海外丨外媒：中企或參建加德滿都—吉隆鐵路，尼泊爾感嘆有盼頭

來自專欄 一帶一路

據《喜馬拉雅時報》5月1日報道，尼泊爾基礎設施建設與交通運輸部部長馬杜蘇丹·阿迪卡里率領一個由六人組成的代表團已於4月28日啟程，對中國進行為期7天的訪問。代表團將就長達75公里的加德滿都—吉隆鐵路項目舉行會談，並暗示有可能討論建設模式。

▲尼泊爾擬建鐵路示意圖 （來源：中外對話微信號）

根據尼泊爾鐵路網發展計劃，加德滿都—吉隆鐵路項目將進一步連接尼泊爾東西方向鐵路網，該鐵路網長達945公里，分成9個部分，每個部分在不同階段建造。

目前，中國修建的鐵路網已經抵達西藏自治區的日喀則，預計2022年將抵達吉隆縣。阿迪卡里表示，尼泊爾團隊將探討從尼泊爾一側啟動鐵路施工工程的可能性，以便當中國鐵路網到達吉隆縣時，尼泊爾一側的鐵路可以與之連接起來。

尼泊爾身處內陸，國土面積狹小，四周群山環繞，又被兩個經濟大國夾在中間，鐵路以前從來都不是尼泊爾政府的考慮重點。首都加德滿都和旅遊勝地博克拉相距約140公里。由於連接兩地的道路崎嶇，乘坐汽車需要耗費5到7個小時。而選擇飛機出行，不僅價格貴且經常受天氣影響。加德滿都與博克拉之間的交通難題，凸顯了這個山地之國的交通困境。

尼泊爾的鐵路建設開始於上世紀20年代。當時，印度人在靠近印度邊境的尼泊爾境內修建了第一小段鐵路，目的是通過鐵路向印度運輸尼泊爾木材。如今90多年過去，尼泊爾在運營的鐵路總長度僅有約百公里。曾任尼基建和交通部常務副部長的圖拉塞說：「奧利政府之前，鐵路從來沒有得到應有的重視，政府也沒有意識到鐵路是客運和貨運最經濟的方式。」

2016年3月，時任尼泊爾總理奧利對中國進行訪問期間，尼泊爾鐵路建設終於被提上議事日程。雙方同意在「一帶一路」倡議下推進重大項目實施，雙方政府主管部門將就建設中尼跨境鐵路和尼境內鐵路進行交流，並支持企業儘早開展前期準備工作。報道稱，2017年11月在實地調研後，中國代表團認為在技術上是可行的，估計將耗資約690億盧比（約合人民幣65.6億元），並表示願意提供幫助。2018年2月，奧利再次當選尼泊爾總理。加強與中國的陸路聯繫，成為他採取的幾大涉外步驟之一。

尼泊爾國防部發言人烏帕德亞雅說，隨著中國的穩定發展，這項鐵路工程不再是空想。當地的卡車司機桑托什·尼泊爾經常開車往來於熱索瓦根底和吉隆之間。他認為，「只要中國人說過的他們就一定能做到。所以他們將來肯定會把鐵路修到吉隆來」。他曾經見識過中國人建設的工程，而且被深深折服。

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