有個疑惑：曼谷為什麼比北京還堵？

（此對話稍後有完整版哈）

曼谷的堵，有毒，看完「中毒」不負責任。

要不先有請我們的兩位泰國朋友談談他們的感受，然後我再來說說我的親身體驗吧~

<當地朋友來解答>

對於某個國家的某個話題的某些好奇，咱來聽聽當地朋友怎麼說。

你或你家裡有哪些交通工具（比如車，摩托）？分別是什麼用途？

有轎車，數量和家裡人數量相等。有一輛摩托車。有一堆皮卡車。

轎車就普通生活用的，摩托車是用來騎著去買菜，皮卡車用來送貨。

去比較近的地方用摩托車比較方便 ,避免堵車。遠的地方甚至外地一定要汽車更安全節省油。

我看曼谷有很多人都騎摩托，為什麼路上還是這麼多汽車？

汽車多因為泰國公共交通工具實在太不發達，車雖然不算便宜，但當泰國人們生活水平有一定的提高後，就開始買車。因為曼谷沒有車，去哪裡都不方便。

可能是前一屆政府的 泰國首輛車退稅政策，導致年輕人買車的需求增多。

你覺得造成曼谷交通擁堵的原因主要有哪些？

路窄，城市規劃不好，車每年越來越多。

面積小，車多。曼谷是全國最發達的城市，當然很多外地人進來找工作，而且泰國的車稅不是很貴，誰都可以買，車越多路上越堵。

曼谷哪些地方是最堵的？

感覺曼谷擁堵的地方還真多，Ratchada、Rama 9、Ram－intra、Ram Kamhaeng、Don Mueng、Pong Phet、Sukhumvit……

一下子想就想出來這麼多，其實還有很多的。

1. Asoke十字路口 2.Rama路 3.Rachada路

估計市中心全都很堵。

要是在中國遇到前面有車違規或影響交通，我們有時會按喇叭提醒的，但在泰國很少見到有人鳴笛，這是為什麼？

跟泰國人本性有關，泰國人很隨意，生活慢悠悠，加上佛教各種原因。要是在泰國你按喇叭像在中國按那麼久，可能就要出人命了。泰國人一生氣，還是很可怕的。

泰國人的性格比較客氣，有禮。在泰國誰隨便按喇叭，人家會認為那個人沒素質，當然如果你在泰國開車，然後隨便按喇叭人家會下來打「死」你。

說說你堵車堵得最誇張的一次經歷？

就是跟你們一起那會兒，2個小時，沒動靜。但照樣沒人按喇叭，一個個都很乖。

（小編：誒喲，我等會兒要講的也是那次！！）

2小時還跑不過 1KM。

曼谷最堵的時間段是什麼時候?

上下課時間，上下班時間。大約為上午7點－9點和晚上 5點－ 7點。

上班前/剛下班是正常。

是否早已習慣了曼谷的堵車？堵車的時候通常在車裡做什麼？

是的習慣了，聽歌、聽佛法、念經、讀書、玩手機。

如果出門晚了10分鐘，你可能要遲到半個小時甚至半小時以上。要是沒辦法的話一邊在車上吃早餐，看報紙、電影，甚至在線工作。

會推薦來曼谷旅行的朋友們什麼情況下選擇坐車呢？

只要在曼谷外的，不想坐車也得坐。來了曼谷盡量少坐車，特么堵。

最好多使用地鐵/天鐵，因為曼谷的旅遊地方或購物中心都靠近地鐵和天鐵。

最推薦的曼谷出遊交通方式是什麼？

天鐵，摩的，坐船。

地鐵/天鐵，但如果距離很近的話打的（摩托）很快，很便宜。

對於曼谷的交通，你還有什麼想說的嘛~

媽呀，好堵啊，現在就在路上堵死了…

我自己覺得在曼谷堵車算是一個特色，世界最堵車是曼谷。

好了，接下來就分享一下來自堵死在路上的朋友他本人的吐槽，完整版：

哈哈，聽完泰國朋友的分享，我也要來說說我的經歷了，撇開其他若干次堵死在路上的時光不說，就說堵得最狠的那次，以及我還得出了一個結論：

跟北京的堵車相比，曼谷真的贏了，贏得服氣，贏得徹底。

記得那天晚上，我們要從曼谷超熱鬧的購物中心Central World開車回酒店，沒吃晚飯，特餓。不堵車的話應該十幾分鐘就能回去的，然而卻感覺在那一帶堵了一個世紀，著實感受了一回曼谷杠把子級別堵車重災區的威力。

