凱美瑞運動系列首月訂單超4000，緊逼阿特茲

來自專欄 車業雜談

在中型轎車市場，中庸穩重風格向來大行其道，以雅閣、邁騰、帕薩特及上一代凱美瑞為例，盡顯中庸穩重之道的它們引領了中型轎車市場近10年的走向。而同時期走運動風格的中型轎車諸如蒙迪歐致勝、銳志、思鉑睿等車型，則不約而同地遭受了市場的冷遇。

不過，隨著近年來年輕消費群體成為消費主力，中型轎車市場的產品及消費趨勢正在改變。以全新第八代凱美瑞為例，它基於TNGA架構打造，年輕運動的風格讓人耳目一新。有數據顯示，全新第八代凱美瑞豪華版，運動版和混合動力雙擎三大系列全面發力，發布後一個月，新車訂單量達到2萬台，其中運動版的訂單數已超過總訂單數的20%，接近主打運動的阿特茲的月銷水平，而若按時間進度推算，全新第八代凱美瑞運動版的銷量超越阿特茲也可期。可以看到，全新第八代凱美瑞來勢洶洶，勢要開拓中型轎車新的細分市場。

（三大系列同時發力）

有人不禁想問，全新第八代凱美瑞運動版為何能異軍突起呢？對此，車業雜談認為，消費需求升級帶來的消費觀念轉變及年輕消費群體成為中型轎車消費主力人群是外在影響因素，全新第八代凱美瑞運動版脫胎換骨、徹底革新的運動范是內在驅動因素。

不難發現，國內家用車的消費級別是從低向高發展。比如，近幾年來，緊湊型轎車一直是家用車消費的主流；但進入2017年以來，緊湊型轎車市場滯漲、中型轎車市場增長快速，中型轎車作為家用車的趨勢越發明顯。顯然，出現這種轉變的原因與居民收入水平提高、消費需求升級、家用車升級換代不無關係。由此可以想見，伴隨著中型轎車從以往偏商務化，向如今偏向家用轉變，中型轎車自然要在產品風格上作出相應調整。該如何調整呢？在此，作為新時代汽車消費主力的年輕消費群體對時尚、動感、個性的需求偏好，無疑是中型轎車需要迎合的。為此，全新第八代凱美瑞的出現，真可謂恰逢其時；不僅如此，其在整體偏向年輕風格的基礎上，還單獨推出更個性、動感的運動版車型，無疑就更能直擊年輕消費群體的需求了。

說到這裡，大家就應能理解全新第八代凱美瑞運動版為何能異軍突起了。沒錯，相比於同級中型轎車，全新第八代凱美瑞運動版不僅看著就運動，開起來也運動，徹底擊中人心。

採用豐田最新家族化設計風格，外觀、內飾設計都驚艷，全新第八代凱美瑞讓人看起來就覺得運動。

造型設計向來是打動消費者的重要要素，全新第八代凱美瑞的外觀、內飾設計都打破中型轎車的常規風格，甚至有點「大膽」。

如果說豪華版車型的前臉設計就具有極強視覺衝擊力、能給人強烈的運動感；那麼，當看到全新第八代凱美瑞運動版車型時，你應該感嘆，原來中型轎車也可以做得這麼「騷氣」。

運動版車型採用蜂窩網狀凌厲進氣格柵，鷹眼熏黑立體LED大燈，並採用18英寸勁酷雙色鋁合金輪轂、飛翼式運動尾翼、四炮筒式排氣管設計、LED組合尾燈。此外，這款車還首次採用了紅黑和白黑雙色車身設計和激情紅內飾，更大膽塑造中高端運動型轎車形象。毫不誇張地說，有了這些運動元素的裝扮，你甚至都不需要再為運動版車型考慮額外的運動套件來釋放你躁動的內心。

不僅如此，全新第八代凱美瑞的內飾設計也體現了運動風。整體採用環繞型座艙設計，彰顯「以駕駛者為中心」的理念。可以看到，無論是透露冷酷氣息的全黑配色方案，還是彰顯激情的紅黑配色主題，都容易讓人產生強烈的駕馭感。尤其值得一提的是，為提升駕控的運動感，全新第八代凱美瑞採用了立體運動風造型的座椅設計，並使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料製成座墊，除了有更好的乘坐包裹性，還能在變道或轉彎時分散因體位變化的座壓。管中窺豹，全新第八代凱美瑞打造「真運動」的決心可見一斑。

