試駕2018款別克昂科威換裝9AT的優等生

05-21

根據這款車銷量的火爆程度來看，我們的身邊親戚朋友可能每十戶就會有一台昂科威——好吧，我承認這是有些誇張的比喻，截至目前也並沒有一項調查顯示的數據支撐。不過昂科威的銷量倒是真真的擺在這，如果說市場是檢驗一款產品的終極標準，昂科威拿個優，不過分吧？

2018款別克昂科威在11月22日已經上市，售價21.99萬元起，更讓競爭對手壓力陡增的是，這款產品力本就很強的合資品牌主流家用SUV在2.0T車型上換裝了通用最新的這台口碑頗好的9速手自一體變速器，整體產品力幾乎趨於完美。

從我們消費者的角度出發，它們如何競爭我們不管，我們只關心自己挑的那款車是不是足夠合適，能不能在買到手後的若干年裡，總會有「當初買它真是太對了」這種慶幸，它百尺竿頭更進一步，我們是樂於看到的，這可是件好事。

動態體驗：換裝9AT，調教匹配近乎完美

目前，在昂科威車系中有1.5升渦輪增壓/2.0升渦輪增壓兩種發動機版本可選，其中與1.5升渦輪增壓發動機匹配的是一台7速雙離合變速器，而在新款昂科威的2.0升渦輪增壓車型（即試駕車型）上則是裝備了最新的9速手自一體變速器。

新車相較於2017款車型上所使用的2.0升渦輪增壓發動機，在動力參數上有一定變化，其最大功率仍為260馬力，峰值扭矩卻達到了400牛米，相比之前353牛米的峰值扭矩提升了接近50牛米。

我並沒有刻意地去糾結於這47牛米的扭矩提升所帶來的發動機動力感受變化，也許這並不是最重要的：它的動力儲備一如既往，屬於踩多少有多少的，那種連綿不絕的動力儲備。難道此時的你還會去糾結於「為什麼明明我自己能吃一大份烤肉的時候就很開心，但是這次多了一塊會更開心」這種略顯無聊的事嗎？

起步的階段又穩又聰明，哪怕你不小心深踩了一些油門，變速器也會很好的管住車，它就是穩穩噹噹的起步，淡定從容。如果你給深一些油門，力道會很明顯的感受出來，但依然是平順的加速，持續施力。

我可以仔細體會變速器綿密的齒比，它的每一次降檔、升檔都是那麼的低調，低調到如果不是刻意去感受，我們很難感受到這種細微的動作。

與同期試駕的別克君越Avenir相似，昂科威也有著類似於兩腳「kickdown「點，每一個都是一個強制降檔的點。在第一個油門位置你能感受到腳感硬了一些，踩下去，踩過該點，變速器會馬上給你降1-2檔，轉速隨即提升到3000轉以上並同時達到峰值扭矩釋放區間，此時你能感受到平穩而持續的車速提升，這個動力水平平時超個車就已經足夠了。

在第二個油門位置，腳感比第一個更硬一分，而且這個力度恰到好處的控制為：除非你刻意去踩爆該點，否則你很難在常規駕駛中誤操作踩深，因為力度剛好差一些。這個點相比第一個更有力，甚至說有些暴力，變速器連降數檔，轉速飆升至5000以上，想想這個體重接近1.8噸身大力強的胖子發全力衝刺的勢頭，也許這個kickdown點位很符合你偶爾的小暴脾氣，趁著沒人撒個歡什麼的也是很爽的。