環羅曼蒂：衝刺車隊為什麼追不回德根特

環羅曼蒂：衝刺車隊為什麼追不回德根特?

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圖片來自wiki

在環羅曼蒂第二賽段挫敗衝刺車隊追擊單飛奪得單站冠軍的突圍藝術家托馬斯·德根特在昨天犯的唯一一個錯誤是他誤判了會引領主車群追擊突圍車手的車隊數量。

在環羅曼蒂第二賽段起點，這位比利時樂透車手認為巴林-美利達、太陽網和快步車隊將控制主車群，因為他們各自都帶來了速度很快的衝刺手，邁克爾·馬修斯、伊利亞·維維亞尼和費爾南多·加維里亞。這一預測似乎非常合理，因為這三位車手的確是本屆環羅曼蒂最能沖的車手。而除了周日的最後一個賽段外，第二賽段是衝刺手可能奪冠的唯一一次機會。

德根特在賽事早期的Col des Rangiers爬坡進攻脫離主車群，與內森·布朗（英孚-德拉帕克）、安德里·格里夫科（阿斯塔納）、馬泰奧·法布羅（喀秋莎-歐倍青）一同構成早期突圍集團，更為關鍵的是他的隊友維克多·坎佩納爾特也成功加入。但是在突圍集團還有八分鐘優勢，主集團尚未意識到突圍集團的巨大威脅並開始反應前，法布羅和格里夫科就已經掉出突圍集團。

最後，只有巴林-美利達車手有追擊兔子的意願。對某一支車隊而言，對抗突圍藝術家德根特的突圍從來不是一件輕鬆的事。

德根特預計其他車隊什麼時候會開始追擊呢？

由於馬修斯沒有信心和意願爭奪第二賽段冠軍，太陽網車隊從比賽一開始就沒有參與控場。但巴林-美利達則相對而言更為積極。在終點前60公里處，巴林就來到的車群前方控場，但他們的戰術並沒有得到回報。他們追擊德根特的速度並不慢，但卻甩掉了兩位快步衝刺手，而這意味著他們失去了快步這支潛在合作夥伴。在隊友的幫助下，狀態上佳的德根特在終點前26公里甩開最後一位突圍夥伴內森·布朗時，比賽結果似乎就已經確定。

「今天沒有多少車隊在幫助控場，」在看到科爾布雷利第二次屈居單站第二後，車隊體育主管里克費爾布魯赫聳了聳肩有些無奈地說道。

「在終點前60公里我們開始加速追擊，我們也希望拉掉其他車隊的衝刺手。我們知道索尼速度很快，但是維維亞尼速度也許更快。當時的目標是嘗試甩掉維維亞尼並追回突圍車手。我當時還在希望天空、荷蘭樂透等總成績車隊能夠一同幫助追擊。」

顯然他們的目標只實現了一般，維維亞尼很快放棄抵抗，嘗試下去將義大利人帶回主車群的兩位快步車手也隨之掉隊。快步車隊在主車群只剩下仍在從傷病中恢復的加維里亞和他的三位隊友。但是巴林設定的節奏很快也耗盡了加維里亞的油箱，他甚至未能加入追擊或最終衝刺。

克費爾布魯赫的潛在盟友所剩無幾。天空和BMC雖然派出副將來到車群前方，但是他們並沒有全力追擊。他們的目標僅僅是確保德根特不會在總成績上成為威脅，而這一任務完成後，這幾位車手也很快回到了車群中。

「伊薩吉雷兄弟擔負起了第二項任務。但是出乎我意料的是，馬修斯在集團中，但是沒有一位太陽網車隊車手幫助我們。這讓我們的追擊變得更難了，」克費爾布魯赫說道。

「德根特無數次證明了他的突圍專長，包括今天。如果你沒有其他車隊的幫助，追德根特就是一件很難的事。」

「數位快步車手被甩掉，」克費爾布魯赫說道，「他們這次的目標在衝刺，也沒有帶來衝刺手。但到最後除了加維里亞他們都沒來到過車群前部。我們沒有從其他車隊得到足夠的幫助。荷蘭樂透在早先曾控場，但這也消耗了數位車手。天空和BMC為總成績分別派出一位車手來到前部，但對於追擊德根特這種事，這遠遠不夠。德根特騎得就像一個十人突圍集團。」

賽後不久，獲得單站第四名的馬修斯出現在太陽網車隊大巴邊。

「我當時感覺很糟，我以為我會在第一個爬坡就掉隊，」馬修斯告訴CN記者。

「我不希望讓隊友上去追擊卻給別人做了嫁衣。我們承擔了一定風險，看我能夠抗住拉扯。我不知道現在怎麼回事，但是自從序幕個人計時賽後，我一直很掙扎。每次爬坡我都陷入了掙扎，今天的比賽對我而言本應該很輕鬆。即使到了最後衝刺，我也沒有腿力。也許我受到了長時間比賽疲勞堆積的影響。

但是馬修斯最終得到喘息並以第四名完賽。在被問及今天的戰術時，這位澳大利亞車手補充表示巴林今天的缺乏合作也來自於他們在第一賽段的態度。

「比賽到最後，巴林請求我們領騎，但是昨天我們全程式控制場卻沒有人幫我們，」馬修斯說道，「我想巴林現在的成績一定程度上來自於他們昨天的表現。阿斯塔納昨天並沒有控場，但他們贏了。這是一場賭博。我並沒有對贏得單站感到自信，所以我不希望派隊友到前方控場。」

但是沒人會說德根特在突圍集團中不夠強，或者他不值得獲得這個冠軍。比賽環境同樣可能左右佔據，但是大集團的追擊效率同樣重要。

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