解鎖它的散熱姿勢，掌握LED車燈的性命

相對於傳統鹵素燈，LED大燈具有碾壓性優勢，目前LED車燈得到越來越多改燈人士的青睞，其特點非常明顯，但怎麼選到優質的LED車燈你懂嗎？尤其是持久耐用的LED燈。

都知道LED大燈的顏值是外觀,，核心是晶元，靈魂是光學。這內外兼修的節奏，似乎已經把LED大燈的整個生命透視了個徹底。但是，LED的壽命是散熱，你清楚嗎？

LED光源在通電後，大約35%電能轉化為光能，其餘的轉化成熱能。LED大燈對溫度變化異常敏感，如果在高溫下持續點亮LED燈，就容易發生功率低、壽命降低，燈珠滅燈等狀況，因此LED大燈的散熱性能是它的命呀，你必須了解。

市場上LED大燈的散熱方式主要有2種：分別是被動式散熱和主動式散熱。

>>>> 首先來說說被動式散熱。被動散熱現在主流的表現形式為銅編織帶散熱和鋁體散熱。

銅編織帶散熱

這種散熱方式採用的是尾部用銅編織帯形式的成為銅帶散熱。通過銅帶迅速把熱量傳導出去。就散熱材料而言，銅的散熱性能僅次於金、銀，比鋁材料散熱好，當編織帶完全舒展開的時候，能達到最佳效果。

優點：體積小，尾部可摺疊，便於安裝。

缺點：銅經過高溫易被氧化，所以在銅帶的表面做電鍍鎳的同時大大降低了其熱輻射的能力。

鋁體散熱

這種被稱為一體式散熱。燈體處產生的熱量，是通過熱傳導傳導到尾部裸露在空氣的鋁座，再通過空氣流動帶走熱量。有些為了提高散熱效率，會在燈體塗抹納米輻射塗料，大大增加散熱性能。除此之外還有鰭片式散熱、軟鋁式散熱，但也是同一種方式的不同結構而已。

優點：利用燈體本身自發散熱，外表可以塗納米漆幫助散熱，加快散熱速度。

缺點：通常尾部造型體積會稍大。不少車型安裝時由於空間不夠，熱量無法正常散開，從而影響散熱效果。

>>>> 介紹完了被動散熱的兩種散熱結構，那麼接下來就說說，主動散熱方式。

主動散熱方式相當於把空氣對流速度加快了——沒錯，就是風扇散熱！！這種散熱方式就是在LED尾部多出了一個小風扇，當LED剛點亮時，尾部的小風扇也同時跟著一起工作，通過風扇將鋁座的熱量依靠空氣對流的形式把熱散發到空氣中。

按照風扇類型的不同，

時下運用較廣的主動散熱有以下幾種形式：

液壓風扇散熱，雙滾珠風扇散熱，渦輪風扇散熱

液壓風扇

即液壓軸承風扇：是一種在軸承內刻了一種特殊螺旋槽，使軸承轉動時潤滑油受到擠壓均勻分布在軸與軸套之間形成一種浮力托住軸心，以減少摩擦力，降低噪音的散熱技術。

優點：液壓風扇平均壽命可達40000小時，運行噪音低，在目前市場上有著較高的比重。

缺點：在使用一定時間後，潤滑油會揮發，從而造成磨損，降低使用壽命。

雙滾珠風扇

即雙滾珠軸承風扇：是利用滾動摩擦的形式，採用了兩個滾珠軸承，軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心，當扇頁或軸心轉動時，鋼珠即跟著轉動的散熱技術。

優點：雙滾珠風扇壽命較長，大約在50000 ~100000小時，抗老化性能好，轉速較高，風量大。

缺點：雙滾珠風扇製造成本較高，在同樣的轉速下噪音最大。

渦輪風扇

即離心式風扇：是由電機帶動葉輪旋轉，葉輪中的葉片迫使氣體旋轉，對氣體做功，使其動量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型機殼將動能轉換成壓力能，當葉輪內的氣體排出後，葉輪內的壓力低於進風管內壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入葉輪，氣體就連續不斷的從風扇內排出。

優點：風壓高，離心風扇能在更小的空間佔用下輸出更大的風量，提升散熱效果。

缺點：設計要求高，加工精度較普通風扇要求更高，當葉輪積灰、有污物付著時，負載增加影響它的轉速或使葉輪不平衡，讓其在高速運轉時發出的噪音也更大。

以上就是LED汽車大燈的主流散熱方式，它們的性命你都掌握了嗎？

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