收集方寸間的城市印象(2): 華東下篇

來自專欄 子安的漫遊地圖

從2010年開始，每到一座城市旅行都會買上一張公交卡。交通卡不僅為我免去了旅途中時時刻刻兌零錢的麻煩，其卡面也是城市形象和地方文化的一個載體。八年過去，我到過了除西藏外的所有省，自治區和直轄市。近幾年有了收入，也會逛逛郵幣卡市場，收幾張自己喜愛的紀念卡。

我不特意追求限量，錯版或吉祥數。對於我來說，獲得的每張卡都是一座城市給我的名片。

緊接上一篇，這次我們來看看上海，南京，合肥和濟南的交通卡長啥樣。

(1) 上海

1996年，作為月票取消的配套措施，上海推出了一種「公交預售車票」，糧票那樣的大小，一本五十張，在各條線的始發站調度亭里銷售。如果我沒記錯，面值有1元，1.2元，1.5元和1.8元四種，在公交漲價前還曾有過5毛面值。那時上海還有不少非空調公交車，單程在13公里以下的公營非空調車票價1元，超過13公里則收1.5元。至於1.2和1.8，好像是01路等部分越江公交線的票價。每次坐車按面值投入預售車票就可以，坐空調車就投兩張1元。

2000年，上海公共交通卡出世。由於沒有換乘優惠，也無法在地鐵里使用，在與交通卡競爭十年之後，2010年1月1日，公交預售票退出歷史舞台。

上海一些單位會直接把公交卡當成車貼來發，所以公交卡的保有量和使用率都非常高。

根據發行年代，所收押金以及採用標準的不同，上海交通卡的普卡分成青色，黃色，紅色，藍色和紫色等五種，現在我每天在用的是市面上最爛大街的紫色公交卡。

上海公交卡和周邊城市的互通情況一直比較複雜。早年的青色，黃色和藍色卡採用的是較老的M1標準，和無錫，淮南，阜陽等地雙向互通，和蘇州單向互通。此後住建部推出City Union互通平台，使用CPU模式制卡。上海先後發行兼容M1和CPU模式的藍卡和CPU模式的紫卡，理論上可以和崑山，泰州，湖州，寧波等地公交卡互通。由於卡的種類太過繁雜，加之外地互通城市也經歷了幾輪平台升級，關於上海交通卡的互通情況現在並沒有一個確切可靠的說法，可說是一筆糊塗賬。只知道上海關閉了蘭州，瀋陽等較遠的City Union會員城市以及阜陽淮南的交通卡入口，我在蘇州無錫也碰到過上海卡刷不了的情況。

出於一些客觀原因，長三角地區各城市間人員往來非常密集，但市內交通領域小額支付的一體化十多年來進展緩慢。以滬寧杭三大城市來說，上海加入的是住建部City Union互通平台，南京加入的是交通部交通聯合平台，杭州搞獨家村，拖到最後靠刷支付寶和銀聯解決。蘇南一些城市，如太倉，崑山，無錫，江陰等，為了同時做到和上海，南京以及周邊縣市刷卡互通，不得不發行兩三種不同標準的交通卡。誠然支付寶和銀聯很方便，但我相信，長三角乃至全國公交領域的互聯互通，應該會有更好的解決辦法。

2010年世博會之前，上海市政府給每個上海戶籍家庭發了一張世博會交通卡和一張世博會門票，交通卡裡面還有200塊錢。卡面是浦東世博軸和周邊場館，用完之後我就一直收藏著。難以置信世博會已經過去8年了。

前幾年上海交通卡公司推出了一種「上海都市旅遊卡」，出於好奇買了一張。一看長相就知道是交通卡的親戚，不過除了坐公交地鐵之外，我並不太清楚這卡還有什麼其他用途。。

我完全不懂足球，不過上次經過交通卡服務中心時買了一張上海上港足球隊的紀念卡。純粹是因為覺得這卡做得挺好看的，畢竟有帥哥出現的交通卡並不多。。

此外，上海地鐵為方便遊客推出了一三日票，在每個地鐵站都能買到（除了浦江線我不確定）。對於普通市民而言，一日票也是比較好用的。如果周日坐地鐵去滴水湖，朱家角或者嘉定，來回要花十幾塊錢。周一早上上班上學再刷一次，一日票的售價就賺回來了。

只是上海地鐵日票的票面設置一直比較不用心，或者說做得比較難看。下面這張已經是我買過的日票里最好看的了。

(2) 南京

南京交通卡叫做金陵通，圖案是南京的象徵：辟邪石刻。作為六朝古都，南京近郊留存有不少南朝陵墓石刻。辟邪是古代鎮墓的神獸，似麒麟而無角，兩側有翼，是南朝石刻的典型主題。有一些人認為辟邪還可以守財。此外，南京還發行過以玄武湖和城牆為圖案的交通卡。

舊版金陵通可以和揚州，鎮江以及馬鞍山，蕪湖等地的交通卡互通。新版在交通部交通聯合平台上推出，目前可以做到江蘇全省互通，原則上也可以在省外加入交通聯合的城市使用。

金陵通理論上可以(或曾經可以)在南京市內的蘇果系超市，肯德基以及計程車上進行小額支付。不過我想用金陵通付款的時候基本都被以「機器壞了」，「會用的人下班了」等理由搪塞過去，這點我感覺不是很好。

(3) 合肥

2012年第一次去合肥時辦了一張合肥通，圖案可能是濱湖新區或政務區的效果圖。合肥通的另一種圖案是合肥科學島里用於研究核聚變的超導托卡馬克實驗裝置。卡面上的口號是「包公故里，科教基地，濱湖新城」。合肥對巢湖和科教這兩張名片一直非常重視，地鐵票上也有「大湖名城，創新高地」的字樣。合肥通目前沒有加入任何互通平台。

合肥地鐵單程票的圖案是合肥一些知名建築。作為一個外地人，我只認出了最右邊那個，應該是包公園裡的塔。此外，合肥地鐵還發行了僅限地鐵使用的儲值卡和計次卡。以後再去的時候考慮入一張。

(4) 濟南

濟南和貴陽是國內僅有的兩個把交通卡叫做「電子車票」的省會城市。普卡的圖案是濟南的地標性建築：泉城廣場。卡面左邊是「泉標」雕塑，中間則是荷花音樂噴泉。泉城廣場北面是泉城路，芙蓉街和大明湖；南面是千佛山；西面是趵突泉，差不多算是濟南最核心的地段。

目前，山東省內的青島，威海，濱州等城市已經在交通部的「交通聯合」平台上實現互通，濟南暫時沒加入。山東也沒有像江蘇福建廣西那樣推出省一級的交通卡品牌。不過我個人預測濟南加入交聯應該只是時間問題，只不過省會城市發卡量大，車載終端機器多，改造起來比較麻煩。

辦理濟南交通卡只需要10元押金，是省會首府級城市裡除銀川外最便宜的。和動輒收三四十元，或者一口價一張一百的地方相比，實在太良心了。

其他城市的交通卡以後再繼續介紹。