開上GM8，才發現奧德賽的行駛質感確實有點渣…

來自專欄 MPV研究所

#本文功能性說明# 自上次靜態體驗過GM8之後，我還一直沒有真正開過GM8。最近也一直有朋友問我這車，就趕快找了家4S店去開了開，來補上這個作業，順便說說如何選購~

這次我是開著奧德賽去的4S店，先試駕的GM8、然後又試駕了GL8，最後我又沿著GL8的路線開了下奧德賽……之後，我的心情有點複雜。

說複雜主要是相比兩位「8哥」，我這奧德賽「路感」真是太棒了…無論是來自路面的聲音傳遞、還是懸架對坑窪路面/減速帶的過濾，給人的「人車交流感」非常爽快直接，時刻在教育你啥叫「人車合一」！

（額…我編不下去了，還能怎麼給奧德賽噪音大、底盤單薄、懸掛硬找借口？求救啊……）

先說說GM8的乘坐感受

MPV的乘坐感受一般我最關注三點，分享給大家：

一是「耳朵」——隔音降噪水平，無論是路噪胎噪還是風噪；

二是「屁股」——懸掛的過濾和座椅共同傳遞到我的屁股是種什麼感受；

三是「眼睛」——我能看到的視野、配置等是否夠享受、夠舒服~

小哥帶我去試駕GM8的時候，我先坐到第二排體驗。最大的感受是來自腳下，地板更厚實，對路面嘈雜的噪音隔絕更好一些，不是我奧德賽那種轟隆隆、幾乎腳要踩到路面的感覺。

其次是來自屁股，懸掛對細碎顛簸的過濾吸收挺好，比奧德賽乾淨利落還有一點韌性，但是過些比較大的溝坎減速帶，撞擊感還是有的。寬大的座椅很舒服，而且電動腿托，逼格大大的有。（就是這個紅座椅「坎肩兒」有點破壞氣氛……沒辦法，我理解，都是淺色座椅，不耐臟）

看著前面的大pad，把前面開車的4S店小哥當司機毫無違和感啊。

後面大天窗也足夠開揚，視野不憋屈。

整個乘坐體驗不想說太多，相比奧德賽的話，其實用三個字就能概括——有質感。除了機械品質之外，還有那些摸得著感受得到的配置也顯高級。

再簡單說下GM8駕駛感受

對應上面的乘坐感受，MPV的駕駛感受我最主要關注兩點。一是動力夠不夠強、是否能給人動力的輕快感，試想滿載一車人時動力不夠用你著不著急？二是變速箱油門剎車整體夠不夠順，MPV追求得是平穩舒適，如果吭哧吭哧你難受不？

坐姿稍微有點高，但換來的是視野不錯；兩噸的車身、GS8同款的2.0T發動機沒覺得吃力，主要低扭調得不錯，在從靜止到起步的時候，能給人輕快感，這點是非常重要的。

愛信6AT也沒啥太可說的，油門和剎車踏板都比較線性，剎車有點日系車風格，轉向低速感覺比奧德賽還輕，上手容易，開起來沒什麼「司機的壓力」。要說開起來不太適應的點就是重心有點高，側傾會稍微大一些，有些忽悠，只能說好好開別來回晃。

最後是GL8，雖然以前開過，但也想短時間內對比感受下會更深刻。兩家店離得不遠，可我過去的時候人家已經快下班了，小哥說只能帶我在大園區里轉兩圈兒。

開GL8給我最大的感受是兩個字——敦實。過溝坎/減速帶更穩，基本是「貼地飛行」的趕腳（沒能開上路和GM8仔細對比是個遺憾）。

開頭我也說了，我開奧德賽走了GL8的路線，過個減速帶的差異真的不小，心情是真複雜……GL8別看這麼厚重，動力要更充沛低扭很不錯，開起來也是輕快。

以上就是GM8給我的動態體驗感受，過了這麼久，終於有時間親自開了幾圈。簡單來說沒讓我失望，和之前車友的聲音一致，和我預期的也差不多，沒有我預想的那麼「笨重感」。

確實，GM8作為國產品牌能達到這樣的動態品質，其實很不錯了。行駛質感已經對奧德賽形成碾壓，甚至向GL8瞄準看齊。當然和GL8直接比肩的話還是有一些差距，但如果再想想兩車的價格差，我覺得這點差距又算啥。

