秒殺特斯拉的樂視超級汽車終於來了，是你要想的未來汽車嗎？

來自專欄 喻拓

剛剛過去的2016年，賈躍亭曾表示樂視超級汽車將在2017CES發布，並將量產。現在，他做到了。

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1月4日上午，樂視的合作夥伴Faraday Future正式宣布為樂視造出「顛覆性」的超級汽車，賈躍亭現身FF91智能汽車發布會現場，並發表演講。

過去的2016年里，每當提及樂視汽車，賈躍亭總是表現得尤為興奮，多次表示樂視汽車是顛覆性的，目前尚不能被定義的，是真正的超級汽車。在賈躍亭及樂視團隊的不斷鼓吹下，樂視汽車生態逐漸明晰，股民興奮了，樂視網股價也興奮了。

籌備樂視汽車的同時，樂視帝國在體育、娛樂、金融等各版塊的步伐亦未減緩，大生態背景下，樂視各體系均獲得長足受益，身價蹭蹭上漲。甚至，有人認為，樂視超越BAT已是遲早的事情。

然而，在一路紅歌凱奏的時候，「霧霾」吹進了樂視生態圈，率先被質疑的自然也是樂視汽車。2016年年底，媒體、自媒體對樂視汽車及樂視生態的質疑就沒有停止過，風愈刮愈烈。一時間，樂視缺錢的消息刮遍互聯網圈，似乎要出大事了。然而，賈躍亭是何等人物，面臨質疑，樂視快速宣布賈躍亭的長江商學院同學聯合注資6億美金給樂視全球和樂視汽車，第一批將很快到賬3億美金，雖然才剛獲得投資意向。

國內負面消息尚未平息，樂視汽車工廠所在地政府高官亦對樂視汽車發表言論，內華達財政部長施瓦茨甚至明確表示樂視就是龐氏騙局。

中國有句古話叫做，錦上添花多，雪中送炭少。此時的樂視，想必更能體會箇中滋味。形勢大好時，大把的資金搶著要進樂視生態，風向不對時，大多相關人士紛紛選擇沉默，甚至撇清關係。面臨危機，更多的是牆倒眾人推，而不是雪中送炭，即使是在化反路上的樂視生態。

不過，好在樂視汽車終於是面世了，賈老闆也能稍緩一口氣，畢竟曾經的吹下的牛逼已經短期實現了。你能說樂視是騙子嗎？顯然不能。

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從FF91智能汽車發布會現場來看，FF91的出場方式很樂視，很生態，有關新車的信息內容也很辣眼睛。

發布會現場，FF團隊對FF91的主要參數進行詳細介紹：理想狀態下，百公里加速2.39秒，續航里程高達775公里。作為對比，汽車界新寵特斯拉Modle S的百公里加速為2.5秒，理想續航里程是500公里，顯然是弱於樂視FF91的，何況FF91還有逆天的快充技術，以及面部識別、自動駕駛等最新黑科技。至於外觀，FF91的外觀設計更像是未來概念汽車，並等不同於常規的電動汽車形象，例如特斯拉、比亞迪唐等。

依據發布會現場內容來看，如果樂視採用慣有的價格屠夫姿態，樂視超級汽車超越特斯拉是沒有太大的問題的。如同手機電視，單純的從發布會介紹，其實很難看出什麼東西，尤其是樂視旗下第一款產品，汽車的好壞終究還是要看路上表現。

不過，顯然賈躍亭及樂視對FF91還是信心滿滿。賈躍亭甚至稱「相信你買了FF 91，家裡的各種車型就可以逐漸賣掉了。它完全顛覆人類對車的認知，是全新的物種。」他還說，「完全沒法用當下的任何車型來歸類他。這輛車不僅是地表加速最快的電動車，更有太多的顛覆性創新。」

然而在發布會現場，當賈老闆按下自動泊車按鈕後，FF91卻紋絲不動，這就有點尷尬了。

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除了汽車配置本身，FF91的「盲訂計劃」同樣引發爭議。發布會現場，賈老闆及樂視團隊公布了「盲訂計劃」，發布會當天可以通過官網交5000美金預訂，預計將於2018年交付汽車實品。

實際上，對於「盲訂計劃」，筆者並不看好。除了賈老闆及樂視團隊，誰還能對一家沒有汽車行業經驗的企業生產的第一款智能汽車抱有如此的信任呢？尤其是在還不知道公開售價的情況下？當然，抱著買一個玩具心態的土豪老闆除外。

對於當下的樂視而言，「盲訂計劃」絕對算得上非常靠譜的銷售方式，先拿到錢再說，即使公布價格後用戶退訂，還能是一個免費融資渠道，錢很重要，尤其是大筆的錢。假若預訂規模尚可，想必樂視又會傳播一番，給團隊打雞血，給股民打雞血，風向不能變，資金鏈不能斷。

對於樂視而言，汽車失敗就不僅僅是樂視汽車的失敗，無疑將會引發連鎖效應，樂視生態無一能倖免。面對智能汽車領域，樂視還是一個新生兒，不同於體育、娛樂等板塊，汽車是大實業，也不同於手機電視，造汽車要花更多的錢，要面臨更高的產品風險。

對此，賈躍亭認為，基於樂視模式，只需要傳統模式三分之一或者一半的錢就夠用，因為我們都是提前預售的，不像傳統的車都是造出來之後才鋪下去。而賈躍亭曾透露，他個人在汽車生態內投了100多億，加上融資「已經一百五六十億」。

樂視造汽車，跨度非常大，難度係數非常高，或許，對於賈老闆這樣的野心家和夢想家來說，沒有什麼是不可能的，這也是他的個人魅力，同時也是樂視的魅力。

最後，若樂視汽車真能走向成功，或許目前國內這些同層級的互聯網公司以後真的只能望其項背，單憑賈老闆和樂視的做事風格，真的不服不行。如果樂視汽車失敗，樂視或許就沒有或許了。