此外，在強調外觀、內飾設計的運動感之餘，全新第八代凱美瑞也增強了科技感。比如，單論10英寸彩色HUD平視顯示系統、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏就已足夠科技，其還提供了同級乃至豪華品牌都極為少有的三屏聯動。這意味著，中控屏、儀錶屏上的信息可放至HUD平視顯示系統顯示，由此開車不用低頭看儀錶屏、不用扭頭看中控屏，開車安全性得到提升；另外，HUD平視顯示系統、儀錶上不方便設定的功能也可通過中控屏調整，更為便利。可以想像，這種具有未來科技感的設計，會讓本就喜愛科技的年輕人何等激動！

全新動力總成、全新懸架設計、重心更低的寬體車身，全新第八代凱美瑞能讓人開起來更感運動。

家用車中標榜運動的樣子貨不少，但全新第八代凱美瑞絕非此類。它除了讓人看起來覺得運動，如果你有機會開一開，它還會讓你的駕控倍感運動，激情有餘。

眾所周知，車子一旦提到運動，那動力總成就極為關鍵。全新第八代凱美瑞最重大的改變之一就在於動力系統的革新。在TNGA架構下，全新第八代凱美瑞採用全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，採用最新一代VVT-iE系統、擁有進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術，熱效率達到40%，壓縮比高達13:1，最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，百公里綜合工況油耗僅為6.0L。

有人說，渦輪增壓發動機動力強勁，但如果你是喜歡開車的人、追求駕控感的人，自然吸氣發動機線性的動力輸出及綿綿不斷的響應無疑能更讓駕控遊刃有餘。況且，在擁有目前量產最高熱效率發動機的情況下，全新第八代凱美瑞的低油耗表現也符合了其作為家用車需要經濟性的基本定位。

與發動機相匹配的，是豐田首款8速Direct-Shift變速器，它採用直排式換擋桿，相比舊款6速AT變速箱，鎖止範圍擴大近28%。除了提供因檔位數提升帶來更平順的換擋外，在加速體驗上還能提供有如手動擋變速器般的快速動力響應。

為追求駕控感的改車一族，往往會調整車子的底盤高度，以期獲得更好的駕控穩定性。既然要將運動進行到底，那麼革新就要做全套；所以，全新第八代凱美瑞的車身重心降低了整整20mm！加上寬體的車身設計，全新第八代凱美瑞的車身姿態有如跑車一般，能有效提升了車輛行駛的穩定性。

此外，全新第八代凱美瑞還搭載新設計的前後獨立懸架，讓側傾中心更低，能大幅遏制側傾幅度；既能進一步提升駕控感，也一定程度上保證了乘坐的舒適性。還值得一提的是，全新第八代凱美瑞採用了和雷克薩斯同樣的高響應EPS轉向助力系統，進一步增加駕駛樂趣。

全新第八代凱美瑞提出，其要為消費者提供人車一體的駕駛樂趣。對此，車業雜談認為，其在動力總成、懸架、車身高度、轉向等關重駕控感的方面，都有針對性的設計，不愧運動的稱號。

當然，要想車子能開的快、開的穩、開的有樂趣，除了在以上方面有系統設計與調校外；安全性是基礎。

全新第八代凱美瑞採用和北美版同樣規格的新GOA車身，能超前應對25%小偏置（副駕駛席）碰撞；且全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能。

值得一提的是，北美版2018凱美瑞在嚴苛的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，斬獲「Top Safety Pick+」（頂級安全+）成績，足以為高安全性背書。

此外，全新第八代凱美瑞還搭載了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統等一系列安全配置，以提供更安全的駕駛輔助。

萬事皆有因，萬事皆有果。全新第八代凱美瑞以嶄新的面貌呈現在大家面前，迎合了中型轎車市場消費轉變的趨勢，發布後首月訂單2萬台，運動版訂單超過20%，都證明了全新第八代凱美瑞的新姿態得到了市場的認可。其運動版的突出表現，更證明了中型轎車市場正在發生變革，它有望開創新的細分市場。