老少皆宜、動靜皆具，第八代凱美瑞定義中高級轎車標準

來自專欄 車業雜談

對中高級轎車市場稍有了解的消費者，都不應該不熟知凱美瑞，自從2006年正式國產以來，作為中高級轎車市場「日系三劍客」的領軍車型，凱美瑞的市場銷量屢屢位居銷量榜前列，可謂掀起了國內中高級轎車市場的消費熱潮。更值得一提的是，截止2017年，這款不止在國內暢銷的中高級轎車在全球累計銷量已超過1900萬輛，其受消費者的認可程度可見一斑。

進入2017年以來，國內整體轎車市場陷入持續低迷的狀態；但相比之下，中高級轎車市場的表現卻尤為突出。數據顯示，2017年前三季度中高級轎車市場累計銷量達到147萬輛，同比增長7.4%。此市場現象的根本驅動因素在於消費需求特徵的改變，即消費需求整體升級，帶動了更舒適、更品質、更豪華的中高級轎車的暢銷。與此同時，80後、90漸成汽車消費主力，也在催動中高級轎車市場向年輕化轉變；此外，業內向來有「得中高級轎車市場得天下」的說辭，同級競爭更為激烈，加上豪華品牌的普遍下探，當前中高級轎車市場的格局及車型正迎來新一輪的變革。如何在這場變革中立於不敗之地？可以看到，一些主流中高級轎車已陸續作出響應，但第八代凱美瑞無疑是這些車型中應對中高級轎車市場變革「最直接、最激烈」的車型。

11月16日，第八代凱美瑞在廣州車展前夕上市，新車售價17.98-27.98萬元。作為全新車型，產品力大幅提升後的第八代凱美瑞的定價無疑讓人驚喜連連。另外，其針對雙擎車型推出的「電池無憂計劃」，進一步增強了消費者的購車信心。

老少皆宜，動靜皆具，TNGA架構下誕生的第八代凱美瑞有超越同級車型的產品體驗。

一般來講，出於時間和成本的考慮，車型改款、換代都或多或少會沿用老款車型的「底子」，因此基本性能與駕駛體驗不會有本質的改變。誕生於TNGA架構下的第八代凱美瑞，無疑是個特例。TNGA是豐田汽車對整體產業鏈架構的新定義，具體到第八代凱美瑞上，除了顯而易見的內外造型設計改變，其幾乎對全部零部件重新研發、對核心部件全部採用最新技術，包括應用全新車型平台；所以，第八代凱美瑞就是真正意義的全新車型。

由此帶來的優勢不言而喻，好比衣服一樣，縫縫補補是節儉、能滿足遮體避寒的功能，但新衣則更舒適、更能滿足新時代的需求。相比於同級車型，第八代凱美瑞可謂是從源頭入手，基於中高級轎車市場新需求而能系統化給予滿足的車型。

年輕人成消費主力軍，老一代實力派也是消費主流，第八代凱美瑞老少皆宜。業內一直強調消費群體年輕化，事實上80、90後也逐漸成為中高級車的消費目標，但不可忽視的是，有經濟基礎的老一代實力派仍然是中高級轎車的固定人群。如何「老少皆宜」？看似是不可調和的矛盾，但要在新時期搶佔市場，即使不得亦得為之。第八代凱美瑞解決矛盾的方式很漂亮，它提供了豪華版、運動版的「性感雙造型」設計。豪華版主打時尚、大氣，運動版主打運動轎車形象；與之相應的，還有體現豪華、運動的兩種不同風格內飾設計；從新車上市發布會現場的觀感來看，第八代凱美瑞在美感和品質感上均能讓人滿意。這意味著，在消費者非常關注的造型設計上，第八代凱美瑞可以同時讓兩類消費群體都滿意。從視覺上的協調性、美感的一致性上講，從一開始就考慮了兩類消費人群需求的第八代凱美瑞，絕非同級車型採用「修修補補」的效果所能比擬。

