只有2%的車主能搞明白如何正確選擇機油，小白慎入

應昨天的網友的要求，今天來介紹機油中的五大類基礎油及選擇技巧，一般車主只知道按機油的等級（SN、SM、SL等）或粘度（0W20、5W40等）來選擇機油，但是不太了解甚至沒聽說過機油的五大類。

首先科普下，機油是如何構成的，機油=基礎油（80-95%）+添加劑（5-20%），添加劑都比較好理解，是為了彌補基礎油中的不足，比如清潔性、抗磨性、低溫流動性、粘稠度等。基礎油的好壞直接決定機油的水平高低，API（美國石油協會）對基礎油分五大類：

第一類，傳統溶劑精鍊礦物油；

第二類，加氫裂解礦物油；

第一類及第二類就是我們通常所說的礦物油，礦物油由於本身各項性能的指標不足，往往5000公里就必須得換。以前4S店讓你5000公里一保，就是用的這種機油。

第三類，高度加氫裂解/加氫異構化蠟；

第三類基礎油有很多種類，比如主打清潔型的殼牌XHVI（加氫異構化生產超高黏度指數），還有嘉實多VHVI（very high viscosity index）用來代替原來高成本的PAO，還有很多代表性的品牌不贅述了，比如雪佛龍1DW技術、美孚MSDW技術等等，都是目前比較主流的半合成機油代表，部分三類產品也能被稱之為全合成機油，比如殼牌的XHVI等。

第四類，聚α－烯烴（PAO）；

聚α烯烴（PAO）有別於物理蒸餾方法是由原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經聚合、催化等繁複的化學反應煉製成的大分子組成的基礎油。並且是當年埃克森美孚公司專利技術，PAO的特點很明顯，受溫度變化影響最低，能讓機油隨著公里數增加各項性能的衰竭非常低。

老徐曾測過PAO類機油美孚AFE-0W20行駛一萬公里後的運動粘度為7.76mm2/s，出廠運動粘度為8.7mm2/s，行駛一萬公里後還能保持了新機油89%的數據，這可不是一般礦物油、半合成機油所能做到的。

第五類，其他合成油（酯類）；

這類機油脫離了石油化工體系，一般稱為酯類，就是通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。而且酯類本身屬於極性，可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。正因為酯類的優點，賽車用油一般都會選擇酯類機油，代表品牌：摩特、紅線、托庫。

市場主流的合成機油大部分都是三類、四類（PAO）、五類（酯類）這三種，具體怎麼選擇，老徐給大家一些維度供參考：

注重潤滑性能：酯類＞PAO＞三類

注重長效保護：PAO＞三類＞酯類

注重靜音效果：三類＞酯類＞PAO

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