理解

但最重要的

是這個品牌的遠見性

存在於法拉利的每一代產品中

其中體現的領先的技術和設計

也許小編現在最想做的

莫過於將Car Rules逐步打造成有根基的品牌

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