高低兩端增長，中端低迷，9月轎車市場呈紡錘形增長

來自專欄 車業雜談

2017年9月份市場銷量117萬輛，同比增長5.9%；1-9月份累計同比下滑1.1%。微型市場普漲，小型市場反彈乏力，緊湊型市場再陷低迷；中高端市場持續走高。轎車市場呈現低端、高端兩頭增長，中端低迷的紡錘態勢，整體增長乏力。

在微型轎車市場，銷量增長車型有8個，增速普遍較高，看似一片繁華之景，但銷量普遍仍不高；新能源變革率先在微型轎車市場掀起，傳統燃油車時代漸行漸遠，車格、新能源現有技術水平、消費環境是主要驅動因素。

在小型轎車市場，銷量增長車型僅4個，且多為新品；POLO繼續處領導地位，寶駿310+310W的組合有望改變市場風向。小型車市場整體呈現頹勢，但高品質車型表現尚且堅挺，除寶駿310系列外，中國品牌正漸漸退出市場主流。

在緊湊型轎車市場，銷量增長、下滑車型各半；朗逸高處不勝寒，維持銷量有挑戰；英朗有望在新品推動下繼續走高；軒逸、卡羅拉、寶來繼續發揮新車效應。在品牌、口碑的催動下，改款更迭讓強者愈強，市場格局非常穩定。

在中型轎車市場，銷量增長車型有8個；邁騰高基數高增長繼續領先，帕薩特恢復增長，雅閣居第三；豪華中型轎車表現均較好，是需求升級的體現。市場整體繼續向好，旺季與消費升級因素共同驅動市場走向上升通道。

在中大型轎車市場，銷量增長車型有7個；奧迪A6在新品的推動下恢復增長、居頭名，賓士E級表現堪稱現象級、超越寶馬5系只是時間問題；第二梯隊受惠需求升級，表現尚可。需求升級包容新進入者，助推領導品牌起飛。

具體企業銷量來看，一汽-大眾繼續領先，優勢較上汽大眾擴大；上汽通用小幅增長，別克系新品帶來增長預期；吉利汽車是唯一兩位數增長車企、唯一中國品牌。南北大眾差異表現值得研究，日系在市場較弱時顯威力。

總體來看，2017年9月份轎車市場低於預期，市場整體增長乏力。

詳細數據分析如下：

推薦閱讀：