專車新政的出台到底好不好？

來自專欄 白小樓

專車新政出台後，關於互聯網企業與政府部門的博弈暫時塵埃落定，也沒有所謂的輸贏。

Uber、滴滴等終於可以揚眉吐氣，名正言順一次。對於我而言，莫過於去機場時可以打個舒服的專車。而對於大眾用戶而言，更多的是網約車帶來的便捷服務。

新政的出台也是有人歡喜有人憂，因為幾家網約車公司的情況各不相同，所以必定會有人叫好有人叫衰。一些公司如果不以新政為基礎調整自身業務，必然會從此慢慢走向末路。

神州專車

對於神州專車來說，它的壓力可謂最大，這更像是影視劇中的驚天大逆轉橋段。神州專車從入局之初就主打安全概念，與其他競爭對手最大的優勢就是所有司機都是精挑細選享受社保人員，在神州專車被人詬病的營銷文案上，曾不止一次的提到這點。而新政的出台讓神州專車的這一優勢瞬間化為烏有。辛苦奮鬥好幾年，一朝回到解放前。

而滴滴與Uber的軟肋就是其邊緣狀態，司機常常提心弔膽，害怕被查車罰款，也一直被外界冠以黑車之名。所以我前文中提到，對於我而言，新政出台後最大的好處是可以網約車去機場，因為機場一直是監管部門對於網約車檢查最嚴厲的地方。由此可見，神州專車在未來的幾個月里，如果還不轉型找到核心競爭力，將會被對手甩的越來越遠。

滴滴出行

與快滴合併後，滴滴現在是網約車市場佔有率最大的平台。但新政的出台對其並沒有太大的推動。無非是將網約車的地位正規化、合法化，也提高了私家車上路運營的門檻。過去有個車就可以隨便成為專車司機，現在不行了，資質審核工作將成為滴滴的重中之重。與監管部門的磨合也會成為擺在滴滴面前最為棘手的一件事，由於新政上涉及到全國各地的價格與安全，所以地方部門必然會出現價格的差異化與監管震蕩。而在執行與推動中，一定會面臨巨大的壓力。

優步Uber

Uber做為網約車行業的外來戶，在此次新規出台後是獲益最大的。在所有的網約車企業里，公眾的關注對於Uber也是最大的。海外公司在中國市場能否迎合國情做好本地化服務，是其站穩腳跟的重中之重。

首先，Uber在所有網約車平台里價格最低，這點為其籠絡了大量用戶。其次，Uber抵禦了多方競爭打擊，最為人知的莫過於微信對其的各種封鎖。不過Uber都挺了過來，也是不易。再者，這次新政出台後，監管部門對所有網約車平台一視同仁，更加確定了Uber在中國的合法地位。

新政的出台是為了方便所有用戶，人們都覺得網約車方便，自然不會被扼殺。由此也看出政府部門對於網約車行業的認可與看重。互聯網確實能改變生活，這是人類最大的進步，沒有之一。

白小樓，WeMedia聯盟成員，百度百家專欄作者，艾瑞網專欄作者，搜狐自媒體成員。

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