煤炭互聯網 該如何做？

煤炭互聯網 該如何做？

來自專欄 多餘的話

現在互聯網 很火，以至於眾多深陷困境的煤炭企業也想紛紛互聯網＋煤炭一下。像煤炭屆大佬，神華，在2012年底，就啟動了「神華煤炭交易網」，2013年5月8日正式開市。2014年掛單交易額165億元，累計成交近2.7億噸，其中銷售煤炭2.5億噸，其他的是化學品銷售和煤炭採購等等。猛一看成交量和金額很大，其實就是毛毛雨。神華2014一年的煤炭光產量和貿易量就分別是3億噸和4.5億噸，營收2483億。2013年8個月和2014年，2015年5個月，總共25個月，網上成交的煤炭還不到一年貿易量的55%。目前，線上煤炭交易占神華集團煤炭交易的20.7％。我估計，神華的煤炭交易網，也就是個樣子工程，估計就是個網上合同審批系統。關於這個的介紹，可以看博文能源互聯網虛實調查 [轉載]能源互聯網虛實調查至於某個發生塌方式腐敗的省份的煤炭交易中心的系統，沒了ZF的大力支持連工資估計都開不出來。所以，煤炭互聯網到底該如何做，非常值得研究。

（一）分析煤炭的特殊性。

首先要從煤炭和大家平時經常網購的東西的不同進行分析。煤炭由於其特性，其產、運、銷過程是緊密連接的，關鍵是通過實時的線上線下一體化，實現供需雙方信息的及時溝通，全方位滿足用戶需求。

主要的不同：

一、不需集貨和拼貨。

煤炭由於運量大且不能密封，不需集貨和拼貨，傳統供應鏈運輸（即離散物流）中主要節省成本的地方在於集貨和拼貨，而煤炭運輸最小都是一車，不需集貨和拼貨。

二、出入庫的驗貨方式不同。

傳統供應鏈倉儲中貨物出入庫時都需要按件清點和檢查，而煤炭出入庫時因為煤炭無最小包裝且到貨量大，只能抽樣進行化驗和檢查。

三、產品性質會隨著運輸變化。

離散物流的產品怎麼運輸都是原先的產品。而煤炭物流則不然，一個是運輸時間長後，煤炭的各種性質會變化，熱量水分都會變化；另一個是多種煤炭在混合配製後，可以成為新類型的煤炭，從而作為新產品進行銷售。

（二）如何做。

煤炭互聯網，我認為最終就是實現一個網上銷售和後續執行的平台，最好情況下，這個平台覆蓋了足夠多的客戶和供應商，實現客戶煤質要求滿足，而且客戶採購成本最低，平台從中掙錢。平台能做的主要還是貿易和物流兩個方面。

一、整體。

前面說了煤炭供應鏈的3個不同，所以煤炭供應鏈管理中值得優化的核心問題根本不是運輸調度之類的問題（回程配載和優化也沒關係，完全是貨源尋找和推廣的問題），而是在了解收集了各類客戶的需求後，如何尋找既滿足客戶要求也整體成本最低的煤源。所以，煤炭互聯網的根本，就在於這個互聯網平台全面覆蓋了煤炭消費企業和煤炭生產企業之後，在滿足客戶煤質要求的前提下，系統通過演算法考慮是否進行洗選配價格，綜合考慮不同採購規模下的煤炭採購價，針對客戶和供應商的不同付款方式分析其資金成本，再綜合考慮公路鐵路水運等方式，進而實現最優化的煤炭採購和運輸方案，實現最低的整體運銷成本。

下面分別在1.2-1.4繼續說。

二、貿易。

2.1 洗選配。在煤價大跌的今天，坑口價比運價低的情況已經是常態了，所以煤炭必須洗選了再運輸，畢竟運一車矸石肯定是賠錢。至於配煤，對於動力煤，還是能經常使用的，焦煤由於現在有岩相分析，配煤已經不太能行了。所以，互聯網平台在選擇煤炭採購點時，肯定要進行數據分析，是否需要，能否進行煤炭的洗選配，分析煤礦附近是否有洗選煤場，要考慮洗選配的組合。具體演算法參看博文 配煤簡析

2.2 大批量採購。眾所周知，大批量採購可以降低成本，如果是報銷買斷煤礦的產煤，更是可以大大降低採購成本。所以，如果這個平台覆蓋了足夠多的客戶，積攢了足夠多的需求，就可以通過數據分析來實現對特定煤礦的大批量採購，當然如果是好煤質的礦，要考慮能否從那裡購買足夠多的煤炭。

2.3 墊資。客戶有預付和到付，供應商也有預付和到付的情況，所以，最好情況是實現對客戶是預收，對供應商是到付，這樣能夠實現最低的資金成本。所以，在實現運銷方案分析的時候，要充分考慮客戶和供應商的付款方式的不同，畢竟資金是有成本的。

三、物流。

3.1 運輸：利用穩定貨源來控制物流成本。雖然煤炭不能拼貨，但是長期穩定的貨源還是有用的，這個可以讓運輸車隊不至於天天找活，所以運輸成本還是可以得到控制的。

3.2 倉儲：煤炭消費地的煤場。對於煤炭主要消費地，一旦供應商的煤發過去後，發生糾紛拒收，平台應提供退貨的倉儲服務，不然現在運價高於坑口價的情況下，把煤拉回去不現實，當地折價甩賣太吃虧，最好是平台提供目的地倉儲服務。

3.3 運輸：回程配載。煤炭物流的回程配載量要遠少於去程貨物量，基本上少60%以上。這樣導致大量的空置運輸成本。所以為了降低成本，需要大量的尋找火車貨物，這對信息平台和貨源網路的要求就很高。同時也需要提供相應的洗車服務。

3.4 運輸：多式聯運。 煤炭由於其生產地大都地處偏遠，所以從煤礦出來經常需要進過自卸車，重載卡車，鐵路等多種運輸方式才能運輸到需求地，運輸節點多，運輸方式多。所以，如果要降低成本，需要在滿足各種要求的情況下，選擇最優的多式聯運的方法。

（三）存在的挑戰。

一、煤炭消費企業採購的招投標。

現在為了反腐，國企採購開始普遍走招投標，煤炭消費的大戶：電力，冶金，化工，建材，大部分都是國企，所以煤炭客戶走網上或者網下的招標採購是主流趨勢。這樣的話，大量的煤炭需求是很難進入到煤炭平台上的，這種情況，必須要考慮到。

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