眼見為實？- 這裡有你看不到的「空間神偷」

小車大空間在如今的汽車界已經不是啥大新聞，從有些車型堪稱誇張的後排乘坐體驗就不難發現這一點。或許大家都會對此產生好奇，它們，究竟是怎麼做到的？

說起汽車的內部空間，

略懂車的人都會講到軸距。

軸距是什麼？

舉個栗子 ↓↓

事實上，汽車行業裡面，

也的確把軸距作為汽車尺寸的重要參數。

甚至汽車的級別都用軸距來劃分：

首先要和大家普及一下軸距的概念，顧名思義軸距指的是前後軸之間的距離，一般情況下來說，軸距越長的車乘坐空間也會越大。就拿同一款車型的標準軸距版和長軸版相比，長軸版的軸距更長，車內空間也會更大，這也就是國內寶馬3系Li、奧迪A6L、賓士C-Class L等各種加長L版車型的來歷。

為什麼說「一般情況下來說，軸距越長的車空間也會越大」呢？因為還有不一般的情況，就比如飛度、樂風RV等車型，它們軸距並不長，但空間卻出奇的大。「神偷」汽車工程師究竟是在車身的什麼位置「動了手腳」?而逆天的空間又是如何壓榨出來的?請跟隨小編的步伐一起來揭開神秘的面紗吧！

「空間神偷」第一招之——壓縮自我保護區空間

包含在軸距範圍內的自我保護區會侵佔一部分乘坐空間，因此某些車型就會在保證基本安全達標的情況下，壓縮自我保護區，從而為座艙擠出更多的空間。

"空間神偷」第二招之——縮短儀錶台長度

繼續往後說到前排乘坐空間，儀錶台通常來說會侵佔不少前排乘客的空間，而工程師們便絞盡腦汁，把儀錶台盡量縮短，從而擴大前排乘客的腿部空間。

「空間神偷」第三招之——車頂挖空

為了營造更好的後排頭部空間，一些採用溜背造型的車往往會在車內頂部掏空一部分，這樣乘客在後排便不會因為身高而頂頭。

「空間神偷」第四招之——壓榨後備箱空間

車尾部分的後備箱空間同樣是工程師們的「開刀」點，利用消費者們不會經常用到的後備箱空間換取日常所需的後排乘坐空間，這也是眾多車型的慣用套路。

"空間神偷」第五招之——加設天窗

同樣兩款空間不是很大的車，但是有天窗的那台明顯會感覺空間大一些，因為採光度的提高一定程度上可以減少乘坐壓抑感。

最後但是最重要的————

"空間神偷」第六招之——從座椅下手

在汽車上你只能坐著，不可能站，除非你坐的是公交車。座椅這東西是必須存在的，不過，座椅是空間的殺手，非常佔地方，設計師也就將它當做「偷竊」對象。

座椅前後排座椅之間的H點差距是乘坐空間的絕對保證；差距越大乘坐空間也越大;

如果只是乘員乘坐空間的話，在前後H點已經確定，且前座椅最後位置也已經確定的情況下，後排乘坐空間的變化影響只有前排靠背厚度了，通過前排靠背厚度的減薄，通過靠背後部面套的內凹來實現了。當然，所有的設計都不會影響舒適性的。

另外，坐姿高一點，H點到地板的高度高一點，這樣的話，人的腳就不會伸的很遠了，碰到前排座椅的機會就小些，這樣也會顯得空間會大一點。("H"點：大腿與軀幹相連的旋轉點，即胯點。為大腿與軀幹相連的軸的中心線，成為H點）

座墊長度會影響舒適性，但不會影響乘客的坐姿，（在設計中本來就保證乘客腿收回後不會和座墊有太大的干涉，從而確保舒適性）所以，對乘員的空間感受來講影響不大，可能視覺上有影響；

這就是設計師要權衡的問題了！對於經濟型小車，車本來就不大，如果能挖出更多空間，座椅沒那麼舒服也是可以接受的。但是，一些中型或中大型轎車，應該更加註重舒適性，座椅還想這樣偷空間的話，就有點說不過去了。

寫在最後

看完這麼多，不得不佩服汽車工程師們的奇思妙想。沒有成熟的技術設計水平，要「偷」空間並不容易，有時候還受設計理念的影響。它們要能在保證車身安全性達標的前提下，竭盡一切壓榨出更多的乘坐空間。

其實不難看出，車內的寬裕空間更多的是犧牲掉了一大部分的整體舒適性。因此大家買車時，不能一味只看重空間，包括舒適性、安全性等等在內的綜合情況同樣值得考慮。

延鋒安道拓的願景：成為世界上最好的汽車零部件供應商，致力於建設更舒適、安全和可持續發展的世界。