渦輪增壓真的省油嗎？只有開過的人才知道！

來自專欄 紀師傅說車

最近幾年，渦輪增壓發動機大受追捧，為什麼呢？官方給出的解釋是渦輪增壓發動機不僅馬力大，而且更省油。所以，很多人都信以為真，紛紛向渦輪增壓投去了羨慕的目光。可事實上真的是如此嗎？渦輪增壓馬力大不可否認，但它真的省油嗎？今天，我們就從實際使用的角度說說這個事。

大家要知道，發動機在低轉速運轉時渦輪增壓是不工作的。所以，開過渦輪增壓車的人會有這樣的感覺，低速時動力比較弱，讓人感覺很不爽。這是因為由於爆震的存在，發動機的壓縮比的上限相對固定，就是說如果壓縮比過高，越容易導致氣缸內混合氣體燃燒不充分，且燃燒之後氣溫很高，造成「敲缸」現象。

而渦輪增壓發動機正是利用短時間內將混合氣體擠壓到氣缸內，所以為了推遲爆震的產生，只好降低壓縮比。發動機的壓縮比降低了，動力性自然則比自然吸氣發動機要弱。

低速時動力較弱自然讓人有踩油門的衝動，踩下油門後發動機轉數、增壓器轉數、吸入空氣量、尾氣排放量等都相應增加了。那麼排氣門、排氣歧管、渦輪增壓器等溫度也會升高很多。大家要知道，渦輪增壓發動機的熱效率本來就不高，而這些零部件溫度很高又消耗一些能量。根據能量守恆定律，對於是否省油這個問題，也就不用我多說什麼了。

但是，並不是所有狀況下渦輪增壓都費油。為此，有汽車方面的專家專門做了對比實驗，以論證渦輪增壓和自然吸氣的區別。試驗選取了4種不同自然吸氣排量發動機（1.4NA、1.6NA、1.8NA、2.2NA）與1.4渦輪增壓發動機進行對比。如下圖所示：

從上圖表可以看出，增壓發動機與等排量的自然吸氣發動機被證實沒有油耗優勢。相反，平均油耗還高出8%-10%。但隨著小型化因素的提高，增壓發動機燃油消耗率逐漸低於自吸發動機。小型化係數從1.3開始，有一個增壓發動機達到較低燃油消耗率大區域（圖中綠色部分面積加大，表明增壓發動機低油耗優勢明顯）。

由於發動機是搭載在車上行駛，因此衡量油耗多少時還必須和整車匹配。下圖是1.4T發動機匹配整車之後，並計算出各區域燃油消耗占整個循環工況的比例，同時用等功率曲線標出了整車需求的行駛功率。

綜上可以得出結論：在最大扭矩相同時，小排量渦輪增壓發動機確實比自然吸氣更省油，而較大排量的增壓發動機則無明顯優勢。

?所以，要評判渦輪增壓發動機是否省油，要結合不同的工況和自身的用車情況綜合考量，是否省油並非是絕對的。

好了，關於渦輪增壓是否省油就說到這裡吧。如果有更多關於汽車養護的問題，歡迎關注紀師傅的同名微信公眾號（紀師傅說車），大家相互交流。