季節、政策因素刺激，8月份轎車市場反彈，但增長乏力

來自專欄 車業雜談

2017年8月份市場銷量94萬輛，同比增長3.1%，環比、同比皆增長，市場向好。微型車市場繼續反彈，小型市場有所緩和，緊湊型市場呈反彈之勢；中高端市場持續向好。金九銀十到來，轎車市場正迎來一年中最好的時節，但增長依舊乏力。

在微型轎車市場，TOP10車型增長者達6個，似乎呈觸底後的恢復性反彈態勢。但細數有增長表現的車型，無一不是有電動車的影子，政策刺激與技術受限是微型車市場重獲青睞的主因，算是一波市場機會；未來或也會曇花一現。

在小型轎車市場，TOP10車型銷量差異較大，且增長普遍乏力；新品寶駿310W加持，寶駿310系列銷量持續突破。前十小型車中，僅寶駿310、金剛兩款中國品牌車型，足見需求已向高品質小型車轉化（包括寶駿310）。

在緊湊型轎車市場，基數偏大，TOP10車型格局穩定，大眾系仍穩居5席，且絕對銷量均較高；英朗難撼動朗逸頭名，日系崛起。大眾在轎車市場長期耕耘，其主導地位難撼動；前十車型無弱者，品牌、價格是決定勝負的關鍵。

在中型轎車市場，增長下滑者各半；邁騰表現堪稱現象級，已甩開帕薩特；豪華品牌中賓士C級、寶馬3系持續走強，奧迪A4有望恢復正增長；日系雅閣、天籟反彈。市場有持續向好的趨勢，但也只是少數人能吃到的蛋糕。

在中大型轎車市場，增長者達7個，其中兩個為新品；新品刺激下，奧迪A6有望恢復正增長，新寶馬5系難抵頹勢，或將被賓士E級超越；第二梯隊增速普遍較好，唯銷量偏低。消費需求升級，市場總體向好，對新進入者是利好。

具體企業銷量來看，一汽-大眾遙遙領先，表現明顯優於上汽大眾，上汽大眾待求變；上汽通用相對穩定，新品帶來增長預期；吉利繼續高光表現。市場處於調整期，但日系的整體表現卻相對穩定，其抵禦市場風險的能力值得研究。

總體來看，2017年8月份轎車市場繼續向好，季節因素與政策刺激是推動銷量反彈主因。

詳細數據分析如下：

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