採用全球熱效率最高發動機，整車重心下降20mm，第八代凱美瑞能提供超越同級的駕乘體驗，動靜皆具。應該來講，消費需求的升級，不只表現在買更高價格的車型，還表現在買更好體驗的車型上。毫不誇張地說，主流中高級轎車對車內視覺品質的營造都有不俗的功力，所以當前同級中高級轎車的高下差別更會在駕乘體驗中體現。而影響駕乘體驗的，動力總成及底盤是關鍵。第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force發動機，在同級車型發動機熱效率普遍在30%+時，該款汽油版發動機的熱效率是40%。眾所周知，發動機的熱效率水平即便要提升1%都尚且不易，但其對提升動力與燃油經濟性卻影響極大。

第八代凱美瑞2.5L汽油版發動機最大輸出功率為154kw，與舊款相比動力提升15%，全域扭矩提升近10%，綜合油耗僅為百公里6.0升。而如果你更在意燃油經濟性，那麼混動版車型燃效更高，達41%，綜合油耗可降低至百公里4.1升以下。顯然，這為消費者享受暢快的駕乘體驗打下基礎。

與發動機相匹配的，是豐田全新Direct Shift–8AT變速箱，採用直排式換擋桿，具備直接換擋、幾乎全域鎖止等優勢。除了進一步提升燃油經濟性外，該款變速器可讓起步更快、更平順，經常開車或喜歡開車的人應該知道，由此帶來的駕駛體驗將極為暢快、舒爽。更值得一提的是，第八代凱美瑞整車重心下降了20mm。我們都知道，降低車身高度、底盤高度是汽車玩家改裝汽車時最想做的事，因為更低的車身、重心利於操控。由此，我們可以看出第八代凱美瑞重視駕駛體驗的態度，而這也壓根就不是其他同級車能通過「修修補補」辦到的。

對於中高級轎車來說，駕乘舒適性向來是不缺的，能讓消費者安靜的開車、坐車是基本條件。第八代凱美瑞顯然又有了新的屬性，它可以讓你想放鬆的時候安靜下來，也可以讓你心血來潮時躁動起來，所謂動靜皆具，大抵如此。

主流合資與豪華品牌相爭不可避免，第八代凱美瑞能提供的是可比擬豪華品牌的產品體驗。

如前所述，在消費需求升級的大背景下，主流中高級轎車獲益的同時，也免不了與被「蛋糕」吸引過來的豪華品牌相競爭。如果從品牌影響力的角度考慮，主流合資品牌顯然不能與豪華品牌直接競爭，但是，在消費觀越發理性的當前，主流合資品牌若在產品層面做到與豪華品牌相當甚至部分更優時，是可以與豪華品牌相抗衡的。

事實上，已有一些主流合資中高級轎車向上發起衝擊。在全新架構下誕生的第八代凱美瑞顯然考慮過新競爭態勢下的消費需求。除了前述造型設計、動力總成、駕乘體驗的亮點外，第八代凱美瑞在細節打磨上有比擬豪華品牌的表現。

比如，為有精準的轉向體驗，第八代凱美瑞的EPS轉向助力系統採用了和雷克薩斯相同的技術，其MCU（電控助力馬達和控制電腦）下移更接近車輪，使得轉向精確、迅速、緊湊，增加駕駛樂趣。

比如，為迎合年輕消費群體對智能科技的愛好，第八代凱美瑞在同級、乃至豪華品牌車型中，率先使用了三屏互聯（在包括10英寸彩色抬頭顯示屏<HUD>、8英寸中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏上實現信息聯動，讓開車無需低頭看信息，提升安全性）。

比如，為進一步提升舒適豪華體驗，第八代凱美瑞採用智能沉降型隱藏雨刮及上下雙防式安全車窗、智能雙循環同步制熱·除霜空調、納米水離子發生器（開機一小時PM2.5祛除率高達98%）等，要知道這些功能應用在同級、豪華品牌中亦不多見。

總體來看，第八代凱美瑞以全新的架構，基於消費需求升級下的全新產品理念，向消費者提供了全新的中高級轎車產品價值，甚至定義了中高級轎車市場的新競爭標準。