開著GL6從羊城行駛近千里，只為尋找桂林這味美食

宋人柳永曾在詞作《望海潮·東南形勝》里，用「重湖疊巘清嘉，有三秋桂子，十里荷花」來形容古代杭州的城市之美。而今天的桂林荷花不多，也不出名，倒是桂花，滿城皆是。

芳原綠野恣行事，春入遙山碧四圍。乍暖還寒、風光無限的春季，正是出遊好時節。一時心血來潮，從羊城驅車近千里（480公里），途經四會、廣寧、賀州，直奔桂林而去。不為其他，只因桂林盛景名揚中外，在我心裡也已經徘徊蕩漾了許多年。

今天的桂林市是個頗感安逸的小城，四面青山環繞，灕江、桃花江如游龍一般穿城而過，形成杉湖、榕湖、桂湖、木龍湖四個湖泊。所謂「兩江四湖」的環城水系，成就了桂林最著名的城市名片。湖上煙波浩渺，江岸草木依依，入夜之後華燈初上，更是顯得美不勝收。「千峰環野立，一水抱城流」，雨後的灕江如水墨長卷，更顯古意幽情。

閱盡王城知桂林

來到桂林，當地人推薦我們一定要到靖江王城走走，因為有「閱盡王城知桂林」一說，這座起於明代的藩王府邸，幾乎囊括了整個桂林的古今傳承。於是第二天，我們便前往王城。

王府坐落於灕江西岸，背枕獨秀峰，坐北朝南，規模宏大，建築樣式被認為是南京故宮的縮影，比起北京故宮，還早建了34年。

如果說，王城見證了明代的歷史風雲，那麼王城的「靠山」獨秀峰，則是整個桂林的精魂之所在。

從獨秀峰俯瞰整個王城

獨秀峰不高，只有66米，但在一片平坦的桂林市內，它孤峰突起的景象格外醒目，猶如定海神針矗立在王城後方，使之成為最好的風水寶地。南朝文學家顏延之曾賦詩詠贊獨秀峰：「未若獨秀者，峨峨郛邑間。」明代旅行家徐霞客在桂林周邊遊歷一月有餘，據說因未能登上獨秀峰而遺憾不已。

千餘年來，獨秀峰一直是西南地區的一個「聖地」，至今岩壁仍留有大量古代的摩崖石刻，最著名的一塊，是800年前南宋文人王正功留下的。

王正功（1133～1203年），字承甫，鄞縣（今浙江寧波）人，因性格過於剛正而一生鬱郁不得志。不過，在他為官桂林的短短兩年里，卻給了桂林一個天大的饋贈：他的一首七律中有「桂林山水甲天下」的句子，後來他的學生張次良將其刻在獨秀峰南麓的讀書岩上，從此名震古今。

獨秀峰還藏著另一個典故。清順治九年，也就是孔有德將靖江王城改為定南王府後兩年，聯明抗清的農民軍李定國攻克桂林，孔有德自知不敵，遂縱火自焚，全家一百二十餘口悉數身故，王城也頓時化成了焦土。不過據說在自殺前，孔有德將一對子女託付給保姆逃出了生天。而她們躲藏的地方，正是獨秀峰的暗洞之中。

群峰倒影山浮水

渭城朝雨浥輕塵，雨後的桂林，顯得格外明朗，空氣中夾著桂花與泥土的芬芳。第三天一早，雖然春雨時而淅瀝，時而又滂潑，但仍抑制不了我們想去陽朔一覽的興緻。畢竟，桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林。不到陽朔，怎敢說到過桂林？

第一站是陽朔的世外桃源景區。一聽名字，就知道這是一個「桃花流水，漁歌唱晚」的所在。

開發者來自台灣，據說當年他在陽朔遊玩，行至此處，覺得景緻異常優美，於是和當地政府溝通承包了下來，將之開發成一個古色古香、融自然與人文於一體4A級景區。這裡，也是當年李冰冰、任泉拍攝康美葯業廣告的取景地。

尤其是遠處青山的掩映下，雨中的湖景自帶一種「春潮帶雨晚來急，野渡無人舟自橫」的意境。

數億年前，廣西與雲貴地區是連成一片的汪洋大海，大量含有石灰質的沉積物經過長時間地質運動，最終形成厚度數千米的石灰岩，再後來，地殼抬升使海底成為陸地，又經過灕江水系如刻刀一般的雕蝕，逐漸形成了今日桂林陽朔一帶的喀斯特地貌。

