曾經保定的地標建築，老人看了會懷念

對於一個城市來說什麼是可以代表他們的地標建築呢？比如：說起北京，那地標建築就太多了。天安門、故宮、人民大會堂。

　　但是，對於一個初到一個陌生城市的外地人來說，他們覺得地標建築就是「火車站」。每一個城市的火車站都代表這一個城市的歷史。

　　小花的家鄉保定就是這樣的一個城市，保定站，隸屬於北京鐵路局北京車務段，始建於1899年。解放後，作為河北省會的保定，保定站經過了多次改造擴建，曾經是建國初期修建的十大火車站之一。

　　對於一個老保定人，老保定火車站肯定是很多人的記憶，還記得當時要做火車去北京，候車室是在車站的地下，每到夏天時，又悶又熱通道里總有一股臭腳混合這速食麵的味道。

　　每當火車馬上到站時，總會聽見檢票員用著塑料大喇叭喊著：「去往北京方向的XXX次列車，馬上開始檢票了啊，排好隊準備檢票。站好隊啊，站隊啊，別擠，別擠。」

　　曾經的老老保定火車站，站台還是像民國電視劇裡面的一樣，波浪般的頂棚。大石柱子像樹杈一樣支撐起站台的頂棚。

　　2013年11月20日10時許，保定站東廣場拆遷正式開始，廣場老建築在機器的轟鳴聲中正在倒塌，逐漸會消失在人們的視野中，服役近40年後，退出了歷史舞台。隨之而來的是一個全新的保定站。

　　新保定火車站改造工程總規模5台10線，總投資7.9億元，改造後的保定火車站總建築面積達4萬平方米，規模相當於老火車站的6倍。新站房站口由現在的朝東改為朝西，面向保定市主幹道朝陽大街。車站客運站房為上下兩層結構，將採用高架候車、上進下出的流線模式。一層售票，二層候車，使乘客登車出站更方便有序，效率更高。新站建成後，站內布局由現在的三站六線，擴展為五站十條，可同時停靠八列列車上下乘客，五座站台均將採用美觀實用的無站台柱雨棚結構，總面積達5萬平方米。按新保定站的規劃設計，最高聚集人數為6000人，具備年發送千萬旅客能力。

我的保定站

隨著時間流逝了

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