剛買的車就降價了，什麼時候買車才是最佳選擇？

來自專欄 車業雜談

辛辛苦苦存了買車錢，日思夜想地盼了許久，終於買上了屬於自己的一輛車。誰知提車沒過幾天，發現車價已經降了幾萬塊，若是遇到這樣的事情，你會打算怎麼辦？

或許你埋怨自己倒霉，而更多的人會選擇去找經銷商要一個說法，經銷商卻是表示：我們很同情你的遭遇，但是卻無能為力。最終，可能進行的補償措施就是免費維修保養以及免費技術升級，但是那多花的幾萬塊錢必然是尋不回來了。

就目前而言，汽車價格大戰紛爭不斷，據威爾森汽車數據顯示：A級車在前十一個月的重點細分市場價格下降3.5%；B級車在前十一個月的重點細分市場價格下降2.5%；C級車則下降1.9%。而對於國內購買度最熱的SUV車型，緊湊型SUV、小型SUV在前十一個月的重點細分市場價格分別下降了4.0%、2.0%。由此可以看出汽車的降幅是一直存在的，這對於買車的消費者來講必然是件天大的好事，但是對於剛剛購車的消費者來講就有點難以接受了。

面對這盲目頻繁的價格遊戲，消費者想要「吃雞」顯然是不可能的，不過要想盡量減少損失還是可以的，摸清優惠套路，今晚吃雞骨頭！

心急吃不了熱豆腐，新車剛剛上市不要買。

剛剛上市的時候新車的價格必然非常堅挺，幾千塊錢的優惠也是很難拿到的，加送的東西也是幾乎沒有，就是這麼的傲嬌！可對於日益更新的車市而言，用不了多久的時間，就會發現競爭對手降價了、改款了，新車的傲嬌也就被磨滅了。

車型改款或是換代前購買，優惠幅度拿到手軟。

買車的時候偶爾會聽到「清庫存」這三個字，顧名思義，就是廠家和經銷商為了儘快清除舊款車型的庫存而實施大幅度優惠政策。很多消費者經受不住「新款」這兩個詞語的誘惑，認為舊款車型都是屬於過氣產物。其實不然，具體還得看新舊車型的區別到底在哪裡，是整車平台更換還是外觀內飾的升級，如若新舊款車型在後懸架和配合方面的變化不大，那不如拿著優惠的幾萬塊讓自己搞騰點新花樣。

買車前不逛逛車展，那體驗感怎麼能夠打100分？

對於有購車想法的消費者而言，他們想要一次感受完多輛車，唯一的途徑便是通過車展了。對於國內的大型車展而言，它們的主要目的除了發布新車以及展覽新車以外，同樣想藉此人流量進行汽車銷售。 尤其是一些小型車展上，則純粹是以賣車為目的，一般來講優惠幅度都還不錯，更有優惠券、禮品等相送。在明面的優惠幅度上，還可以和銷售講價拿下最佳優惠，當然這就全憑自身本事了。

節假日黃金周優惠幅度大，別等到年末年初再來買。

很多消費者喜歡等到年底買車，想著開著新車回老家過年，紅紅火火恍恍惚惚。但是，他們卻沒有考慮到這個問題：提車得需要時間，車管所人爆滿，銷售旺季買車人多講價沒有那麼容易。很多消費者覺得經銷商年底得衝刺廠家任務，必然會給出很大的優惠。其實已經到了最後的幾天，銷售業績不可能憑藉最後幾天的暴漲完成，於是講價難、提車也難。而在黃金周，此時廠商往往會聯手推出促銷政策，為這一年的銷售業績打下基礎。

說到底，這終究是個供求關係的問題，汽車的供給和消費者的需求兩者相互聯繫，相互制約，兩者永遠是在上升下落中來來回回。一味的在意低價也是不行的，畢竟車一落地就貶值的道理人人都懂，早擁有早享受，享受它給你帶來的生活樂趣，看它的「價值」而不僅僅是「價格」。