圖片來源於網路

悲劇從商場的停車庫就開始上演了。

車輛挨個兒下坡出車庫，在坡上的時候大家就開始排隊了，一點兒不帶挪窩的排著，就算好不容易動了也只是以螞蟻行進的速度往前蹭蹭。

感覺光出車庫就耗了得有半小時，然而這只是開始。

圖片來源於網路

蹭到主路之後就在一條走路估摸10分鐘就能走完的路上堵了起碼倆小時，一點兒不帶誇張的，早知道就回Central World接著逛上一圈了，回來八成車還是沒挪幾步，非常後悔。

但就這麼過分的交通狀況也是沒見有鳴笛的，大家就是靜靜的堵著。或許是泰國人已經習慣了這堵車的現狀，也許覺得這也是一段不錯的時光？

圖片來源於網路

畢竟自己開車的朋友們可以在車內這個小空間里獲得和自己獨處的時間，發發獃聽聽歌，看看風景想想事情；和朋友親人在一起的，也可以聊聊天，增進一下感情；坐公交的朋友刷個劇看個電影啥的絕對也是無壓力；打車的朋友也可以攥著大把時間和司機攀談，聊上好幾個回合，不亦樂乎。

我們幾個人就是在車上聊天兒聽歌，感覺都快把歌單里的歌兒都放一遍了。慢慢的就堵得人完全沒了脾氣，彷彿堵車有著磨練人意志，鍛煉人耐性的神奇功效，就連肚子也不餓了，開心的嘮著嗑，一切都釋然了。

當然，堵車對於有急事兒的人來說絕對是毀滅性的災難，我們當然是希望能一路暢通，堵中作樂只能作為一種治標不治本的藥方，緩解一時之痛。

圖片來源於網路

有數據顯示，堵車所導致的生產率下降，每年會給曼谷造成數十億美元的經濟損失，這極大程度影響了曼谷的社會效率和百姓的生活質量。泰國《民族報》稱，曼谷交警由於執勤壓力大，不得不定期參加心理健康培訓。澳大利亞新聞網還曾提到，曼谷還有公交售票員由於長時間堵在路上而患尿路疾病。

那麼曼谷為什麼可以這麼堵呢？

原以為「北上廣」已經夠堵了，但是在曼谷面前，也還是輸了氣勢。

曼谷有1000多萬人，然而登記在冊的機動車卻有近900萬輛。倒也不是泰國人有錢任性，沒事兒就買車，而是各種天時地利人和因素造就的。

剛才聽兩位泰國朋友也說了一些原因，總結起來大概有這麼幾點：

• 泰國出台過「首次購車退稅」和「車輛上牌免稅」的政策。第一次買車的泰國人可以得到10萬泰銖（約合2萬人民幣）的退稅鼓勵，簡直不要太幸福…那段時間泰國人買車熱情高漲，人均汽車擁有率也是蹭蹭的往上漲 。

圖片來源於網路

• 泰國人貸款買車很實惠，很多車只需要付超低的首付，不到人民幣一萬塊就可以把車開回家，甚至很多二手車是0首付，慢慢還月供就好。

• 曼穀道路擴增的速度以及配套基礎設施建設的速度並趕不上汽車增加的速度。泰國是個土地高度私有化的資本主義國家，個人可以買賣土地，你買的土地做什麼，政府一般不干涉，這也是導致城市建設難以規劃的原因之一。而且很多基礎建設工程會因為政局不穩等因素被迫停工，難以連續。

圖片來源於網路

• 地下跑著的另外兩位交通工具大將tuktuk車和摩托車也會搗亂，身形小巧的他們難免會到處亂竄導致交通混亂。

圖片來源於網路

泰國tuktuk車

所以結論就來了:

雖然我們惹不起堵車，但我們躲得起啊~

• 高峰期出行(早上九點前和下午五點後)能不打車就不打車，其他時間還是可以打打車的，比如凌晨航班到達的朋友就得打車回酒店啊那絕對暢通無阻（呵呵廢話= =…）。

  如果帶著老人外出實在需要以打車為主的話，堵車的時候就當是欣賞城市街景了，還可以觀察騎著摩托駛過的各路人兒，很有樂趣。但白天去機場如果著急的話還是天軌靠譜兒，不用因為怕堵車而要打出幾個小時的富餘。

• 出遊首選軌道交通，曼谷的軌道交通分BTS（輕軌）和MRT（地鐵）兩種，快捷方便。訂酒店的時候也盡量訂輕軌附近的酒店，輕鬆抵達各個景點。

• 路程不遠的話還可以打個摩的，比tuktuk車便宜而且還更快，坐上去體驗一把穿梭在汽車道上的速度與激情，傲嬌的把汽車甩在身後。

圖片來源於網路

其實交通擁堵也有很多解決方法，比如限購、限號、提高軌道交通的有效利用等等，總之一點兒一點兒協調，一步一步解決吧。

但願世界各地的城市們都能越來越好。

King旅遊品質帶來最新鮮最香甜的原創境外旅遊資訊，如果感興趣可以多多關注的我文章。

推薦閱讀：