新能源車的主動放電

新能源車的主動放電

新能源車的高壓安全是整車功能安全工程師需要關注的一個問題. 電機控制器自身必須在非緊急和緊急狀態下實現直流電容的放電。通常的情況就是KL15 關閉，

整車VCU 將主繼電器斷開，此時電機控制器才可以實現放電。

緊急狀態指的是整車通過CAN 報文發送CRASH

Signal, 或者KL30 （低壓電池）發生掉電現象，或者CAN發送下電指令的請求，再或是CAN

BUS OFF. 上述這些情況都將導致電機控制器進行下電。

目前中國的法規固定，整車下電必須在5S內完成。

考慮到從CAN報文發送放電指令，繼電器延遲，和繼電器真正完成打開需要的時間，實際留給電機控制器放電的時間一般只有2秒多的時間。可靠的電機控制器放電是一個需要仔細考慮的設計問題。

放電的方式很多種，電阻放電或者有源器件放電都可以實現高壓直流母線的放電，有很多巧妙的方法可以不增加硬體成本就可以實現。

功能安全的核心就是功能診斷。

實現某功能的同時，不加診斷可以認為這個功能就是一個開環執行的過程，所以最終要實現安全，考慮功能實現過程會出現故障就要考診斷來實現。

因此診斷是首先需要判斷放電性能的核對。 1）Vdc<60V

; 2) 放電過程VDC

ripple 3) Udc 的遞減量是否能小於某個值

等等，這些都可以作為判斷主動放電的性能是否實現的判斷依據。

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