此外，石灰岩的內部暗河遍布，溶洞複雜，無山不洞，無洞不奇。洞中琳琅滿目的石鐘乳、石筍、石簾、石幔、石瀑在燈光的映射下，顯得繽紛之餘，又帶有一絲詭異的氣息。

三天的桂林之旅，基本都在雨霧中度過，雖然遺憾沒看到更多風景，但也體味了一種朦朧的美感。中國美學向來強調朦朧美，董其昌說「攤燭作畫，正如隔簾看月，隔水看花。」隔，正是古代文人藝術家最推崇的美學理論。古詩句里，「江流天地外，山色有無中」（王維）、「草色遙看近卻無」（韓愈）、「山色空濛雨亦奇」（蘇軾）等等，都是「隔」了之後的效果。 而這次在桂林，我們就充分體會到了這種煙雨傾城後的朦朧美。

關於別克GL6

作為此次自駕的「親密伴侶」，這台別克GL6為我們帶來了極大的便利。

首先，得益於2796mm長軸距和它「2+2+2」的座椅布局，不僅車內空間靈活度極高，第三排座椅放倒以後，放下我們一行四人的行李，尾箱仍有大量的剩餘空間。第一、二排座椅均可前後移動，乘坐空間十分寬敞舒適，即使6個小時的長途行駛下來，也並沒有覺得特別疲累。不過遺憾的是，座椅均為手動調節，如果能夠實現電動化，將會更加完美。

此外，別克GL6的車內儲物空間十分豐富，均勻分布於座艙各處，這讓我們旅途中隨手存放小件物品變得十分便利。而它1.15㎡的超大天窗，則為車艙內帶來了極大的明亮度，當然，由於下雨，我們實際打開天窗的機會並不多。如果天氣晴朗，有個大天窗，對於全家出遊能增加不少樂趣吧。

靜音方面，別克GL6在低速階段表現頗為突出，國道、鄉間小道上行駛，一邊看著窗外的美景，一邊聽著音樂，自是一種享受。不過，跑高速時其風噪與發動機噪音仍有提升的空間。

GL6搭載了Ecotec 1.3T發動機，最高功率120kW，最大扭矩230Nm。也許很多人會認為，這樣一台六座家用車搭載一台小排量發動機， 是不是有「小馬拉大車」之嫌？不過從我們實際的駕駛感受來看，它的動力是沒有問題的，至少，它比七座的奇駿2.0L要有力得多，並且超過了傑德1.5T和途安的1.4T。不管怎麼說，開著它上高速跑個140問題不大，更不說現在監控到處都是，基本少有機會開過120公里/小時。而對於外界詬病的三缸機抖動問題，可以負責任的表示，實際駕駛中感受並不明顯。畢竟現在不少車企都在推三缸，沒點技術優勢，誰也不敢砸自己的招牌。

GL6的智能雲端語音交互系統非常實用，駕駛過程中無需聯網就能通過語音控制系統完成電話、空調的控制等等。此外，在我們駕駛的過程中，一旦出現前方車輛減速、車道偏離、旁邊車輛靠近等情況，GL6搭載的安全系統都會通過聲音與燈光閃爍的方式進行提醒，這點在高速行駛的時候挺實用，尤其駕駛時間長了，難免注意力有所鬆懈的時候。

這段旅程下來，我們和這台GL6有了4天的接觸，安吉星導航也陪我們走過了一千多公里，每次都能將我們帶到準確目的地，分毫不差，對於去陌生的城市自駕游，可以說是很貼心了。雖然安吉星的一些功能我還沒有用過，比如安全保障系統、碰撞自動求助系統、緊急救援系等等，但是這種即使你要遠行，也有「人」為你全程保駕護航的感覺，感覺還挺好。

總的來說，這是一款非常實用的家庭車，外觀雖不拉風，但十分耐看，內飾、配置、動力、空間各方面，都緊密圍繞實用主義而開發。如果你三代同堂或家有二胎，想要換購一款15萬左右的家用車，那麼，這台六座的別克GL6是值得考慮的。