陽春三月，我卻有些想念橫道河子的嚴寒

來自專欄 文彧筆記

第一次知道橫道河子這個百年古鎮，是看到朋友圈中有人去那玩。當時覺得很好奇，就在網上搜索了一下這個名字奇特的地方，看到了曾經登上國家地理封面的它：

（圖片來自網路）

終於，在一個寒冬，我也去了一趟橫道河子小鎮。

橫道河子位於黑龍江省海林市，西距哈爾濱市250公里左右，東距牡丹江市50公里左右，正處在濱綏鐵路線上。

要說橫道河子，還得從中東鐵路講起。

中東鐵路是中國東省鐵路的簡稱，修建範圍正是今天的東三省，它以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈「丁」字形。

然而，這條鐵路最初卻並不屬於中國。建在中國國土上的鐵路卻不屬於中國，我想大家也能猜到是什麼緣故：那正是近代以來中國的蹣跚與屈辱的一個縮影，中東鐵路也是見證者之一。

19世紀末，沙皇俄國為了開發遠東地區，想要修建一條橫貫東西的鐵路，通往東部的海參崴，但是由於中國東北地區的阻隔，如果不從中國境內穿過，就只能繞著中國版圖的邊界線上繞一圈。而且，沙俄也一直覬覦著中國東北這塊國土。沙俄就想，要是從中國東北穿過去就好了。當然，如果放在今天，是不敢這麼想的，但那時候的中國如同待宰的羔羊，又經歷了甲午戰爭的慘敗，背負著馬關條約中巨額賠款的壓力，無奈之下，就同意了沙俄從中國東北修條鐵路過境。

在鐵路修建期間，大量的工程技術人員、管理人員、鐵路職工及家屬等遷居至中東鐵路沿線，一系列城鎮興起，包括滿洲里、哈爾濱、長春、牡丹江等等。俄國十月革命後，又有大量的沙俄貴族和猶太人湧入中國境內，中東鐵路沿線成了他們的聚居點，這些俄國人為中東鐵路沿線留下了豐富多樣的俄式風格建築，最有名莫過於哈爾濱的聖索菲亞大教堂和中央大街。

而橫道河子，也正是因中東鐵路而興起。

黑龍江東南部地區，有一條長白山余脈，叫做張廣才嶺，橫亘在哈爾濱和牡丹江之間，橫道河子正位於此。當初修建鐵路時，沙俄為了順利貫通張廣才嶺，解決這個工程技術難題，在橫道河子聚集了大量的工程技術人員。而在鐵路修建成功之後，由於橫道河子位置大致在哈爾濱至綏芬河中間，橫道河子修有碩大的機車庫——在這裡要更換車頭，以便於後面翻山越嶺抵達綏芬河。所以，這些因素都使得橫道河子保有了大量的俄式老建築。

從哈爾濱到橫道河子坐綠皮車大概要3個半小時，高鐵好像正在修建中。其實小鎮很小，半天就足以逛完，但是因為我懶，不願意早起坐車，於是就在哈爾濱坐了一個下午的車，在橫道河子住了一晚，第二天白天在橫道河子逛，下午返回哈爾濱。

橫道河子就是一個鎮，目前在努力發展旅遊業，所以還有一些旅館可以住。吃的就只有一家像樣的飯店，剩下都是一些小店。

橫道河子最有名的建築就是聖母進堂教堂和機車庫（當年蒸汽火車換車頭的地方）。

舊商店的樣子，讓我想起小時候

俄式老建築

小村子的感覺

俯瞰

橫道河子站

當地還有一座很有名的小山，叫「佛手山」，爬上去可以俯瞰整個小鎮。因為冬天路況不好，我就沒有爬。

準備返回哈爾濱時，又下起了雪，是那種大雪，呼嘯著寒風，坐在火車裡看著窗外，感受到了真正的林海雪原，雖然凍得有些狼狽，卻真的印象深刻。小鎮很特別，讓人很難忘。

橫道河子，一個奇怪的名字，一座百年的小鎮。它因中東鐵路的修建而興盛，又因鐵路技術的變革而衰落。如今的它靜卧于山林之中，等待人們去發現它的獨特之處。