什麼叫矽谷精神？ Uber 刷臉告訴你

來自專欄 喻拓

前幾天，一條關於 Uber 即將上線「刷臉登錄」功能的消息在朋友圈火了一把。

這種基於面部信息進行身份識別的生物識別技術，多應用於對風控要求很高的金融行業和支付行為。還有，像電影《碟中諜》中描述過的，在摩天大廈頂層的高級官員辦公室前，一般會設立幾道關卡，其中也有「刷臉解鎖」這一場景的應用。

將如此高大上的技術用在檢驗司機信息真實性上，這是 Uber 為了保障乘客安全放出的一個大招。

反觀 Uber 在中國的最大競爭對手，曾經的「學徒」滴滴，雖然頻頻爆出司機醜聞，卻並沒有讓大家看到它在「安全出行」方面所做的努力。

最近的一條消息是，滴滴準備為平台招募10萬職業車主。乍一看，好像這能為社會提供不少就業機會，然而仔細推敲，這哪裡是什麼機會，這明明是一個線上版的計程車公司嘛。

也許用不了多久，那些所謂的職業車主便會淪為「每天工作N小時還不掙錢」的滴滴計程車司機。滴滴說這些職業車主能為用戶提供更好的服務，可是，你見過多少服務令人滿意的計程車司機？

回過頭來看滴滴和 Uber，一家是打著分享經濟旗號的計程車公司，一家是通過不斷研發新技術來改善用戶體驗的矽谷科技公司，他們在本質上是有著天壤之別的。

這家矽谷科技公司，似乎從誕生那天開始，就註定要走這條永無終點的探索之路。

相信很多人都聽說過 Uber 誕生的故事：那是6 年前的一個雪夜，正在巴黎度假的特拉維斯·卡蘭尼克站在寒風刺骨的街頭，他想打車，可是死活沒有司機搭理自己。機智如他，「那就造一個方便打車的軟體吧。」卡蘭尼克想。

回美國後，他找了幾個朋友說干就干，於是，2009 年 3 月份，UberCab 誕生了。（那會兒，滴滴創始人程維還在阿里服役）

最開始，Uber 只是作為一種預約車輛的途徑而存在，還沒有用戶註冊機制。2010 年 4 月份，惠蘭加入了 Uber ，成為 Uber 首位工程師。他構建了一個用信用卡生成用戶賬號的註冊流程，有了這套流程，Uber 才能作為一款成型的產品正式發布。這套流程也決定了 Uber 的支付方式——無需任何操作，系統自動從信用卡扣款。這為後來的一鍵打車功能提供了支付層面的基礎。

四年之後，Uber 進軍中國時，很多人都被這種自動支付的方式驚喜到了，程維也不例外。

不過，對於打車軟體來說，決定用戶體驗的，主要是調度演算法。如果將乘客叫車、司機接單這些行為比作市場經濟體制，那調度演算法就是這種體制下的一隻有形的大手。這隻手如果操作得當，就能帶給用戶完美的出行體驗，否則，用戶和 App 之間的小船，很容易說翻就翻。

專註於以精準的調度演算法提升用戶體驗，再用優秀的用戶體驗黏住用戶，而不是一味靠補貼。這是 Uber 和同類競品之間的本質區別。

當然，在產品推廣的初期，以補貼的方式佔領市場無可厚非，尤其在中國市場，當所有人都在玩補貼，你不 all in 就只能等死。可是那 all in 之後呢？

這裡，我還是想拿 Uber 和滴滴這哥倆來做對比。

all in 之後，滴滴開始招募職業車主，想用融資租賃的方式捆綁司機。而 Uber 卻做了款 API 介面工具——Ride Request Widget（優步叫車插件），並在3月30日的一場發布會上正式發布了。

顯然，滴滴背離了共享經濟的產品初心。

共享的意義是減少社會資源浪費，通過盤活存量資源來提高生活效率。而每招募一位職業車主，就意味著要往市場多投放一輛新車，且不說可能帶來的交通擁堵，光是盤活存量資源就已經成為一句空話。

相比之下，Uber 的「叫車插件」是一石三鳥。有了這個工具，程序猿只需花幾分鐘就能讓自己的 App 接入 Uber，這樣，Uber 作為單獨的 App，其邊界已被無限放大。所以，通過「叫車插件」，Uber 能指數級擴大自己的線上叫車渠道，能為空閑時間多的車主帶來更多賺錢機會，在不增加城市交通負擔的同時，提高城市生活效率。

Uber 所走的每一步，都基於明確的價值觀。

卡蘭尼克在接受採訪時說過，「我們每到一個城市，都要確保Uber是在為一個城市所服務，是為百姓所服務。如果你給城市帶來價值，而且是非常明顯的好處，那麼原有的陳舊規則就可能會變成新的規則。」

因為 Uber 是在這樣的理念中成長起來的，所以它的根扎得很深。而中國市場中的打車軟體，是靠著補貼成長起來的，這樣的根基其實很不穩固。你想，那些佔到便宜的司機，僅僅因為補貼減少就製造大規模罷工，倘若有天取消了補貼，那他們還活不活了。

卡蘭尼克還表示，Uber 在全世界一百多個城市都已經有了可觀的盈利。隨著業務的不斷發展，Uber 一方面會減少補貼，另一方面，又會對市場進行不斷的投資。對於中國市場，他相信最後肯定可以盈利。

再說回矽谷。

我們熟悉的矽谷科技公司，像 Google、Fackbook、Apple、Linkedin、Airbnb等，他們成功的基礎，是一群忠於技術、崇拜創新的創意精英。以技術驅動創新，才能帶來指數級的用戶增長。

所以，當大家變著法子來減少市場補貼的時候，Uber 已經開始研發無人駕駛技術了。3月30日那場發布會上，Uber 首席產品官傑夫·霍頓透露了這一消息。霍頓表示，Uber已有團隊正在研究無人駕駛，並會與卡內基梅隆大學進行合作。他認為，「未來的駕車趨勢肯定是電腦化、機械化、自動化。無人駕駛將比司機駕駛更安全。」

霍頓說，「如果 Uber 技術研發所需要的資金投入超出我們能力所及，我們會不惜一切代價優先解決研發，最後再來看怎樣解決資金的問題。Uber 永遠把用戶的需求放在第一，這是深植於公司文化中的，這種專註於用戶的體驗會讓產品變得越來越好，最後用戶就會說我還是一直用 Uber 吧，因為換別的 App 就不好用了。」

這就是Uber 一直在踐行的。推出「人臉識別上崗」功能，也是希望給每一位使用 Uber 出行的乘客多一分安全，提升用戶體驗。

以上——以技術創新為驅動、以用戶為中心——都是矽谷精神的絕佳體現。

Google 曾說，「以用戶為中心，其他一切都將紛至沓來。」你要相信，這是這個時代最賺錢的真理。

所以，當很多企業忘記初心的時候，Uber 一邊用「刷臉」來證明什麼叫矽谷精神，一邊慢慢把錢給賺了。

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