曾經的「彎道王」馬自達6詳述

05-17

曾經的「彎道王」馬自達6詳述

前幾天看了幾期馬自達，突然想寫一寫具有「彎道王」稱號的馬自達6了，操控和性能吊打同級別的好多車，不吹比，那就從起源到現在的發展聊聊，順便在說說他的二手車值不值。

不認識，來看，這就是馬自達牌子。

馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。

正所謂你有故事我有酒，轉子藍天全都有。

解釋下：轉子發動機

看不懂的，總結一句就是，為了能生存，潛心研製了一款轉子發動機，並且成為一個量產轉子發動機的公司。

創馳藍天技術：就是在量產的發動機中，將空氣與燃油混合壓縮比提高，提高工作效率，降低油耗。

所以你開馬自達車的夥伴，你有時候會看到車尾後邊寫著SkyActiv，就是用了這個技術。

如果你有一台，你可以去看看，有沒有這個標。

有點跑偏，這期做的明明是馬自達6，說一下自2003年來到中國到現在。馬自達6-睿翼-阿特茲

2002年5月第一代馬自達6首次推出，馬自達6算是626/Capella/Cronos的後繼車款，其日本車名Atenza源自於義大利語「Attenzione」，意為「注目」。由於此車款是馬自達全家族車系「Zoom-Zoom」概念的第一款車型。全新的馬自達6是基於馬自達的GG平台打造，而旅行版車則是基於GY平台打造，並且這一代馬自達6還推出了高性能版車型--馬自達Speed Atenza。

看看這顏值，放到現在也不差，如果你覺得丑的話，請不要質疑我的眼光，我就這麼說，60%以上的車評人手裡都有一台這樣的馬6。

同樣就是這樣的內飾，我覺得在現在都不怎麼會過時，況且在2003年就已經設計成這樣了，但是這東西到了中國，減配也是一件常事，屢見不鮮了。

當你驚嘆他的設計語言時，你不會知道你進駕駛艙就會有一種塑料的感覺，到處都是塑料，或許是減配了吧，是該有自動大燈，Bose音響，恆溫空調都有。

這樣溜背轎跑形式的轎車，符不符合你的口味。

在當時，馬自達對一汽真的很重要，因為一汽旗下的奔騰B70以及當年的紅旗的C301，也都是根據馬自達6的G平台打造的，來，回顧一下這台老馬6，早起款的代號L3-VE的2.3L的發動機

配備6速AT變速箱，前雙叉臂後多連桿，造就他不平凡的駕駛和操控體驗，經過多年的改造，不好意思，這些牛逼的配置沒有了，當時馬自達6在世界車壇上有「彎道Wang」的稱號，

不是有淹死的都是會游泳的，這撞死的也都是老司機，所以馬6也被「彎道亡「附體了。

不過一汽馬自達發展不是很好，在國人眼裡的日本品牌就只有豐田，本田，日產了，你們不記得還有曾經的那個情懷的彎道王了嗎？

在馬自達6在國內國產以後共計經過了4次改款，其中2006年的改款最值得一提，新車不僅對外觀和內飾的升級外，還更換了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱，同時在2006年起馬自達也正式將馬自達6 Wagon（旅行版）和掀背版國產，動力上馬自達6旅行版在國內搭載了2.3L發動機配備5速手自一體變速器，同時像ABS＋EBD＋TCS＋DSC、6安全氣囊、卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃等豪華配置都出現在了馬自達6旅行版車型上，在當時來看非常豪華。當然價格上也不便宜當時售價24.68萬元。

隨著時間推流，到了第二代馬自達時代的來臨，就是睿翼，如果沒有聽過的朋友會以為是銳志，還有睿翼這種車？