最後說下，GM8推薦選哪款？

本次的作業除了和大家分享GM8的動態感受，還有個任務就是怎麼選、選哪個配置的問題。在這兒也簡單和大家分析下，但核心還是看自己的預算和需求了~

對於我來講，如果主要是家裡用，首推次頂配（2168尊貴版），其次是次低配（1898尊享版），也就是中間兩個配置；

如果是非家用，跑活兒就買最低配（1768豪華版），公司/單位不缺錢直接頂配（2598旗艦版）。

為什麼這麼說？正好這次去的展廳沒有習慣性擺放最頂配，而是我心中更走量的次低配（1898尊享版），在展廳體驗完我覺得這配置也夠用了啊~

↑ 插播一下，GM8全系標配前後LED燈組，矩陣式大燈不會因低配而掉面，這點非常好（想想我買的豪華版奧德賽改氙氣大燈也夠折騰的）。

那次低配（1898尊享版）相比要貴2.7萬的次頂配（2168尊貴版），具體少啥了？主要莫過於：第二排座椅更普通，沒有腿托、沒有座椅加熱/通風/按摩；後排車頂沒有大天窗；只有右側是電動側滑門；沒有電動尾門；沒有導航。

而其餘的基本是都一樣的，當然也還有後視鏡摺疊加熱這樣的小功能等差異。

如果手裡預算不多，買展廳這款1898尊享版次低配，實用為主，沒啥毛病。

↑1898尊享版第二排座椅偏向基本的實用，沒有可享受的加熱/通風/按摩及腿托。

↑1898尊享版只有一個單天窗。

↑1898尊享版只有右側有電動側滑門。

↑1898尊享版沒有電動後備廂門。

當然，如果你介意我上面說的這幾個核心差異，比如必須要雙側都是電動側滑門的，那就上次頂配2168尊貴版吧（想改裝側滑門的話另說哈）。

如果說對品質有更高的追求、不差錢，那頂配2598就是為你準備的了。而且一般店裡的試駕車都是頂配，去試駕的時候多體驗下就好。

我試駕的這輛就是頂配，說說給我印象深刻的幾項獨有的配置吧：

1、在後排看大屏幕娛樂系統，比掛iPad更方便、更像回事兒，而且插上U盤小豬佩奇直接放起來。（強烈建議4S店試駕車準備下小豬佩奇的視頻啊）

2、駕駛和副駕駛座椅的加熱和通風，是只有頂配才能享受到的；

3、有一系列安全裝備：ACC自適應巡航、前碰撞預警、主動制動輔助、車道偏離、自動泊車、360度全景影像（像素質感等方面都不錯，另外這套系統反應也挺順滑）；

↑看最上面那一行按鈕，只有頂配這樣，其餘配置這裡是個卡槽。

4、無線充電、後面的220V電源介面等等；

5、腿托撐起來、寬敞的座椅放躺然後打開按摩、看著頭頂的大天窗體驗也很不錯（這些是次頂配也能享受到的）。

OK，如果問我怎麼選的話，上面就是我個人的購買推薦供您參考。但我相信問我GM8選購的朋友，肯定也做了很多功課，因為國內市場MPV本身就那麼幾款，你說是吧。20萬以下選擇本來就不多，GL6、宋MAX跟GM8也不是一類目標群體；20-30萬主流的就是奧德賽、艾力紳、GL8商旅這些；30萬往上主要看GL8 ES等或者更高級的。主流的MPV就這麼多，給咱老百姓選擇真是太少。

但結合之前的靜態體驗《20個問題解讀「廣汽埃爾法」！ 也許你關心的問題都在這兒——傳祺GM8初體驗》，再加上今天的試駕，不吝讚美地說，GM8從造型設計、用料做工品質、空間實用便利性（除了後備廂小點）、行駛質感等各方面來講，可以說是一款「認真做MPV」的MPV。

不多說了，還是希望各位都選到適合自己的選擇。希望未來更多自主品牌MPV的到來，滿懷期待ing……

最後我想問，

你覺得哪個自主品牌，最可能造出最適合中國國情的MPV？評論聊聊？

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